لماذا يتم قياس الانحرافات الاهتزازية في المحركات الكبيرة؟

ربما يكون السبب هو تأثير نظام توليد الطاقة، فالتوربينات تُقاس فيها قيمة الانزياح

تم تعديل هذا المنشور آخر مرة بواسطة gjn1970 في تاريخ 2016-5-24 الساعة 14:43.
1. معايير اهتزاز المحامل:
معايير اهتزاز المحامل (الامتداد المزدوج، بالمليمترات):
جيد جدًا / جيد / مقبول
1500 دورة في الدقيقة: ≤0.03 ≤0.05 ≤0.07
3000 دورة في الدقيقة: ≤0.02 ≤0.025 ≤0.05
≥5000 دورة في الدقيقة: ≤0.01 ≤0.025 ≤0.05

2. بالنسبة لمجموعات التوربينات التي تعمل بسرعة 3000 دورة في الدقيقة، فإن معايير الاهتزاز وفقًا لمعيار ISO 3945 كالتالي:
شدة الاهتزاز Vf (بالمليمتر/ثانية)، وتصنيف الدعامات: دعامات صلبة، دعامات مرنة:
0.45A (جيد)، A (جيد)
0.71، 1.12، 1.8
B (مقبول)، B (مقبول)
2.8، 4.5، 7.1
C (غير مقبول)، C (غير مقبول)
11.2، 18
D (يجب إيقاف التشغيل فورًا)، D (يجب إيقاف التشغيل فورًا)
28، 45، 71

العلاقة بين شدة الاهتزاز Vf (بالمليمتر/ثانية) والقيمة القصوى لانحراف الاهتزاز Sp-p (بالمليمترات) هي:
Sp-p = 2√2 × Vf/ω، حيث أن السرعة الزاوية ω = 2πf، وf هي التردد. لذلك، سواء تم قياس سرعة اهتزاز الحامل أو إزاحته، فإن المعنى في كلا الحالتين هو نفسه

اهتزاز الهيكل هو طريقة لقياس الانحراف والسرعة والتسارع الناتج عن الاهتزاز، وفي المحركات الكبيرة يتم قياس اهتزاز المحور، ووحدة القياس في جميع الحالات هي ميكرومتر

لكل قياس هدف معين، والقياس الذي لا يحمل هدفًا لا معنى له. أما بالنسبة للوحدات الكبيرة، فإن ما نهتم به بشكل أساسي هو مسار حركة الروتور داخل الستاتور، من أجل تقييم ما إذا كان ذلك سيؤدي إلى حدوث احتكاك بين الروتور والستاتور أم لا. ولذلك، من الضروري استخدام قيم الإزاحة لقياس ذلك، ومن الأفضل استخدام أجهزة قياس التيارات المترددة لهذا الغرض.

يوصى في بيانات مراقبة الحالة باستخدام الترددات المنخفضة (0–100 هرتز) لقياس انحراف الاهتزاز، والترددات المتوسطة (100–1000 هرتز) لقياس سرعة الاهتزاز، والترددات العالية (1 كيلوهرتز–10 كيلوهرتز) لقياس تسارع الاهتزاز. بشكل عام، لا يوجد خطأ في هذا القول. لأنه مع نفس شدة الاهتزاز، كلما كان التردد أقل، كانت السرعة أقل حساسية، وكذلك التسارع، بينما يكون الإزاحة أكثر حساسية نسبيًا. وبالمثل، مع نفس شدة الاهتزاز، كلما ارتفع التردد، زادت حساسية التسارع، يليه السرعة، أما الإزاحة فهي غير حساسة إلى حد كبير، لذلك فإن استخدام التسارع في القياس يكون أفضل نسبيًا. لماذا يتم قياس اهتزاز الضغط في جميع ثلاثة أجهزة الضغط الموجودة في مصنعنا؟ سرعات دوران هذه الأجهزة هي 14738 دورة في الدقيقة (245.6 هرتز)، و5550 دورة في الدقيقة (92.5 هرتز)، و16465 دورة في الدقيقة (274.42 هرتز). بالنسبة لكل جهاز على حدة، فإن الخيار بين استخدام قياس الانتقال أو السرعة أو التسارع لمراقبة حالة تشغيل الجهاز يعتمد في الواقع على نوع محامل الجهاز وأسلوب تعطله. على سبيل المثال، بالنسبة للمحامل الانزلاقية (والتي تُستخدم عادة في الحالات التي يكون فيها حاصل ضرب سرعة الدوران في القطر الاسمي للمحور أكبر من 500000 أو 350000)، فإنه يتم اختيار نوع المحامل بناءً على قيمة الانزياق، ولا علاقة كبيرة بين ذلك وبين تردد الدوران ； أما بالنسبة للمحامل الدوارة، وخاصةً فيما يتعلق بالاهتزازات الشعاعية لها، فإنه يتم استخدام السرعة أو التسارع في الغالب. أما عند قياس الاهتزازات المحورية للمحور بشكل عام، فغالبًا ما يتم استخدام الإزاحة.

