Почему при том, что давление в трубчатой части выше, чем давление в корпусной части, необходимо повысить испытательное давление в корпусной части до уровня испытательного давления в трубчатой части?

Для чего это делается? Чтобы проверить конец трубки?

Предотвращение нештатных ситуаций, то есть при разрыве теплообменных труб корпус по-прежнему способен выдерживать нагрузку

Это делается для проверки того, соответствует ли прочность фитингов требуемым стандартам. Ведь при высоком давлении во время гидравлического испытания внутренней части трубы невозможно определить наличие утечек в фитингах. Поэтому для проверки прочности фитингов повышается давление во внешней части трубы.

Последнее изменение в этом посте было сделано пользователем HSLJHZ 29.03.2016 в 14:33. Похоже, что этот вопрос уже много раз обсуждался на форуме. Привожу краткое изложение: Согласно стандарту GB151, касающемуся испытаний теплообменников под давлением, для теплообменников, у которых проектное давление в трубчатой части превышает проектное давление в корпусной части, в чертежах должны быть указаны подробные требования к методам испытания соединений труб и трубных пластин, а также к уровню давления. Обычно для обработки ситуации используются следующие методы: 1. Когда разница в давлении в трубчатой и корпусной частях невелика, можно повысить испытательное давление в корпусной части до уровня давления в трубчатой части. Однако в этом случае необходимо провести проверку элементов корпусной части при повышенном давлении. 2. Для проверки корпуса на герметичность используется проницаемый раствор. Когда давление в трубчатой части значительно выше, чем давление в корпусе, или когда невозможно повысить давление при тестировании корпуса, можно использовать растворы с высокой проницаемостью, такие как аммиак, для проверки соединений между теплообменными трубами и перегородкой.

3. Можно изменить расчетное давление перегородки; иногда также возможно изменить конструкцию перегородки таким образом, чтобы учитывать разницу давлений, что позволяет решить проблему высокого давления в трубчатой части по сравнению с корпусом. Подробности см. в соответствующих книгах и стандартах. Стандарты обычно формулируются с определенной причиной. Думали ли вы когда-нибудь о том, почему предъявляется такое требование (давление проектирования в оболочке должно быть меньше давления проектирования в трубопроводе; при этом испытания на прочность или на герметичность проводятся при условии, что давление при испытаниях с оболочечной стороны равно давлению при испытаниях с трубопроводной стороны)? В первую очередь учитывается возможность того, что в процессе эксплуатации, при износе или коррозии теплообменных труб, может произойти утечка среды из внутренней части трубы во внешнюю. Если во внешней части имеется замкнутая система циркуляции среды, то давление там будет постепенно или быстро расти. В случае отсутствия предохранительного клапана или его неисправности прочность корпуса и соединений труб подвергается серьезной нагрузке; это может даже привести к взрыву резервуара. Чтобы избежать таких рисков, этот момент учитывается заранее. Если допустимое напряжение при проектировании трубопровода превышает максимальное допустимое испытательное напряжение с внешней стороны корпуса, но необходимо учитывать вышеуказанные требования, то необходимо перепроектировать основные элементы, подвергаемые давлению, такие как корпус и трубная пластина, обычно путем увеличения их толщины.

Часто встречающаяся проблема: первый метод используется чаще всего

Обычно это теплообменник с фиксированным трубчатым щитом, верно?

HSLJHZ объяснил очень ясно! :лол

На самом деле речь идет о безопасности. На всякий случай

На самом деле это для проверки герметичности соединений. Во время испытания на герметичность внешней части трубопровода можно легко и наглядно проверять места утечек у концов труб. Во время испытаний трубопровода на герметичность из-за перекрытия со стороны трубных пакетов сложно своевременно обнаружить места утечки в концах труб, особенно в средних рядах, которые практически не видны. Когда давление испытания в оболочечном канале меньше давления испытания в трубчатом канале, успешное прохождение испытаний в оболочечном канале не гарантирует успешного прохождения испытаний в трубчатом канале. Но когда давление при испытаниях в оболочке ≥ давление при испытаниях в трубчатом корпусе, успешное прохождение испытаний в оболочке может считаться подтверждением успешного прохождения испытаний в трубчатом корпусе. Наконец, отчасти это связано с повреждением теплообменных труб, из-за чего давление внутри труб переходит в корпусную часть (что приводит к массовому разрыву труб); это является фактором, учитываемым с точки зрения безопасности.