रिवर्सिबल मशीन, निकास होने वाली गैसों की म

एक्जॉस्ट तापमान का गैस की मात्रा से कोई संबंध नहीं है; यह दबाव अनुपात एवं इनलेट तापमान से संबंधित है।

यह ऑनलाइन है, देखिए क्या यह उपयोगी है। गति नियंत्रण: गति नियंत्रण का अर्थ है, कंप्रेसर की गति में परिवर्तन करके निकास गैसों की मात्रा को नियंत्रित करना। इस समायोजन विधि के फायदे यह हैं कि गैस का प्रवाह निरंतर रहता है, ऊर्जा की खपत कम होती है, कंप्रेसर के विभिन्न स्तरों पर दबाव स्थिर रहता है, एवं कंप्रेसर में किसी विशेष समायोजन उपकरण की आवश्यकता नहीं होती। ； लेकिन इसका उपयोग केवल उन कंप्रेसरों में ही किया जाता है, जिनके ड्राइव मशीनें आंतरिक दहन इंजन या टर्बाइन होती हैं। यदि ड्राइव मशीन इलेक्ट्रिक मोटर हो, तो फ्रीक्वेंसी कनवर्टर की आवश्यकता होती है। चूँकि उच्च शक्ति वाले एवं उच्च वोल्टेज वाले फ्रीक्वेंसी कनवर्टरों की कीमत बहुत अधिक होती है, एवं इनकी देखभाल एवं मरम्मत हेतु भी बहुत प्रयासों की आवश्यकता होती है; इसलिए वर्तमान में इलेक्ट्रिक मोटर से चलने वाले रिकर्सिव कंप्रेसरों में इस विधि का उपयोग बहुत कम ही किया जाता है। इसके अलावा, गति-नियंत्रण से कंप्रेसर के कार्य पर नकारात्मक प्रभाव पड़ सकता है; जैसे कि वायु-वाल्वों में कंपन, घटकों का तेज़ घिसाव, कंपन में वृद्धि, तेल-लेपन की कमी आदि। ऐसी समस्याओं के कारण ही इस विधि का व्यापक उपयोग संभव नहीं है। 2. गैप कक्ष का समायोजन: कंप्रेसर के सिलेंडर में, निश्चित गैप आयतन के अलावा, कोई अन्य खाली स्थान नहीं होता। समायोजन के दौरान, सिलेंडर के कार्यकारी कक्ष में प्रवाह होता है; इससे गैप आयतन बढ़ जाता है, आयतन गुणांक कम हो जाता है, एवं निकास होने वाली गैस की मात्रा भी कम हो जाती है। यही गैप कक्ष के समायोजन का सिद्धांत है। सहायक आयतन को जोड़ने की विधि के आधार पर, इसे निरंतर, स्तरबद्ध, या अनियमित रूप से नियंत्रित किया जा सकता है; ऐसी विधियाँ मुख्य रूप से बड़े आकार के प्रक्रिया-संबंधी कंप्रेसरों में उपयोग में आती हैं। इस नियंत्रण विधि का मुख्य नुकसान यह है कि इसमें आमतौर पर मैन्युअल रूप से ही नियंत्रण किया जाता है, एवं प्रतिक्रिया देने में समय लगता है; इसलिए इसे आमतौर पर अन्य नियंत्रण विधियों के साथ ही उपयोग में लाना पड़ता है। हालाँकि, परिवर्तनीय सहायक गैप आयतन को जोड़ने की विधि सिद्धांत रूप में 0% से 100% तक के दायरे में समायोजन करने में सक्षम है, लेकिन इस प्रणाली की विश्वसनीयता कम है; इसमें कई कमजोर घटक होते हैं, एवं इसका रखरखाव करना कठिन है। 3. बायपास नियंत्रण: एग्जॉस्ट पाइप, बायपास पाइपलाइन एवं बायपास वाल्व के माध्यम से इनलेट पाइपलाइन से जुड़ा होता है। नियंत्रण हेतु, बस बायपास वाल्व को खोल देना ही पर्याप्त है; ऐसा करने से थोड़ी मात्रा में एग्जॉस्ट गैस फिर से इनलेट पाइपलाइन में वापस चली जाती है। यह नियंत्रण विधि काफी लचीली है, एवं इसे आसानी से लागू किया जा सकता है। ऑटोमेटिक नियंत्रण प्रणाली के कारण इसकी सटीकता भी अच्छी होती है। लेकिन, अतिरिक्त गैसों को संपीड़ित करने में जो ऊर्जा खर्च होती है, वह बर्बाद हो जाती है; इसलिए इस विधि की आर्थिक दक्षता कम होती है। इसलिए, यह विधि केवल कभी-कभार या थोड़े ही परिवर्तनों हेतु ही उपयुक्त है। 