أرغب في الحصول على نصائح بخصوص بعض المشاكل المتعلقة بمضخات الطرد المركزي ذات الإضاءة
Thread Content
أحيانًا يصبح الزيت في خزان زيت المضخة الطاردة محمرًا، وأحيانًا تبدو السطح الداخلي للخزان مغطى بطبقة من الأوساخ الزيتية. هل يلزم استبدال الزيت فورًا في كلا الحالتين؟ هناك أيضًا حالة لا يظهر فيها مستوى الزيت، بينما يكون خزان الزيت ممتلئًا. هل يعني ذلك أن خزان الزيت لا يسمح بدخول الزيت؟ كيف يمكن تحديد ما إذا كان السبب عائقًا في أنابيب الزيت أم مشكلة أخرى؟
أحيانًا يصبح الزيت في خزان زيت المضخة الطاردة محمرًا، وأحيانًا تبدو السطح الداخلي للخزان مغطى بطبقة من الأوساخ الزيتية. هل يلزم استبدال الزيت فورًا في كلا الحالتين؟ يجب استبداله. هناك أيضًا حالة لا يظهر فيها مستوى الزيت، بينما يكون خزان الزيت ممتلئًا. هل يعني ذلك أن خزان الزيت لا يسمح بدخول الزيت؟ كيف يمكن تحديد ما إذا كان السبب عائقًا في أنابيب الزيت أم مشكلة أخرى؟ أنت تستخدم خزان زيت ذو مستوى ثابت، أليس كذلك؟ أوقف الجهاز وتحقق من مستوى الزيت وخزان الزيت
يجب أن يكون الاحمرار ناتجًا عن مشكلة في جودة المنتج النفطي، وقد يكون له علاقة بثباته أمام الأكسدة، أو ربما يكون نتيجة للأكسدة التي تؤدي إلى تغيير لونه. أما بالنسبة لعدم إضافة الزيت، فالسبب على الأرجح هو أن طريقة إضافة الزيت خاطئة؛ يجب أولاً ملء خزان الزيت بالكمية المناسبة، ثم إضافة المزيد من الزيت إلى الخزان، وبعد ذلك تثبيته على القاعدة المخصصة له.
إن احمرار الزيت نتيجة الأكسدة أمر طبيعي، خاصة تحت أشعة الشمس، حيث يحمر بسرعة.
زيت L-AN46 الميكانيكي يتحول إلى اللون الأحمر مع مرور الوقت، وهذا أمر طبيعي. تحقق من نافذة مستوى الزيت وموضع خزان الزيت