كلما ارتفعت سرعة دوران المحرك، كانت متطلبات التوازن أعلى. لذا يجب قياس قيمة الإزاحة. وإلا، فسوف يؤدي ذلك إلى مخاطر أمنية كبيرة!

اهتزاز المحور وانزياح المحور هما مفهومان مختلفان، حيث يُعد قياس اهتزاز المحور طريقة للكشف عن الاهتزازات الشعاعية في المحور. وعادةً ما يتعرض دوار المضخة لقوى دفع محورية، ويجب على محامل الدفع أن تتحمل هذه القوى. في الظروف الطبيعية، لا يحدث تآكل في محامل الدفع. إنه مجرد تحت ضغط. لكن إذا حدث تآكل بسبب القوى أو أي تلف آخر، فإن الحركة المحورية للدوار ستزداد. يجب الإبلاغ عن ذلك وإيقاف التشغيل. في هذه الحالة، يصبح مراقبة انزياح المحور أمرًا بالغ الأهمية. لذلك، ليس هناك نطاق سرعة معين يتطلب قياس انزياح المحور، ولا نطاق سرعة معين يتطلب فحص اهتزاز المحور. من الأفضل أن يكون كلاهما متوفرًا

أود طرح سؤال حول مراقبة حالة الضاغط ذو الحركة الترددية، لأن هناك شكوك بشأن البيانات الجديدة المتعلقة بالمراقبة. إنها بيانات تاريخية عن مدة شهر، ولاحظت وجود اختلافات في البيانات قبل وبعد توقف الجهاز عن العمل. المشكلة الرئيسية هي أن البيانات التي يعرضها نظام المراقبة تتذبذب بشكل كبير، وتكون على شكل منحنيات متعرجة، بينما يظل عمل الجهاز مستقرًا. أتمنى من الخبراء أن يساعدوني في تفسير هذا الأمر، هل هذه البيانات طبيعية؟ ولماذا حدثت بعض التغييرات في البيانات رغم عدم وجود أي أعمال صيانة أثناء فترات توقف الجهاز؟ هذا هو منحنى التغير الزمني للانخفاض الطولي لقضيب المكبس، والأمر مشابه أيضًا في الاتجاه العرضي. هذا هو مراقبة تسارع رأس الصليب في الوقت الفعلي، حيث أن كمية الغاز وظروف التشغيل مستقرة إلى حد كبير، ولم يُلاحظ أي تغييرات في أداء الضاغط. لكن لماذا تكون الخطوط بهذا الشكل؟ علاوة على ذلك، فإن خطوط التشغيل لم تتغير حتى الآن. سرعة دوران محرك الوحدة 1000، ضغط تشغيل ثنائي يرتفع من 8 ميجا باسكال إلى 28 ميجا باسكال، وكمية الغازات المنتجة 2 مليون في اليوم. كيف يجب النظر إلى هذه الرسوم البيانية؟