الاستذكار لاكتشاف الجديد (السلسلة الثانية)

يتم تحويل الوقود الصلب إلى غاز باستخدام مواد تحويل تحتوي على الأكسجين وبخار الماء و/أو ثاني أكسيد الكربون، وذلك تحت ضغط يتراوح بين 5 و150 باسكال داخل سرير ثابت. أما الرواسب المعدنية التي لا تحترق بعد عملية التحويل، فيتم التخلص منها على شكل رواسب سائلة. يتم رش الوقود البودري والوقود ذو الحبيبات الدقيقة مع تيار الغاز الحامل إلى الجزء السفلي من السرير الثابت. يمكن أن يصل حجم حبيبات الوقود البودري والوقود ذو الحبيبات الدقيقة إلى حوالي 6 ملم، لكن يجب أن يكون 50% على الأقل من حجم حبيبات الوقود أقل من 3 ملم. من الأفضل استخدام غاز الميثان كتيار غاز حامل، حيث يجب أن يحتوي هذا الغاز على 30% على الأقل من الميثان من حيث الحجم. كما يمكن أن يشمل تيار الغاز الحامل أيضًا غازات العادم الغنية بالميثان الناتجة عن مصانع تصنيع الميثانول أو الأمونيا

ما هو تغويز الوقود الصلب؟ الجواب: يتم تحويل الوقود الصلب إلى غاز باستخدام مواد تحويل تحتوي على الأكسجين وبخار الماء و/أو ثاني أكسيد الكربون، وذلك تحت ضغط يتراوح بين 5 و150 باسكال داخل سرير ثابت. أما الرواسب المعدنية التي لا تحترق بعد عملية التحويل، فيتم التخلص منها على شكل رواسب سائلة. يتم رش الوقود على شكل مسحوق أو حبيبات صغيرة مع تيار الغاز الناقل إلى الجزء السفلي من السرير الثابت. يمكن أن يصل حجم حبيبات الوقود إلى حوالي 6 ملم، لكن يجب أن يكون 50% على الأقل من حجم حبيبات الوقود أقل من 3 ملم. من الأفضل استخدام غاز الميثان كتيار ناقل، حيث يجب أن يحتوي هذا الغاز على 30% على الأقل من الميثان من حيث الحجم. كما يمكن استخدام غازات العادم الغنية بالميثان الناتجة عن مصانع تصنيع الميثانول أو الأمونيا كتيار ناقل أيضًا

يُقصد به عملية تحويل المواد إلى غازات قابلة للاشتعال، وذلك في ظروف درجات حرارة مرتفعة، من خلال استخدام مواد تساعد على التبخير ووقود صلب، ويُطلق على هذه العملية اختصارًا “إنتاج الغاز”.

ما هو تغويز الوقود الصلب؟ الجواب: يتم تحويل الوقود الصلب إلى غاز باستخدام مواد تحويل تحتوي على الأكسجين وبخار الماء و/أو ثاني أكسيد الكربون، وذلك تحت ضغط يتراوح بين 5 و150 باسكال داخل سرير ثابت. أما الرواسب المعدنية التي لا تحترق بعد عملية التحويل، فيتم التخلص منها على شكل رواسب سائلة. يتم رش الوقود على شكل مسحوق أو حبيبات صغيرة مع تيار الغاز الناقل إلى الجزء السفلي من السرير الثابت. يمكن أن يصل حجم حبيبات الوقود إلى حوالي 6 ملم، لكن يجب أن يكون 50% على الأقل من حجم حبيبات الوقود أقل من 3 ملم. من الأفضل استخدام غاز الميثان كتيار ناقل، حيث يجب أن يحتوي هذا الغاز على 30% على الأقل من الميثان من حيث الحجم. كما يمكن استخدام غازات العادم الغنية بالميثان الناتجة عن مصانع تصنيع الميثانول أو الأمونيا كتيار ناقل أيضًا

يتم تغيير الوقود الصلب إلى غاز باستخدام مادة تغيير الحالة تحتوي على الأكسجين وبخار الماء و/أو ثاني أكسيد الكربون، وذلك تحت ضغط يتراوح بين 5 و150 باس في سرير ثابت. أما الرواسب المعدنية غير القابلة للاحتراق التي تتبقى بعد عملية التغيير، فإنها تُخرج في شكل راسب سائل

يتم تحويل الوقود الصلب إلى غاز باستخدام مواد تحويل تحتوي على الأكسجين وبخار الماء و/أو ثاني أكسيد الكربون، وذلك تحت ضغط يتراوح بين 5 و150 باسكال داخل سرير ثابت. أما الرواسب المعدنية غير القابلة للاحتراق التي تتبقى بعد عملية التحويل، فيتم التخلص منها على شكل رواسب سائلة. يتم رش الوقود على شكل مسحوق أو حبيبات صغيرة مع تيار الغاز الناقل إلى الجزء السفلي من السرير الثابت. يمكن أن يصل حجم حبيبات الوقود إلى حوالي 6 ملم، لكن يجب أن يكون 50% على الأقل من حجم حبيبات الوقود أقل من 3 ملم. من الأفضل استخدام غاز الميثان كتيار ناقل، حيث يجب أن يحتوي هذا الغاز على 30% على الأقل من الميثان من حيث الحجم. كما يمكن أن يشمل تيار الغاز الناقل أيضًا غازات العادم الغنية بالميثان الناتجة عن مصانع تصنيع الميثانول أو الأمونيا

