एक्सप्लोसिव-रेजिस्टेंट पनडुब्बीय वाल्वों से संबंधित वायरिंग स । ।
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एक परियोजना में कुछ पनडुब्बी-प्रतिरोधी पाइपोलॉजिकल वाल्व लगाने हैं। लेकिन वाल्वों के इनलेट छिद्रों में रबर सीलिंग नहीं है। हालाँकि विस्फोट-प्रतिरोधी लचीली पाइपें जोड़ी गई हैं, लेकिन इनलेट छिद्रों में रबर सीलिंग न होने के कारण वाल्व के आंतरिक तार-संयोजन बाहरी वातावरण से जुड़ जाते हैं। ऐसी स्थिति में विस्फोट-प्रतिरोध कैसे संभव होगा? एक्सप्लोसिव-रेजिस्टेंट पनडुब्बी वाल्व, विस्फोट को कैसे रोकता ह वायरिंग के लिए क्या आवश्यकताएँ हैं? सीधे वायरिंग करनी है, या सीलिंग आवश्यक है? इसे कैसे किया जाए?
पनडुब्बी उपकरणों में विस्फोट-रोधी समस्याएँ नहीं होतीं। आपके द्वारा उल्लेखित “एर्गोनॉमिक वाल्व” से तात्पर्य संभवतः वाल्व पोजिशनर से है। इसके विद्युत इंटरफ़ेस में सीलिंग रिंग नहीं है; इसलिए वहाँ सीलिंग कनेक्टर लगाना आवश्यक है।
हमें भी मौके पर यही समस्या आई। हालाँकि, ट्रांसमीटर एवं केबलों में शील्डिंग मौजूद है; लेकिन सुरक्षात्मक सॉफ्ट होज के साथ उपयोग में आने वाले EMC ग्रैन कनेक्टर विस्फोट-प्रतिरोधी नहीं होते। जबकि सुरक्षात्मक सॉफ्ट होज के बिना उपयोग में आने वाले EMC ग्रैन केबल एवं ग्रैन कनेक्टर बेहतर ढंग से सील हो जाते हैं। लेकिन कुछ ठेकेदारों को इसका महत्व समझ नहीं आ रहा है; उनका मानना है कि सॉफ्ट होज भी अवश्य ही लगाना आवश्यक है… इस कारण समस्या बनी हुई है। । । । ।
पनडुब्बी वाल्वों में कोई पावर केबल नहीं होना चाहिए। मुझे लगता है कि आप पनडुब्बी वाल्वों के सिग्नल केबलों की बात कर रहे हैं। सैद्धांतिक रूप से, सिग्नल केबलों को “इन-सेफ” तरीके से ही तैयार किया जाना चाहिए; ऐसी स्थिति में केबलों के सीलिंग की आवश्यकता नहीं होती, बिना सीलिंग के भी ये काम कर सकते हैं। लेकिन चूँकि आपने “एक्सप्लोजन-रेसिस्टेंट” प्रकार के पनडुब्बी वाल्व चुने हैं, इसलिए केबलों के प्रवेश बिंदुओं पर उचित सीलिंग व्यवस्था अवश्य होनी चाहिए। घरेलू उत्पादों में आमतौर पर केबलों को सील करने हेतु विशेष उपकरण ही उपलब्ध होते हैं; लेकिन विदेशी उत्पादों में उपयोगकर्ता को यह तय करना होता है कि वह 1वें क्षेत्र में उपयोग कर रहा है या 2वें क्षेत्र में… 1वें क्षेत्र में तो फिलिंग वाले विशेष उपकरणों की आवश्यकता होती है, जबकि 2वें क्षेत्र में सामान्य रबर सीलिंग वाले उपकरण ही पर्याप्त होते हैं।