Новый процесс десульфуризации бензина
Thread Content
В настоящее время для десульфуризации бензина обычно используется метод с фиксированным слоем, но существуют ли и другие способы?
Технология дегазации без использования щелочей? Поскольку невозможно снизить общее содержание серы в бензине, этот процесс, вероятно, уже не является практичным.
Традиционный процесс дегазации без использования щелочей не позволяет снизить содержание серы в бензине до уровня, предусмотренного стандартом Гоу-5; поэтому этот метод постепенно отходит в прошлое. В настоящее время компания Sinopec использует устройства типа S-Zorb для десульфуризации бензина.
Устройство S-Zorb используется для десульфуризации бензина. Разве это тоже не позволяет достичь стандартов бензина класса «Гоу-5»?
Предел для десульфуризации бензина с помощью устройства S-Zorb составляет 10 ppm.
Ранее для десульфуризации бензина использовался преимущественно метод щелочной обработки, но в настоящее время чаще применяется двухэтапный процесс гидрогенизации бензина FCC, в связи с чем метод щелочной обработки практически устарел. В настоящее время среди основных технологий используется только RSDS от Sinopec, а также щелочная обработка легкого бензина и гидрогенизация тяжелого бензина. Преимущество щелочной обработки бензина для удаления тиолов заключается в низкой стоимости, а недостаток — в том, что общее содержание серы ограничивается точкой разделения легкого и тяжелого бензина; то есть щелочная обработка может удалять только тиолы, но не тиофены и прочие соединения. К тому же объем выбросов щелочных отходов велик, и существует множество экологических проблем, связанных с их обработкой.
Общее содержание серы при дегазации без использования щелочей не изменилось, дисульфиды остались в бензине. Стандарты бензина Гоу V и Гоу 6 больше не имеют смысла. Может использоваться только для удаления тиолов во второй фазе после гидрирования.