Дым из дымохода после десульфуризации имеет желтый цвет; вода из бассейна для циклической обработки также имеет желтый цвет; после осаждения она становится желто-коричневой
Thread Content
Наша компания использует вращающиеся печи в качестве оборудования для теплообмена. В качестве топлива используется каменный уголь (содержание летучих веществ при сухом составе — около 35%, содержание серы — около 0,30%). Дым сначала проходит через первичные и вторичные циклонные фильтры для удаления пыли, затем поступает в мешковые фильтры. После этого дым проходит через устройство для десульфуризации (в качестве средства для десульфуризации используется шлам из карбида кальция), после чего выбрасывается наружу. В настоящее время основные проблемы заключаются в следующем: 1. Из задней части котла-вращателя выделяется желтый дым ； 2. Иногда из дымохода идет желтый дым ； 3. Вода из циклонного бассейна для десульфуризации имеет желтый цвет; после размещения в осадительном бассейне она становится желто-коричневой ； 4. Рядом с башней десульфуризации ощущается очень странный запах (по мнению коллег, это запах угольной золы). Обращаюсь за помощью к великим мастерам.
Вода из нашего бассейна для десульфуризации тоже имеет желтый цвет. Есть ли у кого-нибудь объяснение?
Типичная система десульфуризации не работает, в результате чего дымовые газы, содержащие серу, сбрасываются напрямую.
Желтый цвет дыма обусловлен в основном неполным сгоранием топлива в котле; чем темнее цвет дыма, тем более неполным является сгорание топлива. Содержание серы в вашем угле составляет всего 0,3%, что свидетельствует о том, что это уголь с низким содержанием серы.
Наша компания использует вращающиеся печи в качестве оборудования для теплообмена. В качестве топлива используется каменный уголь (содержание летучих веществ при сухом составе — около 35%, содержание серы — около 0,30%). Дым сначала проходит через первичные и вторичные циклонные фильтры для удаления пыли, затем поступает в мешковые фильтры. После этого дым проходит через устройство для десульфуризации (в качестве средства для десульфуризации используется шлам из карбида кальция), после чего выбрасывается наружу. Такая система слишком сложна, а её эксплуатационные затраты высоки. Использование технологии газификационного сгорания углеродных молекул позволяет решить существующие проблемы, а также снизить эксплуатационные затраты. Исходя из предоставленного вами топлива в виде антрацита (содержание летучих веществ на сухой основе около 35%, содержание серы около 0,30%), ожидается, что затраты на десульфуризацию могут снизиться более чем на 90%.