Сигнал об опускании штока поршня двигателя с возвратно-поступательным движением
Thread Content
На нашем предприятии в установке для водородации имеются два поршневых агрегата марки Delaiselan: один работает в режиме постоянной работы, а другой — в режиме резерва. Для обработки нового водорода и циркулирующего водорода используется один и тот же агрегат; новый водород сжимается в трех стадиях. У этих двух аппаратов есть общая проблема: показатель опускания штока поршня в цилиндре вторичного сжатия нового водорода постоянно завышен (датчик находится под штоком поршня). При демонтаже и осмотре кольцевых уплотнителей не было обнаружено значительного износа; уровень износа находится в нормальных пределах. Вопрос 1: Почему значение падения завышается? Кажется, что занижение показателей можно понять. Неужели из-за опускания поршня стержень приподнялся? Вопрос 2: Почему у обеих машин с двухтактными цилиндрами часто появляются сигналы тревоги на палочках поршней? а не другие цилиндры, при этом второй и третий — в одном ряду, а сегмент цикла и первый — в другом ряду.
http://bbs.hcbbs.com/thread-1435400-1-1.html Я тоже уже публиковал пост по этому вопросу, но ответов было мало. . . По итогам проверки приборов у меня было решено заменить датчик на новый
Вот результаты поиска в Baidu: неясно, как вы определяете, что шток поршня опускается, на каком этапе работы? Если измерения осуществляются с помощью датчика смещения, сначала необходимо убедиться, что датчик не ослаб. Во время работы двигателя очень часто происходит его ослабление. Если эту причину исключить, то второй возможной причиной является ослабление соединения между поршневым головкой и штоком поршня. В таком случае может появиться небольшой шум в корпусе устройства; необходимо внимательно за этим следить. Третья причина — износ направляющего кольца на поршне (которое также называется опорным кольцом). Мер по непрерывной работе практически нет; необходимо внимательно следить за процессом работы, усилить проверки, и при обнаружении изменений давления, температуры или необычных звуков сразу же остановить аппарат.
Проблема может возникнуть в двух аспектах: первый — проблемы с датчиком. Проверьте, не ослабла ли зонд-датчик, проверьте, нет ли неисправностей в датчике ； II. Проверка степени износа опорных кольцев, уплотнительных коробок, а также самого штока поршня
Это происходит не из-за погружения поршня, а из-за чрезмерного износа поршневых и опорных кольцев, что приводит к погружению корпуса поршня. И правда, погружение корпуса поршня заставляет шток поршня выгибаться.