Описание логической блокировки
Thread Content
Процедура взаимодействия клапанов на главной магистрали кислорода. Клапан перекрытия главной магистрали кислорода 1 должен быть открыт, и в то же время клапан сброса давления на главной магистрали кислорода 3 должен быть закрыт. Клапан перекрытия главной магистрали кислорода 2 должен быть открыт; при этом клапан перекрытия главной магистрали кислорода 1 должен быть закрыт. ИЛИ: клапан сброса давления на главной магистрали кислорода 3 должен быть открыт, при этом клапан перекрытия главной магистрали кислорода 1 также должен быть закрыт. Можете ли вы объяснить, что это означает?
Клапаны перекрытия главных трубопроводов кислорода 1 и 2 открыты, клапаны сброса закрыты. Если отключить клапан 1 или 2, произойдет отсечение, и будет открыто сливное отверстие. Не знаю, понятно ли это изложение.
Я имею в виду следующее: логика первой части уже включает в себя функцию логики «или» второй части, а вторая часть также включает в себя первую часть. Разве это не дублирование?
Последнее изменение в этом посте было сделано пользователем HEJIYUER 25.02.2016 в 00:24. Если речь идет о конфигурации клапанов с «двойным перекрытием» + «выпуск в середине», то разумно поступить следующим образом: 1. После подачи сигнала об отключении защитной системы клапан сброса автоматически открывается через несколько секунд. Сигналы DO трех клапанов (то есть команды на блокировку клапанов) обрабатываются путем операции «ИЛИ-НЕ», вместе с соответствующими сигналами положения клапанов. Это делается для выявления случаев ненадлежащей работы системы блокировки и для предупреждения оператора. 2. Отдельно предусмотрена кнопка сброса клапана сброса: она используется только для сброса самого клапана (то есть его закрытия). При этом сигнал тревоги типа «ИЛИ» продолжает подаваться, что служит напоминанием оператору. 3. 2. Сигнал в полицию не подавался, к тому же все условия для эксплуатации автомобиля были соблюдены; нажат кнопка сброса клапана, оба клапана открылись, и устройство введено в рабочее состояние. Сигналы положения клапана не используются в составе логических операций «И»/«ИЛИ» и других условий, определяющих функционирование системы блокировки. Это связано с тем, что сигналы положения клапанов могут содержать ошибки с высокой вероятностью, в то время как командные сигналы электромагнитных клапанов считаются более надежными. В противном случае невозможно обеспечить корректное функционирование системы блокировки. @jiaguoyun @Большая лошадь и большой лук