ما هي محطات إنتاج الأنهيدريد البنزيني المحلية التي تستخدم زيت التوصيل الحراري المعدني، وكم من السنوات يتم استخدامه تقريبًا؟
Thread Content
تستخدم العديد من مصانع أنهيدريد البنزين زيت التوصيل الحراري من نوع DT الألماني، لكن سعر DT مرتفع، فإذا تم استخدام الزيت المعدني، كم من السنوات يمكن أن يستمر في العمل؟ هل استخدمت كلا النوعين من الزيوت؟ دعونا نتحدث عن مزايا وعيوب كل منهما في الاستخدام.
أود أن أسأل بشكل خجول، ما هو درجة الحرارة المطلوبة لتشغيل جهاز إنتاج الأنهيدريد البنزيني؟ إذا كان سعر DT مرتفعًا، فمن الأفضل استخدام زيت التوصيل الحراري Therminol أو DOWTHERM.
درجة الحرارة أثناء التشغيل ليست مرتفعة، فهي تتعلق فقط بعمليتي التسخين والتبريد؛ حيث يكون درجة الحرارة 175 درجة مئوية أثناء التسخين، وتنخفض إلى 50 درجة مئوية أثناء التبريد. هذا النوع من درجات الحرارة كافٍ لزيت التوصيل الحراري المستخدم حاليًا، لكن يجب رفع درجة حرارة زيت التوصيل الحراري وخفضها بشكل متكرر، فهل سيؤثر ذلك على عمره الافتراضي؟
لا يوجد أي تأثير. للأكسدة تأثير كبير على زيت التوصيل الحراري. خلال عمليات التسخين والتبريد، يجب أن يكون هناك تغير كبير في مستوى السائل في خزان التوسع أو الخزان العلوي لزيت التوصيل الحراري، وفي حالة استخدام زيت بارد للإغلاق، يجب منع دخول الهواء إلى النظام. يُنصح عمومًا باستخدام الختم النيتروجيني. نشر أحد الشركات المتخصصة في الإعلانات مشاركة في المنتدى.
يبلغ عمر الزيت المعدني حوالي 5 إلى 7 سنوات، ويمكن أن يتفكك الزيت المعدني عند ارتفاع درجة حرارته. أما الزيوت الحرارية الاصطناعية فإن عمرها أطول، كما أنها تتمتع بخصائص توصيل حراري جيدة، وتساعد في توفير الطاقة وتقليل الهدر، بالإضافة إلى إمكانية إعادة تدويرها. تستخدم شركة دوبونت هذه الزيوت بكثرة في منطقة جنوب الصين، وهي أيضًا من الزيوت الحرارية الاصطناعية، وسعرها أقل بكثير من أسعار الزيوت الحرارية المستوردة الأخرى، كما أن عمرها يصل إلى 8 إلى 10 سنوات، وذلك حسب ظروف النظام.