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Die Ölpumpe für das Katalysatorgerät in unserer Fabrik ist eine Mehrstufenpumpe. Vor dem Austausch der Lager des Motors lag der maximale Wert der horizontalen Vibration bei 7,8 mm/s. Nach dem Austausch der Lager betrug der maximale Wert der horizontalen Vibration bei einem Test des Motors ohne Anschluss an den Antriebsriemen nur noch 1 mm/s. Bei dem Test mit Anschluss des Antriebsriemens lag der maximale Wert der horizontalen Vibration bei über 13 mm/s, während der maximale Wert der vertikalen Vibration unter 3 mm/s lag; Anschließend wird der Kupplung getrennt, ohne die Fundamentbolzen zu lockern. Der maximale Wert der horizontalen Schwingungen beträgt 10 mm/s, während der Wert der vertikalen Schwingungen 3 mm/s nicht überschreitet. Außerdem liegen die Justierfehler unserer Kupplungen alle unter 5 Einheiten. Bitte, liebe Leute, analysiert das mal!
Prüfen Sie mit einem Feinspaltmaß, ob es in den vier Ecken des Motors ungleiche Winkel gibt – diese ungleichen Winkel müssen einfach korrigiert werden.
Mir ist das auch schon passiert, hauptsächlich auf der Höhe der angeklickten Bodenbolzen
Vielen Dank für Ihren Kommentar! Aber wenn die Fundamentbolzen nicht horizontal sind, sollte es möglich sein, sie auszurichten. Wir halten die Ausrichtungsfehler immer unter 5 Einheiten
Danke, ich schaue mal nach und versuche es erneut!
Selbst wenn es welche gibt, sollten sie doch im Kontrollbereich liegen, sonst wären schon bei früheren Betriebszyklen Probleme aufgetreten
Wenn die Schwingungen des Motors im Leerlauf 10 erreichen, ist das nicht in Ordnung. Es sollte überprüft werden, ob es Probleme mit den Anschlüssen gibt. Die Ausrichtung der Anschlüsse hat kaum Einfluss auf die Schwingungen
Das hat nichts mit der Ausrichtung zu tun~ Die Füße des Motors weisen leichte Unregelmäßigkeiten auf, und der Vorschlag vom 3. Stock ist richtig. Mit einem Feinspaltmaß die Lücken finden
Gibt es konkrete Methoden, innerhalb welchen Rahmens ist man als qualifiziert anzusehen?