حساب فقدان الارتفاع أو فقدان الضغط في أنابيب الصناعات الكيميائية المرنة
Thread Content
أيها الخبراء، لدي سؤال أود طرحه عليكم. شركتنا مستودع نفط تجاري، وميناؤنا بسعة 20 ألف طن. يتم نقل النفط من الميناء إلى منطقة التخزين عبر خطوط أنابيب مشتركة، وبسبب الحاجة إلى تحسين الكفاءة، يُفضل استخدام خطوط أنابيب بقطر DN300 لنقل كميات كبيرة من النفط. لكن خطوط الأنابيب في مينائنا هي من نوع DN150 فقط. ولتحسين الكفاءة، نستخدم أنبوبين من نوع DN150 لنقل النفط من السفينة، ثم يتم توصيل هذين الأنبوبين بخط الأنابيب المشترك بقطر DN300. الآن، يقول المدير إنه بما أنكم تستخدمون أنابيب عامة بقطر DN300، فلماذا لا تستخدمون أنابيب مرنة بنفس القطر؟ لكن في رأيي، فإن استخدام أنبوبين مرنين بقطر DN150، بالإضافة إلى أنبوب واحد بقطر DN300 أو DN250، يعطي نتيجة مشابهة، لأن طول هذه الأنابيب قصير نسبيًا؛ حيث يبلغ طول الأنابيب المرنة 24 مترًا، بينما يبلغ طول الأنابيب الصلبة حوالي 150 مترًا. من المفترض أن يكون هناك انخفاض في خسائر الضغط أو الارتفاع، لكن في الواقع، يكون الانخفاض في الضغط في الأنابيب الرئيسية. لذا، أتمنى أن أوضح للمدير الفرق في خسائر الضغط الناتجة عن استخدام الأنابيب المرنة، لكنني لا أجد طريقة لحساب هذه الخسائر. هل لدى أحدكم طريقة لحساب خسائر الضغط أو الارتفاع الناتجة عن استخدام الأنابيب المرنة؟
الأنبوب الصلب بطول 150 مترًا هو الأنبوب الرئيسي المشترك من نوع DN300، وما يقلق المالك هو الاتصال بين نهاية الأنبوب الرئيسي والأنبوب المرن بطول 24 مترًا من نوع DN150 الموجود على السفينة، هل هذا صحيح؟
المدير لا يهتم فقط بخسارة الضغط، أليس كذلك؟ السؤالان اللذان يخطران ببالي: 1. الاستثمار: أيهما أكثر فائدة، خرطوم بطول 24 مترًا من نوع DN300، أم خرطومان بطول 24 مترًا من نوع DN150؟ أنا لا أعرف، هاه، إنها مجرد فكرة. 2. انخفاض الضغط: لم أقم بحسابات محددة للأنابيب المرنة، وأبسط طريقة هي اعتبارها أنابيب صلبة: Q/2 عبر DN150 وQ عبر DN300، أيهما يسبب انخفاض ضغط أكبر؟ (لم أقم بالحساب، وبناءً على الخبرة فإن DN300 سيكون أصغر، يمكنك حسابه بنفسك). ٢٤ مترًا فقط، وإذا لم تكن متطلبات الارتفاع شديدة، فلا داعي للقلق.
لم أقم بالحساب، إنها مجرد فكرة، للإشارة فقط
أولاً، أنا شخص عادي، ولست خبيراً. سواء كان التفريغ من السفينة أو التحميل إليها، فإن ذلك يتم عبر قسمين من الأنابيب، وهما الأنابيب المرنة والأنابيب الصلبة. الأنابيب المرنة موجودة لضمان بقاء الاتصال مغلقًا رغم تقلبات هيكل السفينة مع تيار الماء. في الحالات العادية، يتم تركيب الأنابيب الصلبة ومجموعات الصمامات فوق خط المستوى الأقصى للمياه (أي في نهاية الرصيف)، ثم يتم ربطها عبر أنابيب مرنة. يجب أن يكون قطر الأنبوب DN300 المذكور في الوصف هو القيمة التي تم الحصول عليها عند تصميم الأنبوب، من خلال حساب الكمية السنوية المسموح باستقبالها. إذا كانت الكمية لديكم حاليًا قليلة، فيمكن استخدام أنبوبين من نوع DN150، وأعتقد أن النتيجة ستكون مشابهة لاستخدام أنبوب من نوع DN300. وفقًا لمعادلة دارسي، فإن إجراء حساب دقيق يتطلب توفير معدل التدفق المحدد، لأن مقاومة التدفق في الأنابيب تعتمد على نمط التدفق. باختصار، لا يكون للأنبوب الذي يزيد طوله عن 20 متر تأثير كبير على عملية النقل، لذا لا داعي للقلق. أما بالنسبة لخسائر الاحتكاك في الأنابيب المرنة، فيمكنك الاطلاع على درجة الخشونة المطلقة للأنبوب، مع أخذ معامل الاحتكاك في الأنابيب المنحنية في الاعتبار، ثم اتخاذ القرار المناسب. لا يتم استخدام الأنابيب المرنة في نقل المسافات الطويلة.