يتم تحويل الوقود الصلب إلى غاز باستخدام مواد تحويل تحتوي على الأكسجين وبخار الماء و/أو ثاني أكسيد الكربون، وذلك تحت ضغط يتراوح بين 5 و150 باسكال داخل سرير ثابت. أما الرواسب المعدنية غير القابلة للاحتراق التي تتبقى بعد عملية التحويل، فيتم التخلص منها على شكل رواسب سائلة. يتم رش الوقود على شكل مسحوق أو حبيبات صغيرة مع تيار الغاز الناقل إلى الجزء السفلي من السرير الثابت. يمكن أن يصل حجم حبيبات الوقود إلى حوالي 6 ملم، لكن يجب أن يكون 50% على الأقل من حجم حبيبات الوقود أقل من 3 ملم. من الأفضل استخدام غاز الميثان كتيار ناقل، حيث يجب أن يحتوي هذا الغاز على 30% على الأقل من الميثان من حيث الحجم. كما يمكن أن يشمل تيار الغاز الناقل أيضًا غازات العادم الغنية بالميثان الناتجة عن مصانع تصنيع الميثانول أو الأمونيا

عملية تحويل الوقود الصلب إلى غاز قابل للاشتعال في درجات حرارة عالية، بواسطة الهواء أو بخار الماء أو الأكسجين، تُسمى تغويز الوقود الصلب. يتم تحويل الوقود الصلب إلى غاز باستخدام مواد تحويل تحتوي على الأكسجين وبخار الماء و/أو ثاني أكسيد الكربون، وذلك تحت ضغط يتراوح بين 5 و150 باسكال داخل سرير ثابت. أما الرواسب المعدنية غير القابلة للاحتراق التي تتبقى بعد عملية التحويل، فيتم التخلص منها على شكل رواسب سائلة. يتم رش الوقود على شكل مسحوق أو حبيبات صغيرة مع تيار الغاز الناقل إلى الجزء السفلي من السرير الثابت. يمكن أن يصل حجم حبيبات الوقود إلى حوالي 6 ملم، لكن يجب أن يكون 50% على الأقل من حجم حبيبات الوقود أقل من 3 ملم. من الأفضل استخدام غاز الميثان كتيار ناقل، حيث يجب أن يحتوي هذا الغاز على 30% على الأقل من الميثان من حيث الحجم. كما يمكن أن يشمل تيار الغاز الناقل أيضًا غازات العادم الغنية بالميثان الناتجة عن مصانع تصنيع الميثانول أو الأمونيا

عملية تحويل الوقود الصلب (مثل الفحم والكوك) إلى غاز، عن طريق تفاعله مع مواد التغويز (مثل الهواء والأكسجين وبخار الماء) في درجات حرارة عالية، تُسمى تغويز الوقود الصلب. 　　يمكن أن تكون المواد الخام المستخدمة في عملية التحويل إلى غاز هي الفحم البني، والفحم السوداء، والفحم الخالي من الدخان، بالإضافة إلى الكوك والفحم الكوكي. يكون مادة التغيير الحالة هي الأكسجين أو المركبات التي تحتوي على الأكسجين، مثل الهواء وبخار الماء وثاني أكسيد الكربون وغيرها. الجهاز المستخدم لعملية التغويز يُسمى مفاعل توليد الغاز أو فرن التغويز. يتم تحويل الوقود الصلب إلى غاز باستخدام مواد تحويل تحتوي على الأكسجين وبخار الماء و/أو ثاني أكسيد الكربون، وذلك تحت ضغط يتراوح بين 5 و150 باسكال داخل سرير ثابت. أما الرواسب المعدنية غير القابلة للاحتراق التي تتبقى بعد عملية التحويل، فيتم التخلص منها على شكل رواسب سائلة. يتم رش الوقود على شكل مسحوق أو حبيبات صغيرة مع تيار الغاز الناقل إلى الجزء السفلي من السرير الثابت. يمكن أن يصل حجم حبيبات الوقود إلى حوالي 6 ملم، لكن يجب أن يكون 50% على الأقل من حجم حبيبات الوقود أقل من 3 ملم. من الأفضل استخدام غاز الميثان كتيار ناقل، حيث يجب أن يحتوي هذا الغاز على 30% على الأقل من الميثان من حيث الحجم. كما يمكن أن يشمل تيار الغاز الناقل أيضًا غازات العادم الغنية بالميثان الناتجة عن مصانع تصنيع الميثانول أو الأمونيا

يتم تحويل الوقود الصلب إلى غاز باستخدام مواد تحويل تحتوي على الأكسجين وبخار الماء و/أو ثاني أكسيد الكربون، وذلك تحت ضغط يتراوح بين 5 و150 باسكال داخل سرير ثابت. أما الرواسب المعدنية غير القابلة للاحتراق التي تتبقى بعد عملية التحويل، فيتم التخلص منها على شكل رواسب سائلة. يتم رش الوقود على شكل مسحوق أو حبيبات صغيرة مع تيار الغاز الناقل إلى الجزء السفلي من السرير الثابت. يمكن أن يصل حجم حبيبات الوقود إلى حوالي 6 ملم، لكن يجب أن يكون 50% على الأقل من حجم حبيبات الوقود أقل من 3 ملم. من الأفضل استخدام غاز الميثان كتيار ناقل، حيث يجب أن يحتوي هذا الغاز على 30% على الأقل من الميثان من حيث الحجم. كما يمكن أن يشمل تيار الغاز الناقل أيضًا غازات العادم الغنية بالميثان الناتجة عن مصانع تصنيع الميثانول أو الأمونيا