कंप्रेसर-सहायक ऑयल पंप के कारण होने वाली समस्याओं के बारे में

क्या आपके वैकल्पिक तेल पंप में “दबाव कम होने पर स्वचालित रूप से चालू होने” संबंधी सुविधा मौजूद है?； 2. जब शाफ्ट हेड पंप को गियर पंप से बदल दिया गया, तो क्या लुब्रिकेंट के दबाव कम होने पर आपातकालीन पंप के स्वचालित रूप से शुरू होने संबंधी परीक्षण किया गया? संभवतः इस सुरक्षा प्रणाली का सेटिंग मान थोड़ा कम ही रखा गया है।

पहले ही परीक्षण किए गए थे, और दबाव का मान भी निर्धारित ही था। समझ नहीं आ रहा है कि अब ऐसी स्थिति क्यों उत्पन्न हुई।

यह स्पष्ट नहीं है कि आपकी लुब्रिकेंट सिस्टम में दबाव-नियंत्रण प्रणाली एवं/या प्रेशर स्विचों की सेटिंगें कैसी हैं। आपके वर्णन से लगता है कि कम से कम दो प्रेशर ट्रांसमीटर होने चाहिए: 1. एक प्रेशर ट्रांसमीटर (प्रेशर ट्रांसमीटर 1), जो बैकअप पंप से जुड़ा होता है। जब दबाव 0.15 MPa से कम होता है, तो आपातकालीन पंप को सक्रिय किया जाता है। ； 2. दूसरा प्रेशर ट्रांसमीटर (प्रेशर ट्रांसमीटर 2), लुब्रिकेंट सिस्टम के दबाव की निगरानी करता है। जब दबाव 0.15 MPa से कम हो जाता है, तो कंप्रेसर स्वचालित रूप से बंद हो जाता है। आप जिस समस्या का वर्णन कर रहे हैं, वह यह है कि जब प्रेशर ट्रांसड्यूसर 1 पर दर्शाया गया दबाव 0.15 MPa से अधिक होता है, और इस स्थिति में भी बैकअप ऑयल पंप सक्रिय नहीं होता, तो प्रेशर ट्रांसड्यूसर 2 पर दर्शाया गया दबाव 0 हो जाता है; इस कारण कंप्रेसर भी बंद हो जाता है। है ना? ऐसी स्थितियाँ निम्नलिखित हैं: 1. आपको दो प्रेशर ट्रांसमीटरों की जाँच करने की आवश्यकता है। खासकर तब, जब वोल्टेज ट्रांसड्यूसर 2, वास्तव में वोल्टेज ट्रांसड्यूसर ही न हो, बल्कि एक प्रेशर स ； 2. दोनों टेबलों की स्थापना-स्थलों की जाँच करें। यदि प्रेशर ट्रांसड्यूसर 2 की स्थापना-स्थल, लुब्रिकेशन बिंदु से प्रेशर ट्रांसड्यूसर 1 की तुलना में अधिक दूर है, तो इस पर विशेष ध्यान देना आवश्यक है। ； 3. पाइपलाइन सिस्टम की जाँच करें; कहीं ऐसी जगह तो नहीं है, जहाँ पाइपलाइनों की दिशा असमान हो। एक संभावित कारण यह है कि लुब्रिकेंट में कुछ हवा घुली होती है; जब तापमान बढ़ता है, तो वह हवा पाइपलाइन के ऊपरी हिस्सों में जाकर वहाँ दब जाती है। जब दबाव कम हो जाता है, तो आयतन तेजी से बढ़ जाता है, एवं यह तरल पदार्थ पाइपलाइन के किसी हिस्से से बाहर निकल जाता है (जैसे कि लुब्रिकेंट तेल के नीचे), जिससे वहाँ का स्थानीय दबाव कम हो जाता है। 4. दबाव मापक यंत्र से वायु को पूरी तरह निकालना बेहतर होगा। टिप्पणी: पोस्ट करने वाले व्यक्ति की तस्वीरें बहुत ही सुंदर हैं… यही तो मुझे पसंद है~~~ :lol

बहुत अच्छा जवाब दिया। दयालु व्यक्ति का धन्यवाद! !

एक और स्थिति यह है कि, चूँकि पाइपलाइन में कोई ऊर्जा-संग्रहक उपकरण नहीं होता, इसलिए जब कोई पंप खराब हो जाता है एवं तेल की आपूर्ति बंद हो जाती है, तो तेल का दबाव बहुत तेज़ी से गिर जाता है। सिस्टम को प्रतिक्रिया देने का समय ही नहीं मिलता, और वैकल्पिक पंप की गति सामान्य होने तक भी इंतज़ार नहीं किया जा सकता। ऐसी स्थिति में तेल का दबाव लॉक-आउट होने के मान तक पहुँच जाता है। इसलिए, बैकअप पंप के स्वचालित रूप से शुरू होने हेतु आवश्यक दबाव को थोड़ा अधिक सेट किया जा सकता है। सामान्य रूप से 0.4 होने पर, इसे लगभग 0.25 पर सेट किया जा सकता है; ताकि पंप को प्रतिक्रिया देने हेतु पर्याप्त समय मिल सके। दूसरी बात यह है कि इलेक्ट्रिकल लॉकिंग सिस्टम का उपयोग किया जाना चाहिए; ऐसा करने से सिस्टम की प्रतिक्रिया-समय थोड़ा कम हो जाता है।

इस समस्या का मुख्य कारण, शाफ्ट हेड पंपों को हटाकर केवल ऑयल स्टेशन के पंपों का ही उपयोग करना है; इसके कारण ही मापन उपकरणों की प्रतिक्रिया-गति प्रभावित हो रही है। बाद में, सिस्टम में सुधार एवं परिवर्तन के लिए नए प्रोग्रामिंग तरीकों का उपयोग करने का निर्णय लिया गया।