कैटालिटिक फ्रैक्शनिंग उपकरणों एवं उनके बाद आने वाले प्रसंस्करण उपकरणों से जुड़ी मुख्य पर्यावरणीय समस्याएँ कौन-सी हैं?
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प्रिय समुद्री मित्रों, कृपया चर्चा करें कि कैटालिटिक फ्रैक्शनिंग उपकरणों एवं उनके बाद आने वाले प्रसंस्करण उपकरणों से जुड़ी मुख्य पर्यावरणीय समस्याएँ कौन-कौन सी हैं?
1. सल्फर युक्त धुआँ। सबसे पहले, शी कैटालिस्ट की मदद से गैस एवं तरल ईंधन में मौजूद सल्फर को हटाना आवश्यक है। इसके बाद, कैटालिस्ट की मदद से तैयार की गई पेट्रोल एवं डीजल में भी सल्फर को हटाना आवश्यक है। इसके लिए ज्यादातर मामलों में सल्फर रिकवरी उपकरणों का उपयोग किया जाता है। 2. नमकयुक्त सीवेज। सल्फर युक्त सीवेज की बात तो कहने ही की आवश्यकता नहीं है… कम से कम मेरे विचार से तो ऐसा ह नमकयुक्त अपशिष्ट जल का उपचार हमारे कारखाने की कमजोरियों में से एक है।
वास्तव में, कैटलिटिक फ्रैक्शन के बाद की प्रसंस्करण प्रक्रियाओं में भी कई पर्यावरणीय समस्याएँ हैं, जिनका और अध्ययन एवं समाधान आवश्यक है। जैसे – लिक्विफाइड गैस में मौजूद सल्फर को हटाने से उत्पन्न अपशिष्टों का निपटान, लिक्विफाइड गैस एवं पेट्रोल में मौजूद सल्फर को हटाने से उत्पन्न अपशिष्टों का निपटान, अम्लीय जल में मौजूद अपशिष्टों का निपटान, S-Zorb विधि से धुएँ का निपटान (जिसे तो समाधानित माना जा सकता है), आर्द्र वातावरण में धुएँ का निपटान (जहाँ नमी की मात्रा अधिक होती है, H2O की मात्रा भी अधिक होती है; इससे पर्यावरणीय प्रदूषण होता है)… ऐसी कई समस्याएँ हैं, जिनके समाधान हेतु सभी को मिलकर प्रयास करने होंगे।
और अप्रयुक्त कैटालिस्टों का निपटान भी...
SZORB से निकलने वाले धुएँ का आपने क्या किया? उसका निपटारा कहाँ किया गया?
वेट डिसल्फराइजेशन प्रक्रिया से जुड़ी समस्याओं का सामना थर्मल पावर प्लांटों को भी करना पड़ता है; यह तो केवल दृश्य संबंधी समस्या है, मानकों से अधिक नहीं है… आपका क्या विचार है? उपकरण में कई प्रकार के प्रदूषक होते हैं – जैसे कि धुएँ में मौजूद NOx, SOx, एवं धूल। ； अप्रयोगी पदार्थ/ब ； अत्यधिक लवण सामग्री वाला अपशिष्ट जल, सल्फर पुनर्प्राप्ति हेतु उपयोग में आने वाली उच्च-सल्फर युक्त ； तेल/आग का उपयोग करने के बाद चूल्हों से निकलने वाला धु
श्वेत ड्रैगन, जब तक प्रदूषकों की मात्रा निर्धारित सीमा के भीतर ही रहती है, तब तक इसे प्रदूषण नहीं माना जाना चाहिए~~~
वर्तमान में, इसके संबंध में दो तरीके हैं। एक तो सीधे क्षारीय घोल से धोना है; लेकिन इससे नमकयुक्त अपशिष्ट जल उत्पन्न होता है। दूसरा तरीका “बाइलॉन्ग” है। दूसरा तरीका है, सल्फर निकालने वाले उपकरणों का उपयोग करना; हाइड्रोजनीकरण रिएक्टर में जाने से पहले हाइड्रोजनीकरण कैटालिस्ट को बदलना आवश्यक है।
बस, यह सुंदर नहीं लगता। इसके ऊपर वाष्प हटाने वाला उपकरण लगाया जा सकता है, लेकिन ऐसा करना आवश्यक नहीं है (मेरी राय में)।
धुएँ में मौजूद सल्फर को हटाने के बाद उत्पन्न होने वाला लवणयुक्त अपशिष्ट जल भी एक समस्या है; बस फिलहाल पर्यावरण संरक्षण विभाग इस मुद्दे पर ध्य अप्रयुक्त पदार्थों का निपटान भी बहुत कठिन है
कहा जा सकता है कि कैटलिटिक फ्रैक्शनिंग के माध्यम से प्राप्त उत्पाद अभी भी अपरिष्कृत ही हैं; इन उत्पादों को बाजार में बेचने हेतु अभी और प्रसंस्करण की आवश्यकत पेट्रोल तो कुछ हद तक ठीक है, लेकिन डीजल, ड्राई गैस, एवं संघनित गैस में यदि सल्फर हटाया न जाए, तो इससे आगे के उत्पादन प्रक्रमों पर बहुत बुरा प्रभाव पड़ेगा!