تسرب الماء من محمل محور المضخة الطاردة المركزية
Thread Content
لم تبدأ مضخة الطرد المركزي بالعمل، وهناك قطرات ماء تتساقط من منطقة الغلاف المحيط بالمحور، حوالي قطرة أو قطرتين في الدقيقة. هل السبب هو وجود فجوة كبيرة بين الغلاف والمحور، أم أن حلقة الإغلاق الموجودة داخل الغلاف قد تعطلت؟ يقول البعض إن صامولة الدوار لم تُثبت بوسادة عازلة أو أنها مرتخية، هل هذا صحيح؟
نعم. -------------------------
“يقول البعض إن ذلك منطقي، فبعض المضخات تحتوي على وسادة من البوليتترافلوروإيثيلين في نقطة التوصيل بين الدوار والمحور، أو تحت الغطاء الخاص بها، وهذه الوسادة لا تكون محكمة، مما يؤدي إلى تسرب السائل من الغلاف المحيط بالمحور； ولا يمكن استبعاد تلف حلقة O أيضًا.
من أين يمكن رؤية “هل هناك قطرات ماء عند مكان المحمل؟” ”
من المحتمل ألا تكون هناك وسادات بين صامولة الدوار، أو أنها مرتخية، مما يؤدي إلى حدوث حركة نسبية بين الغلاف الخارجي للمحور والمحور نفسه، وبالتالي فشل حلقة O في أداء وظيفتها
إذا كان هناك تسرب مباشر من الغلاف والمحور، فهذا هو السبب الذي ذكرته أليس كذلك؟
مضخة طرد مركزي أحادية المرحلة من النوع المعلق، حيث يتسرب الماء من الغلاف المحيط بالمحور ويتساقط على طول المحور
هل يحدث تسرب من الداخل أم من الخارج لغلاف المحور؟ مهم جداً. إذا حدث تسرب من الداخل، فهذا هو الموقف الذي ذكره الأشخاص أعلاه.
يمكن للحالات التي ذكرتها أن تؤدي جميعها إلى تسرب الماء من الغلاف المحيط بالمحور. وللتأكد من استقرار عمل الضخ، يمكن التحقق مما إذا كان هناك أي أصوات غريبة، ويمكن حل هذه المشكلات عن طريق تعديل الفجوة بين الغلاف والمحور، بالإضافة إلى تثبيت غطاء الدوار بشكل صحيح.
لنتحدث عن مشكلة وسائد الختم الساكن في تلك النقطتين
هناك حالتان لتسرب السائل داخل الغلاف المحيط بالمحور: الأولى هي أن حلقة الختم من نوع O في الغلاف غير فعالة، والثانية هي أن صامولة الدفع غير محكمة الإغلاق، وعادةً لا يمكن استبعاد أي من هاتين الحالتين مباشرةً!
تسرب داخل الغلاف المحوري: 1. فشل الختم بين الغلاف المحوري وكتف المحور. 2. هل غطاء مؤخرة الدوار غير محكم الإغلاق؟ يجب أن يكون هناك ضغط سلبي عند صامولة الدوار، أليس كذلك؟
أنا أيضًا أواجه مشكلة مماثلة الآن، لكنني لا أعرف كيف أتعامل معها. يمكنني فقط الانتظار حتى يأتي المصنع ليرى الوضع، وعندما يكون هناك تقدم، سأشارك المعلومات في المجموعة
كلا الاحتمالين ممكنان، ويجب تحليل الأسباب المحددة لتحديد ذلك، لأن التسرب في كلا الموقعين يحدث نتيجة التسرب بين المحور والغلاف الخاص به
جميع صامولات المراوح التي رأيتها كانت تؤدي إلى زيادة تشديد اتجاه دوران الضخ، ومن المستحيل أن تصبح مرتخية. قد يكون السبب هو تشوه وتغيير شكل وسادة التترافلوروإيثيلين بعد عمليات الفك والتركيب المتكررة، أو تلف موضع فتحة المفتاح، أو ربما يكون السبب حلقة O.
حلقة O الموجودة بين الدوار والمحمل لا تؤدي وظيفة الختم، وهناك حالة أخرى وهي استخدام صامولة قفل الدوار مع وسادة من البوليتترافلوروإيثيلين أو حلقة O
لقد رأيت مضخات طرد مركزي تم إنتاجها في أحد المصانع في مقاطعة جيانغسو، حيث يتساهل صامولة الدوار تلقائيًا أثناء التشغيل وتسقط في النهاية، ولا توجد مشكلة في الخيوط، بل كان الأمر ناتجًا عن اتجاه التشغيل المعاكس. قمنا بإصلاحها عدة مرات لكنها ظلت تتساهل، ولم نتمكن من معرفة السبب، كما استبدلنا أنواعًا مختلفة من الوسادات، وكان التركيب محكمًا جدًا، لكنها تتساهل فور بدء التشغيل: lol، جودة هيكل المضخة سيئة للغاية، لذا اضطررنا في النهاية إلى استبدال المضخة بأكملها
هذا الضخّاء........ خطير للغاية، إذا تم استبدال الضخّاء يتم حل المشكلة، وفي هذه الحالة تكون المشكلة في الضخّاء نفسه. اهتزاز، خيوط، أو أي شيء آخر.
يمكن استخدام مادة ختم لاهوائية للختم، وعند الفك يكفي تسخينها قليلاً لإزالتها، أما حلقة O فلن تصلح للاستخدام مرة أخرى
هل يحدث تسرب من بين الغلاف والمحور، أم من الجانب الخارجي للغلاف؟ ألقِ نظرة على رسومات تركيب الضخ وتحقق من نقاط الإغلاق المختلفة، فالتسرب يحدث في نقطة الإغلاق التي تعاني من مشكلة، قم باستبعاد كل نقطة واحدة تلو الأخرى.