مشكلة اختيار مضخات تفريغ الوقود في المستودعات (لزيادة كفاءة التفريغ)
Thread Content
أيها الزملاء الأعزاء، يتم استيراد المنتجات النفطية إلى شركتنا بشكل أساسي عن طريق تفريغها من الشاحنات. وبما أننا لا نمتلك منطقة مخصصة لتفريغ الشاحنات، فإن عملية التفريغ تتم عبر ربط مضخات الأنابيب بالفتحات الاحتياطية الموجودة في منصات التفريغ، ثم من خلال أنابيب المنصة إلى غرفة المضخات ومن هناك إلى خزانات التخزين. في الوقت الحالي، المواصفات الخاصة بمضخات الأنابيب التي نستخدمها لتفريغ البضائع هي كالتالي: معدل التدفق 50 مترًا مكعبًا في الساعة، وارتفاع الضغط 32 مترًا، والقدرة 7.5 كيلوواط. قطر الأنبوب الداخلي هو DN80، ويتم توصيل الأنبوب بالشاحنة عبر خرطوم، أما قطر الأنبوب الخارجي فهو أيضًا DN80، ويتم توصيله بمنافذ الأنابيب المخصصة في الشاحنة. أما الأنابيب المؤدية إلى غرفة المضخات فهي بقطر DN100. عادةً ما تكون خزانات التخزين بسعة تتراوح بين 3000 و5000 متر مكعب، وارتفاعها الأمني حوالي 15 مترًا، وغالبًا ما يتم تفريغ المحتويات منها أثناء وجود المواد بداخلها. لكن في الاستخدام الفعلي، لا يمكن الوصول إلا إلى معدل تدفق يبلغ حوالي 30 مترًا مكعبًا في الساعة، ويستغرق تفريغ شاحنة واحدة ساعتين، مما أثار استياء العملاء. كما أن تصميم الأسلاك المستخدمة في أجهزتنا ضعيف، فإن الأسلاك التي تتجاوز قدرتها 7.5 كيلوواط من الممكن أن تحترق. لذلك نرغب في الحصول على مساعدة: (1) هل هناك طريقة لتحسين اختيار النوع المناسب من المضخات، مع الحفاظ على قدرة 7.5 كيلوواط؟ (من المأمول أن يصل التدفق الفعلي إلى 50 مترًا مكعبًا في الساعة أثناء العمل). (2) الضخّامة المستخدمة حاليًا هي ضخّامة أفقية بتدفق 50 مترًا مكعبًا في الساعة، وارتفاع ضغط 32 مترًا، وقوة 7.5 كيلوواط، وقطر الأنبوب الخارجي DN100، وكثافة المادة حوالي 0.8، لكن التدفق الفعلي لا يتجاوز 30 مترًا مكعبًا في الساعة تقريبًا. هل هذا أمر طبيعي؟ (يجب تركيب حاملات الأنابيب، وقد يتراوح طول الأنابيب بين 100 و300 متر، مع وجود حوالي 4 إلى 6 منعطفات)
شخصيًا، أعتقد أن مقدار الارتفاع الذي يمكن لمضخة التفريغ الخاصة بصاحب المنشور تحقيقه منخفض جدًا، بينما هناك انخفاض كبير في ضغط الأنابيب، مما يؤدي إلى عدم قدرة التدفق على الارتفاع. يُنصح بزيادة الارتفاع، ويمكن اختيار مضخة ذات كفاءة أعلى. أو اتخاذ تدابير أخرى لتقليل انخفاض الضغط في الأنابيب.
أولاً، أداء الضخ ليس كافياً، فإضافة منعطف واحد يزيد من المقاومة； ثانيًا، يمكنك استخدام توازن الغازات أثناء عملية التفريغ، وقد يكون ذلك أفضل ； يمكن تحديد نقطة استثمار رئيسية ثالثة على شكل حوض منخفض، مما يساعد في حل العديد من المشكلات. أبسطهما هو توازن الغازات وتغيير المضخة. دعونا نقول أشياء غير لطيفة، هناك مشاكل أيضًا في مكتب التصميم، فما الحاجة إلى أن يكون مكان تفريغ البضائع بعيدًا إلى هذا الحد؟ أليس هذا ظلمًا للطرف الأول، والعاملون في الطرف الأول يلتزمون بالتنفيذ وفقًا للرسومات بشكل جامد؟
السبب هو طول الأنابيب بالإضافة إلى وجود منعطفات، مما يؤدي إلى عدم كفاية الضغط لرفع الكمية المطلوبة. من المرجح أن لا ينجح استخدام محرك ثابت، أو عليك التفكير في حلول من خلال تقصير الأنابيب
تغيير طول الأنابيب الأصلية، أو تعديل منعطفات الأنابيب.