4. इनलेट वाल्व को दबाकर समायोजन करना – इनलेट वाल्व पर लगने वाले दबाव की मात्रा के आधार पर, इस विधि को दो श्रेणियों में विभाजित किया जाता है – “पूर्ण चरण में इनलेट वाल्व को दबाना” एवं “आंशिक चरण में इनलेट वाल्व को दबाना”。 पूरी यात्रा के दौरान इनलेट वाल्व को पूरी तरह खोलकर ही गैसों का नियंत्रण किया जाता है। इनलेट की प्रक्रिया के दौरान, गैसें सिलेंडर में चली जाती हैं; जबकि संपीडन की प्रक्रिया के दौरान, चूँकि इनलेट वाल्व पूरी तरह खुला रहता है, इसलिए सिलेंडर में मौजूद गैसें फिर से बाहर निकल जाती हैं। मान लीजिए कि किसी कंप्रेसर में एक प्रथम-स्तरीय डबल-एक्शन सिलेंडर है। यदि केवल पिस्टन की एक ओर स्थित इनलेट वाल्व को ही खोला जाए, तो वायु की मात्रा 50% कम हो जाती है। यदि दोनों ओर के वाल्व एक साथ खोले जाएँ, तो निकास होने वाली वायु की मात्रा शून्य हो जाती है। इस प्रकार, इस कंप्रेसर में वायु की मात्रा को 0%, 50% एवं 100% ऐसे तीन स्तरों पर नियंत्रित किया जा सकता है। देखा जा सकता है कि, पूरी यात्रा के दौरान इनलेट वाल्व को दबाने हेतु आवश्यक समायोजन की मात्रा काफी अधिक है; इसलिए यह विधि मोटे स्तर पर समाय आंशिक यात्रा में इनलेट वाल्व को दबाकर नियंत्रण करने का सिद्धांत, पूर्ण यात्रा में इनलेट वाल्व को दबाकर नियंत्रण करने के सिद्धांत के समान ही है। लेकिन इसमें कंप्रेसर की गति के दौरान इनलेट वाल्व के बंद होने के समय को नियंत्रित करके ही वायु की मात्रा को नियंत्रित किया जाता है; इस प्रकार वायु की मात्रा को निरंतर रूप से नियंत्रित किया जा सकता है। चूँकि कंप्रेशन की प्रक्रिया में उत्पन्न ऊर्जा, निकलने वाली वायु की मात्रा के अनुपात में ही कम होती है, इसलिए इस विधि से संचालन में बहुत ही अधिक लागत-बचत होती है।

इस पोस्ट को अंतिम बार dugufeng द्वारा 2016-5-30 22:10 पर संपादित किया गया। कंप्रेसर की क्षमता एवं तापमान के बीच कोई संबंध नहीं है; यह मुख्य रूप से “अंतराल” से संबंधित है। अंतराल को उचित रूप से बढ़ाकर, या बाईपास/वायु-प्रवाह आदि के माध्यम से इस क्षमता को कम किया जा सकता है। तापमान से संबंधित तत्व तो “संपीडन अनुपात” है; आम तौर पर प्रत्येक स्तर पर संपीडन अनुपात एक निश्चित मान ही होता है, इसे बदलना उचित नहीं है।

सबसे पहले वन-वे वाल्व की जाँच करें, इसे नए से बदल दें। हटाए गए वाल्व की जाँच करके यह देखें कि कहीं इसमें लीकेज तो नहीं है। इसके अलावा, लोडिंग वाल्व की भी जाँच करें; देखें कि कहीं यह अटका तो नहीं है, ताकि लोड को समायोजित न किया जा सके। इसके अतिरिक्त, प्रक्रिया संबंधी कारकों को भी ध्यान में रखें, जैसे कि प्रक्रिया में उपयोग होने वाले माध्यम का तापमान आदि।