ما الفرق بين 505 للقفز بسبب التجاوز و203 للقفز بسبب التجاوز؟
Thread Content
هل هناك أي اختلافات في آلية قفزهم خارج السيارة؟ من أين يتم إرسال الإشارة، ومن أين يتم استقبالها، ومن أين يتم تنفيذ عملية القفز؟ شكرًا
505 هو توقف التشغيل بنظام القفل ثنائي القرار، أما 203 فهو توقف التشغيل بنظام القفل ثلاثي القرار، وسرعة التوقف في الحالة الأخيرة أعلى من الحالة الأولى. يتم تركيب أجهزة قياس السرعة على لوحة الإشارات الموجودة أمام محامل التوربين، وعادةً ما يكون هناك 6 أو 7 أجهزة من هذا النوع. منها يذهب اثنان إلى 505، وثلاثة إلى 203، ويظهر واحد في الموقع، ويظهر واحد على DCS. آلية القفز من المركبة مماثلة، فبمجرد الوصول إلى سرعة القفز، يتم تفعيل إشارة القفز، ثم يفقد صمام التحكم الكهرومغناطيسي طاقته، مما يؤدي إلى قطع تدفق الزيت الخاص بالإغلاق السريع، وبالتالي يغلق الصمام. هذه هي منطقية الربط الداخلي، وقد تكون مرتبطة بـ ESD.