مشكلة الرجوع في الجزء الأوسط من عمود التقطير الهيدروجيني لزيت الشمع

إن حجم التدفق العائد لا يؤثر سوى على توزيع درجة الحرارة داخل البرج، ودرجة الحرارة هي التي تحدد كفاءة عملية التقطير للمنتج

يساهم الرجوع في الجزء الأوسط من البرج، بالإضافة إلى الرجوع من قمة البرج والرجوع في الدورة العلوية، معًا في استخلاص الحرارة المتبقية في برج التقطير تحت الضغط الجوي. سواء كان الرجوع من قمة البرج عبر طريقة الرجوع البارد أو الرجوع الساخن، فإنه يُعد وسيلة مهمة للتحكم في درجة حرارة قمة برج التقطير، ولذلك لا يمكن تعديل كمية الرجوع من قمة البرج بشكل تعسفي. أما كمية الرجوع في الدورة العلوية والجزء الأوسط من البرج، فيمكن تعديلها بناءً على توزيع الحمل بين الطور الغازي والطور السائل في برج التقطير، واستنادًا إلى حالة الحرارة داخل البرج. مع التركيز المتزايد على توفير الطاقة في الأجهزة، يتم سعيًا لزيادة نسبة الحرارة المستخلصة من الجزء السفلي من الجهاز، سواء في تصميم أجهزة جديدة أو تحسين الأجهزة القديمة، وذلك بهدف استغلال هذه الحرارة في عملية التبادل الحراري، مما يقلل من أعباء التبريد في الجزء العلوي من الجهاز. لكن بالنسبة لألواح البرج عند مدخل التدفق العائد في الجزء الأوسط، فإن التدفق العائد في هذا الجزء يكون عبارة عن سائل متجمد، وعلى ألواح تبادل الحرارة المستخدمة في الدوران العائد، يقوم هذا السائل بدور رئيسي في تبادل الحرارة، بالإضافة إلى دور جزئي في تكثيف الغازات وتحويلها إلى سائل، مما يؤدي إلى نتائج تقطير غير جيدة. كفاءة التقطير للوحات تبادل الحرارة تبلغ فقط من 30% إلى 50% من كفاءة الألواح العادية في الأبراج. ينخفض معدل الرجوع في الطبقات العليا من البرج نتيجة لذلك، ويقل تأثير الفصل في الجزء العلوي. لذلك، في عمليات الإنتاج، من المناسب في المبدأ زيادة كمية التدفق العائد في الجزء الأوسط من البرج في درجات الحرارة العالية. أما مقدار الزيادة المطلوبة، فيجب أن يتم وفقًا لشروط جودة المنتجات الصادرة من قمة البرج وجودة المنتجات الصادرة من الخطوط الجانبية. وعند تعديل درجة حرارة قمة البرج، فإن نسبة الحرارة المأخوذة من التدفق العائد في الجزء الأوسط إلى الحرارة المأخوذة من التدفق العائد في قمة البرج تعتبر نسبة مناسبة، حيث أنها توفر استجابة سريعة ومستقرة. معدل استخلاص الحرارة في الدورة العكسية منخفض، وتدفق المادة العائدة من قمة البرج كبير، مما يؤدي إلى جودة تقطير جيدة في قمة البرج، بينما معدل استغلال الحرارة في البرج منخفض ； تؤدي كمية التدفق العائد في الدورة العلوية إلى تحسين فعالية عملية التقطير في الجزء العلوي من البرج، لكن استخدام التدفق العائد من الجزء السفلي ذو درجة الحرارة المرتفعة يوفر استغلالًا أفضل للحرارة. تكون كمية التدفق العائد في المرحلة الوسطى كبيرة، مما يؤثر بشكل كبير على النافتا الخفيفة والنافتا الثقيلة في قمة البرج تحت الضغط الجوي، ويؤدي ذلك إلى أن يصبح المنتج أخف وزنًا، مع انخفاض معدل الإنتاج ； تكون كمية التدفق العائد في القسم الأوسط كبيرة، مما يؤثر على فعالية عملية التقطير للوقود الجوي والديزل (في المنشآت التي بها خطوط إنتاج للديزل)

كمية السحب كبيرة، والتدفق الداخلي قليل؛ كمية السحب صغيرة، والتدفق الداخلي كبير. من السهل فهم ذلك

أخذ توازن المواد وتوازن الحرارة في البرج في الاعتبار!