كيف يتم استبدال محور المضخة الطردية متعددة المراحل الأفقية، وماذا لو لم يمكن فك ريشة المضخة المصنوعة من الفولاذ؟
Thread Content
يوجد في الوحدة مضخة طرد مركزي أفقية متعددة المراحل تحتاج إلى فكها للصيانة، والمراوح فيها عبارة عن فتحتين مزدوجتين، واحدة في كل جانب. لا يمكن فك المراوح، وبعد استخدام الزيت لم ينجح الأمر، كما أن استخدام الضغط الهيدروليكي لم يساعد أيضًا، بل انحنى المحور نتيجة ذلك وما زال لا يمكن فك المراوح. لم يكن هناك خيار سوى استخدام القطع بالغاز لقطع شفرات التروس، لكن ذلك كان متعبًا للغاية، وبما أن هناك 12 مستوى من شفرات التروس، فمن المفترض أن تكون جميعها سليمة ولا حاجة لاستبدالها، لذا كان يجب تدميرها جميعًا. أرجو النصيحة بشأن طريقة للحفاظ على الترس، هل يمكن فصل المحور؟
للرجوع إليه، هناك طريقتان: 1. استخدام شريط تسخين لتسخين قاعدة الدوار، وذلك بناءً على مبدأ التمدد الحراري والانكماش الحراري؛ حيث يجب أن يصل درجة الحرارة إلى المستوى الذي يسمح بفصل الأجزاء عن بعضها. يجب الانتباه إلى تأثير درجة الحرارة على مادة الدوار； ٢. هل لدى شركتك نيتروجين سائل؟ إذا كان الأمر كذلك، وتستخدمون النيتروجين السائل لتبريد المحور، فانتبهوا للسلامة
هل تم تسخينه بالنار؟ يتم استخدام مشرط لقطعه بعد شدّه، ويسهل إخراجه بفضل التمدد والانكماش الناتج عن الحرارة. عادةً، هكذا يحدث عندما لا يمكن سحب المقرنة.
تم تعديل هذا المنشور آخر مرة بواسطة “القط الإلهي الذي لا يستسلم” في تاريخ 19-5-2016 الساعة 08:17. يتم عمل ثقب في المحور، ويجب أن يكون الثقب كبيرًا بما يكفي حتى يمكن سحب المحور من مكانه. بعد ذلك، يتم صب النيتروجين السائل/الكربون الدائم مع الكحول داخل الثقب، ثم يتم سحب المحور. بما أنه تم اتخاذ قرار بتدمير المحور لحماية التربينة، فلا يوجد شيء صعب في ذلك. .
من الأفضل عدم فكه، ففي حالتي الحالية، إذا تم فكه بالتسخين، فإن الثقب الداخلي سيتشوه أيضًا. يتم تركيب هذه المراوح بالحرارة، ويجب عليك أولاً الاطلاع على كتيب الصيانة الخاص بالشركة المصنعة لوضع إجراءات الصيانة المناسبة.
هل تآكل بسبب مرور الوقت؟ . . جرب استخدام مادة إزالة الصدأ مع إجراء المقابلة. . .
هل تقصد أنه إذا تم تسخين المرفق وإزالته، فإن الثقب الداخلي للمرفق سيتشوه؟ إذا تم تركيبه بالحرارة، فما هي الطريقة لفكه؟ شكرًا
نستخدم موقدين للحام بالغاز لتسخين قاعدة الترس في نفس الوقت، وشكل لهب الحام بالغاز هو لهب أكسدة. يجب التحكم بدقة في وقت التسخين؛ فإذا كان وقت التسخين قصيرًا، فلن يكون هناك اتساع كافٍ في الثقوب، وبالتالي لن يتمكن الترس من الانزلاق على المحور ； إذا استمرت مدة التسخين لفترة طويلة، فإن الحرارة الموجودة على العجلة تنتقل بسرعة إلى المحور. وعندما يتلقى المحور كمية كبيرة من الحرارة، يرتفع درجة حرارته في بعض المناطق، مما يؤدي إلى زيادة قطر المحور. من الناحية النظرية، يعني ذلك أن سرعة ارتفاع درجة حرارة المحور تزداد، بينما تقل سرعة ارتفاع درجة حرارة العجلة. ونتيجة لفرق درجات الحرارة، فإن الفجوة بين فتحة العجلة والمحور لا تزداد بل تقل، مما قد يؤدي إلى حدوث توافق زائد بين العجلة والمحور، مما يجعل من المستحيل فكهما عن بعض.