Проблемы с двигателем и защитой от перегрева
Thread Content
Почему сгорели одновременно двигатель и система термозащиты, при этом значение защиты было ниже номинального тока двигателя, хотя обычно часто меняют провода, чтобы на время изменить направление вращения двигателя? Давайте проанализируем, почему сгорели оба предмета.
Есть ли у переднего полюса надлежащая защита от короткого замыкания? Как правило, термореле обеспечивает только тепловую защиту, но при коротком замыкании оно не может разрывать цепь
Инверсия, вероятно, не будет проблемой. Нужно проверить, нет ли отсутствия фазы при работе двигателя, а также имеет ли система термозащиты функцию защиты от отсутствия фазы.
Все совершенно нормально. Защита от перегрева не является всемогущей: если ток слишком велик, происходит накопление тепла, и защита просто перестает работать. У меня раньше был случай, когда защита от перегрева не срабатывала, а автоматический выключатель постоянно выключался; со временем проблему удалось устранить
Вероятно, произошла неисправность системы теплозащиты, и двигатель сгорел.
1: Проверьте, не вышла ли из строя защита от перегрева (термореле и автоматические выключатели обеспечивают защиту от перегрузок; вероятность того, что они одновременно выйдут из строя, крайне мала). Неизвестно, какой тип защиты от перегрева используется у вас 2: Установлен ли предохранитель в энергетической цепи двигателя? 3: Приводит ли частая замена проводов к ослаблению контактов, что в свою очередь приводит к работе двигателя с недостатком фаз? Автор, для частого изменения направления вращения двигателя не следует использовать метод частой замены проводов. Это можно достичь с помощью двух переменных контакторов, обеспечивая взаимное блокирование как в программном плане, так и посредством электрических соединений. Это тоже не стоит много денег. Управление двигателем также стало гораздо удобнее.
Вероятно, отсутствует предохранитель; произошло короткое замыкание, система теплозащиты не может сработать