ई+एच मास फ्लो मीटर के समायोजन संबंधी समस्याएँ

मुझे लगता है कि समस्या जरूर “जीरो” पर ही है… क्या किसी मान को जोड़ने या कोई अन्य उपाय अपनाने की आवश्यकता है?

इसके कई कारण हो सकते हैं – जैसे कि वाल्व खुलने के समय कोई कंपन तो नहीं हो रहा है, या आसपास का विद्युत-चुम्बकीय वातावरण कैसा है, आदि।

1. ऊर्ध्वाधरता संबंधी समस्याओं के कारण, फ्लो मीटर एक तरफ झुक सकता है। 2. यदि इसे ठीक से बंद न किया जाए, तो कंपन हो सकता है।

जब एयर ट्रैफिक कंट्रोल सेंसर को बंद/चालू किया जाता है, तो क्या वह वास्तव में “एयर ट्रैफिक कंट्रोल” अवस्था में होता है, या “नॉन-एयर ट्रैफिक कंट्रोल” अवस्था में? यदि ऐसा ही है, तो इसका मतलब है कि उसमें वाकई में कम मात्रा में प्रवाह हो रहा है। जब उसे चालू किया जाता है, तो अलार्म में सीधे 0 ही दिखाई द ।

मुझे भी वहाँ ऐसी ही समस्या आई; एयर ट्रैफिक कंट्रोल सिस्टम को बंद करने के बाद भी मापने वाला उपकरण शून्य पर नहीं आया। कंपनी के विशेषज्ञ आने के बाद उन्होंने कहा कि यह समस्या पाइपों में हुई खराबी के कारण हुई है। लेकिन कहा जाता है कि कंपन होने पर भी डेटा ट्रैफिक होता रहता है; हालाँकि, ऐसा लगता है कि इसका एयर ट्रैफिक कंट्रोल सिस्टम से कोई संबंध नहीं है।

सबसे पहले, मैं जानना चाहता हूँ कि E+H का मास फ्लो मीटर, एयर ट्रैफिक निगरानी सुविधा चालू होने की स्थिति में भी सही ढंग से काम कर पाता है या नहीं? अगर संभव हो, तो बस इसे चालू ही रख दें, इसकी कोई चिंता करने की आवश्यकता नहीं है। जब पाइप में पर्याप्त तरल न हो, तो मास फ्लो मीटर में शून्य न होने वाला प्रवाह देखने को मिलता है। यह फ्लो मीटर के सिद्धांत के कारण होता है, एवं इसे फ्लो मीटर से ही दूर नहीं किया जा सकता। यदि ट्रैफिक होने के दौरान घनत्व में आपकी अपेक्षित घनत्व से अंतर दिखाई देता है, तो निश्चित रूप से यह “भरपूर होने” संबंधी समस्या ही है। इसलिए, मेरा सुझाव है कि यदि एयर ट्रैफिक कंट्रोल फीचर चालू रहने पर सब कुछ सही ढंग से काम कर रहा है, तो इसे हमेशा चालू ही रखें। अन्यथा, पाइपलाइन संबंधी प्रक्रियाओं में बदलाव करने होंगे; जैसे कि उन्हें ऊर्ध्वाधर पाइपों पर लगाना आदि। पी.एस. मैंने कभी E+H गुणवत्ता-प्रवाह-मापक उपकरण का उपयोग नहीं किया है; मैंने तो केवल इसके सिद्धांतों का विश्लेषण ही किया है। यदि कोई त्रुटि हो, तो कृपया उसे बताएं। धन्यवाद।