お使いのエアコンプレッサーはまだオイルが漏れていますか？

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http://ww3.sinaimg.cn/large/ab47715egw1eyl18a9ovnj21kw11udo6.jpg 多くのお客様の空気圧縮機でオイル漏れの問題が発生していますが、実際の対応過程で、ほとんどの不具合の苦情はオイルの品質に起因するものではないことがわかりました。では、油分の品質問題以外に、油分が漏れる原因は他にもあるのでしょうか？ 1、油ガス分離タンクの設計が不適切である。一部の空気圧縮機メーカーは、油ガス分離タンクを設計する際に一次分離システムの設計が合理的でなく、一次分離の効果が不十分なため、油分が混入する前の油霧濃度が非常に高くなり、油分の負荷が過大となり処理能力が不足し、その結果燃料消費量が過度に多くなる。 2、燃料の過剰添加 燃料量が正常な液面を超えると、一部のオイルが空気流によって持ち去られ、燃費が悪化する。 3、消費空気量が多く、過負荷な低圧での使用
負荷低圧での使用とは、ユーザーがエアコンプレッサを使用する際に、排気圧力がエアコンプレッサ自体の定格動作圧力に達していないものの、一部の企業ユーザーの空気需要をほぼ満たすことができる状態を指します。例えば、企業ユーザーが使用する空気を必要とする機器が増え、消費空気量が増大するため、エアコンプレッサの排気量とユーザーの需要量がバランスを取れなくなります。仮にエアコンプレッサの定格排気圧力が8kg/cm2だとしても、実際の使用時の圧力は5kg/cm2やそれ以下になることがあります。このようにエアコンプレッサが長期間過負荷状態で稼働し続けると、機械の定格圧力に達せず、燃料消費量が増加します。その原因は、排気量が変わらない状況下で、油と空気の混合気がオイルセパレーターを通過する際の流速が上がり、油霧の濃度が高くなるため、オイルセパレーターへの負担が増大し、結果として燃料消費量が多くなるからです。 4. オイルリターンラインの詰まり　オイルリターンライン（オイルリターンライン上のチェックバルブやオイルフィルターを含む）が異物で詰まると、分離されて油分の底部に沈殿したエンジンオイルはエンジンヘッドに戻ることができなくなります。また、すでに沈殿した油滴は気流によって持ち上げられ、分離された空気と一緒に運ばれてしまいます。これらの異物は、通常、取り付け時に落ちた固体の不純物が原因です。 5. リターンチェックバルブの損傷　リターンチェックバルブが損傷し（一方通行から両方向通行になると）、停止後にオイルセパレータ内の圧力によって大量の機油がリターンラインを通じてオイルセパレータ内に逆流します。次に機械が動作する際、オイルセパレータ内の機油がタービン部に適時戻らず、分離された空気と共に一部の機油がエアコンプレッサーの外部に漏れ出ます（このような状況は、オイル回路の切替バルブやタービン部の排気口用チェックバルブが装着されていない機械でよく見られます）。 6、オイルリターンホースの取り付けが不適切である。エアコンプレッサーの交換、清掃、修理時にオイルリターンホースがオイルセパレーターの底部まで挿入されていないため（参考：オイルセパレーターの底部から中心まで1～2mmの位置が望ましい）、分離されたオイルがタービン部に戻らず、溜まったオイルが圧縮空気と一緒に外に漏れ出してしまう。 7、最小圧力弁の故障 最小圧力弁のシール部に漏れが生じたり、最小圧力弁が早期に開くと（メーカーによって設計上の開放圧力は異なり、通常は3.5～5.5kg/cm2の範囲）、機械が稼働し始めてから油ガスタンク内の圧力が確立されるまでの時間が長くなります。このとき、低圧状態にあるガス中の油霧濃度が高くなり、油分を通過する際の流速が速くなるため、油分の負荷が増大し、分離効果が低下して燃料消費量が多くなります。