सेंट्रीफ्यूज पंप के निकास बिंदु पर स्थित
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कंपनी के बैरल भरने वाले कार्यशाला में, हर बार जब कोई बैरल भर जाता है, तो पनडुब्बी वाल्व द्वारा पाइपलाइन बंद हो जाती है। ऐसी स्थिति में पाइपलाइन में कंपन होने लगता है। ऐसा इसलिए होता है, क्योंकि पंप की डिज़ाइन ऐसी है कि यह टैंक से माध्यम को निकालकर बैरल भरने वाली मशीन तक पहुँचाता है; लेकिन बैरल भरने वाली मशीन पाइपलाइन के अंत में होने के कारण, माध्यम वापस टैंक में नहीं जा पाता। इस कारण पनडुब्बी वाल्व बंद हो जाता है, और पंप ऐसी स्थिति में ही काम करता रहता है, जैसे कि उसका आउटलेट बंद हो। हालाँकि यह स्थिति ज्यादा समय तक नहीं रहती, लेकिन फिर भी पाइपलाइन में बहुत ज्यादा कंपन होता है। अभी जो उपाय किए जा रहे हैं, वे हैं स्थिरीकरण फ्रेम लगाना; लेकिन इसका प्रभाव बहुत अधिक नहीं है। नेता, बैरल-लोडिंग मशीन एवं पंप के निकास बिंदु के बीच एक बफर टैंक लगाना चाहते हैं; ताकि बैरल-लोडिंग मशीन के वायवीय वाल्व बंद होने के बाद पाइपलाइनों में होने वाले कंपन की समस्या का समाधान हो सके। नहीं पता, क्या अन्य समुद्र-प्रेमी लोगों को भी ऐसा ही अनुभव हुआ है? ? ? ! ! ! रिक्टिफाइंग कंप्रेसरों एवं रिक्टिफाइंग पंपों के इनलेट एवं आउटलेट दोनों पर बफर टैंक होते हैं; लेकिन इनका उद्देश्य मुख्य रूप से आउटलेट पर होने वाले तरंगन घटनाओं को दूर ； लेकिन सेंट्रीफ्यूज पंपों के पास ऐसा कोई अनुभव नहीं है।
सबसे पहले, मैं यह स्पष्ट करना चाहता हूँ कि सेंट्रीफ्यूगल पंप को बंद करने हेतु सही प्रक्रिया यह है कि पहले पंप के आउटलेट वाल्व को बंद किया जाए, फिर ही पंप को बंद किया जाए। इसी तरह, पंप को चालू करने हेतु भी पहले पंप को चालू किया जाता है, उसके बाद ही आउटलेट वाल्व खोला जाता है। इस प्रक्रिया में थोड़ा समय लगता है। क्या आपकी पाइपलाइन में होने वाली हलचल का कारण यह है कि आपका पंप ठीक से फिक्स नहीं है?
यह एक हल्का “वॉटर शॉक” है; पनडुब्बी वाल्व बंद हो जाता है, पंप अभी भी काम कर रहा है, निकास वाला हिस्सा बंद हो जाता है, जिससे दबाव बढ़ जाता है एवं कंपन पैदा होता है। पंप के आउटलेट पाइपलाइन से, पंप के इनलेट वाले टैंक तक एक शाखा पाइप जोड़ा जाता है।
ऐसी घटनाएँ जड़त्वीय संवेग के कारण होती हैं! आघात-बल, वास्तव में तरल पदार्थ का जड़त्वीय संवेग ही है। यानी, वही “निकासी-संबंधी आवृत्ति-परिवर्तन” की घटना है, जिसे आप देख ऐसी समस्याओं का समाधान ऑपरेशनल स्तर पर ही किया जा सकता है; पनडुब्बी वाल्वों को धीरे-धीरे बंद करना चाहिए, उन्हें तेज़ी से बंद नहीं करना चाहिए। इस तरह तरल पदार्थ के जड़त्वीय वेग से बचा जा सकता है। जैसा कि पोस्ट करने वाले व्यक्ति ने कहा, सेंट्रीफ्यूगल पंप में दबाव बढ़ने की समस्या… अगर सेंट्रीफ्यूगल पंप फ्रीक्वेंसी-कंट्रोल्ड मोटर द्वारा स ； यदि यह वोल्टेज-परिवर्तनीय मोटर न हो, तो इसमें एक बफर टैंक लगाना आवश्यक है। विशिष्ट बफर टैंक की संरचना पर पुनः विचार किया जाए
पंप में कम प्रवाह वाली रिटर्न लाइन लगानी आवश्यक है।
पंप को सही तरीके से लगाया गया है; कोई समस यानी, पाइपलाइनों में होने वाला कंपन/झटका।
मैं यहाँ एक बात और जोड़ना चाहता हूँ – सामग्री पर लगने वाले उच्च आघातों के कारण पाइपलाइनों की वेल्डिंगों, एवं सहायक संरचनाओं में क्षय हो जाता है। यदि पाइपलाइन की लंबाई 50 से कम है, तो किसी विशेष उपकरण की आवश्यकता नहीं है; लेकिन यदि यह 80 से अधिक है, तो उपकरणों में वृद्धि करने या तकनीकी सुधार करने पर विचार करना आवश्यक ह
यह स्थिति, किसी कॉम्युनिटी में निरंतर दबाव वाले जल आपूर्ति प्रणाली के समान है। पंप के आउटलेट पर एक वायवीय टैंक लगाया जा सकता है; यह टैंक संचयन एवं संरक्षण हेतु कार्य करता है। पंप के चालू/बंद होने एवं उसके संचालन को नियंत्रित करने हेतु हम दबाव सेंसरों का उपयोग करते हैं।
सेंट्रीफ्यूज पंप को बंद करने हेतु सही प्रक्रिया यह है कि पहले पंप के आउटलेट वाल्व को बंद किया जाए, फिर ही पंप को बंद किया जाए। इसी तरह, पंप को चालू करते समय भी पहले पंप को चालू किया जाता है, उसके बाद ही आउटलेट वाल्व खोला जाता है। इस प्रक्रिया में थोड़ा समय लगता है। बस पाइपलाइनों को ठीक से फिक्स कर देने पर कोई समस्या नहीं होगी।
सामान्य रूप से पंप को बंद करने हेतु मैनुअल ऑपरेशन की आवश्यकता होती है, जिससे गति कम होती है; जबकि बैरल-आधारित मशीनों में पनडुब्बी वाल्व होते हैं, इसलिए
भूकंप-रोधी जोड़, या पहले से मौजूद विस्तार-जोड़ों का उपयोग करने पर विचार क