Роль азота в качестве изолятора у поршневых компрессоров с возвратно-поступательным движением поршня

Thread Content

Давление азота в изоляционной камере с цилиндром составляет 0,15 МПа, а давление в изоляционной камере с фюзеляжем — 0,10 МПа. Азот под давлением 0,15 МПа используется для герметизации уплотнителей цилиндра, чтобы предотвратить проникновение водорода из цилиндра в изоляционную камеру. Азот под давлением 0,10 МПа поступает в зону перегородки изоляционной камеры; он служит для защиты от небольшого количества водорода, который может проникнуть в камеру через уплотнители, а также от масляных паров, образующихся в результате работы штоков. Разве это не наоборот? Я считаю, что газом, просачивающимся в месте уплотнения пресса, является водород. Чтобы предотвратить его утечку в картер двигателя, установлены две изоляционные камеры. Если давление в отсеке с цилиндрами выше, чем давление в отсеке корпуса, утечка водорода может происходить из отсека с цилиндрами в отсек корпуса, тем самым сводя на нет цель использования азота в качестве изолятора в компрессоре. Поэтому у меня вопрос: не должно ли давление в изоляционной камере сбоку цилиндра быть ниже, чем давление азота в изоляционной камере сбоку фюзеляжа? ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ Если кто-то из пользователей знает ответ, пожалуйста, дайте точный ответ. Спасибо!