لماذا لا يتم تخزين الحرارة في RTO؟
Thread Content
تمتلك الشركة ثلاثة أفران من نوع RTO لمعالجة الغازات الملوثة، ويكون درجة حرارة غرفة الاحتراق في حدود 820 درجة مئوية. أما كتل التخزين الحراري المصنوعة من السيراميك، فهي مقسمة إلى طبقتين؛ درجة حرارة الفرن الأول تتراوح بين 650 و200 درجة مئوية، بينما درجة حرارة الفرن الثاني تتراوح بين 350 و70 درجة مئوية، أما درجة حرارة الفرن الثالث فهي تتراوح بين 165 و50 درجة مئوية. كانت درجات حرارة الأفران الثلاثة متقاربة في السابق، لكن الآن تبين أن الضغط السلبي لدخول الغازات المستعملة لم يعد فعالًا كما كان من قبل، ويُشتبه في أن ضغط الفرن مرتفع جدًا، مما يؤدي إلى عدم وجود ضغط سلبي في الجزء الخلفي. هل واجه أي منكم الأصدقاء البحارة موقفًا مشابهًا؟ هل يعود سبب انخفاض قدرة التخزين الحراري إلى انسداد كتل التخزين الحراري؟ هل هناك طرق للتنظيف، أم يجب استبدال كتل تخزين الحرارة؟
لدى شركتنا أيضًا جهاز RTO: يوجد مبدل حرارة عند مدخل جهاز RTO لدينا (لاستغلال الحرارة المتبقية)، وقد يكون سبب هذه المشكلة انسداد في مبدل الحرارة عند المدخل； طريقة المعالجة: إجراء عملية حرق فارغ بشكل دوري ； معالجة تكون الكتلة الكربونية في مبدلات الحرارة عند المدخل وداخل الفرن ；
مرحبًا! هل معالجة الاحتراق الفارغ تعني دخول هواء نقي إلى عملية الاحتراق؟
نعم، الدخول إلى دورة الهواء； تعمل درجة حرارة المخرجات في RTO ضمن نطاق 250-400 ； (تم ضبط البرنامج، حيث تختلف درجات الحرارة في أوقات مختلفة) ；
يتم الإغلاق وتخفيض درجة الحرارة، ثم يتم شطف السطح بالماء بشكل متساوٍ من الأعلى؛ عندما يصبح الماء نظيفًا، يكون الأمر جاهزًا. لكن بعد إعادة التشغيل، يجب تشغيل الجهاز في درجة حرارة عالية لفترة لتجفيف السيراميك
بعد توقف التشغيل، تم الدخول إلى الداخل لاستبدال وحدة تخزين الحرارة المتضررة، وتم تنظيفها. النتيجة جيدة
كيف يتم التنظيف؟ هل تحطم الخلية، أم تحطم السرج؟