أولاً: مستوى السائل الآمن في خزانك يبلغ 15 مترًا وهو مرتفع، كما أن عملية التفريغ تتم غالبًا والخزان ممتلئ بالمادة، مما يؤدي إلى ارتفاع الضغط الساكن للزيت داخل الخزان. ثانيًا: لا أعرف كم عدد السيارات التي يمكن لمضخة الأنابيب الخاصة بك تفريغها في نفس الوقت. إذا تجاوز عدد السيارات 2 سيارة، فيمكنك اختيار مضخة بسعة تدفق 100 متر مكعب، وزيادة قطر أنابيب نقل الزيت، لضمان عمل المضخة بكامل طاقتها.
أوافق على إضافة فتحة للمستوى الصفري في الطابق الثالث؛ يمكن بناء هذه الفتحة في أي مكان داخل المصنع يلبي متطلبات المسافات الأمنية. كما يجب زيادة تدفق الضخ وارتفاع الضغط، بالإضافة إلى إعادة تمديد كابلات الطاقة. من غير المقبول أن يستمر الوضع على ما هو عليه دون قدرة فعالة على تفريغ البضائع، يجب اتخاذ قرار حاسم
هل يمكن أن تتبخر المواد الزيتية، وهل هناك حاجة إلى نظام فراغ؟
إذا كان حجم التفريغ كبيرًا، يُنصح بتعديل نظام التفريغ؛ فالمضخة الصغيرة لن تكون كافية للتعامل مع هذا الحجم
يجب أن يكون مكان الاختناق عند مدخل الضخ، وإذا لم يكن من الممكن تغيير معدل تدفق الضخ، فمن الأفضل استخدام أنبوبين متوازيين عند مدخل الضخ
في الوقت الحالي، نستخدم مضختين أفقيتين قديمتين بشكل متوازٍ لتفريغ البضائع؛ حيث يتم توصيل مدخلات المضخات بواسطة أنابيب مرنة بالوصلتين الموجودتين على الشاحنة، أما مخارج المضخات فيتم ربطها معًا بواسطة أنابيب، ثم يتم توصيلها بواسطة أنابيب مرنة بأنابيب التفريغ الموجودة على الشاحنة، وبذلك يصل معدل التدفق إلى حوالي 60 مترًا مكعبًا في الساعة
المضخة صغيرة جداً، مما يؤدي إلى انخفاض ضغط غير كافٍ
الأول هو درجة كثافة الزيت، والثاني هو درجة الحرارة؛ فكل من الكثافة ودرجة الحرارة يمكن أن يؤثرا على معدل تدفق الضخ. ثانيًا، تكون كمية التدفق لدى الضخ صغيرة، ويمكن رفع كفاءة عملية التفريغ عن طريق زيادة كمية التدفق والضغط في الضخ بشكل مناسب. كما يجب أخذ معدل تدفق التفريغ في الاعتبار لمنع تراكم الشحنة الكهربائية الساكنة.
لتلبية متطلباتك، يجب أن يكون قدرة المحرك على الأقل 15 كيلوواط، وبذلك يمكن ضمان تدفق بمقدار 50، وارتفاع ضغط يصل إلى 60 مترًا. إذا كنت بحاجة إلى ذلك، يمكنك ترك رسالة لي
لا ينبغي أن يكون هناك مشكلة في سعة الضخ، لكن قدرة الضخ منخفضة، لذا يجب استبدالها بمضخة ذات قدرة ضخ أعلى. كما أن قوة المحرك ستزداد، وقد يكون من الضروري أيضًا استبدال الكابلات
أوافق على رأي الطابق السادس، فالضغط الساكن للضخ إلى الخزان مرتفع جدًا، والمقاومة كبيرة، مما يؤدي إلى عدم قدرة التدفق على مواكبة ذلك. أبسط طريقة هي استبدال المضخة، واختيار مضخة بسعة 50 مترًا مكعبًا، وبارتفاع ضغط لا يقل عن 50 مترًا. لا يأخذ تفريغ الضخ في الاعتبار مستوى السائل وانخفاض ضغط الأنابيب فحسب، بل العامل الأهم هو انخفاض ضغط المقاومة للسائل داخل خزان التخزين. إذا كان الوسيط من النوع ج، فيمكن تعديل موقع التغذية لتكون مباشرة من الجزء العلوي من الخزان، دون الحاجة إلى استبدال المضخة. ارتفع التدفق فورًا. ارتفاع الضخ في التصميم البعيد مثالي للغاية، ولم يتم أخذ كل العوامل في الاعتبار.