इंजन ऑयल जलने के खतरों एवं इसके कारणों का विश्लेषण

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　　इंजन, कार का हृदय है; इसकी अवश्य ही देखभाल की जानी चाहिए। जबकि गुणवत्तापूर्ण ऑयल, इंजन के क्षय को कम करने में मदद करता है, इंजन की कार्यक्षमता को बढ़ाता है। साथ ही, यह ईंधन की खपत को भी कम करता है, ऑयल बदलने की आवश्यकता को टालने में मदद करता है। इसके अलावा, यह इंजन को स्वच्छ रखने में भी मदद करता है, जिससे इंजन का जीवनकाल बढ़ जाता है। इस प्रकार, इंजन हमेशा नए जैसा ही कार्य करता रहता है, जिससे मरम्मत के खर्चों में भी बचत होती है। एक सर्वेक्षण के अनुसार, ईंधन की अधिक खपत, वर्तमान में ऑटोमोबाइल मालिकों द्वारा सबसे अधिक शिकायत की जाने वाली समस्याओं में से एक बन गई है। ऑयल लीकेज – ऐसी समस्या जो हमारे विचार में केवल पुराने वाहनों में ही होती है – अब धीरे-धीरे कई नए एवं नव-निर्मित वाहनों में भी देखने को मिल रही है। हालाँकि, ऑयल की खपत से जुड़ी समस्याएँ, ईंधन की खपत से जुड़ी समस्याओं की तुलना में उतनी चिंताजनक नहीं होतीं; लेकिन एक तो ऑयल की कीमत काफी अधिक होती है, और दूसरा, ऑयल की अत्यधिक खपत से हमेशा यह सोच आती है कि कहीं कोई खराबी तो नहीं है। इसलिए, ऑयल बर्न होने की समस्या के बारे में जानकारी प्राप्त करने का समय आ गया है। 　　ऑयल लीकेज क्या है? सबसे पहले हमें एक बात समझनी होगी – चाहे कार की हालत कितनी भी अच्छी क्यों न हो, सामान्य उपयोग के दौरान भी उसमें ऑयल की कुछ मात्रा नष्ट होती ही रहती है। ऑयल के नुकसान के मुख्य कारण निम्नलिखित हैं:
1. जब इंजन कार्यरत होता है, तो उसकी सिलेंडरों की आंतरिक सतह पर एक तेल-परत बन जाती है; ऐसा घर्षण को कम करने हेतु किया जाता है। लेकिन जब ईंधन-गैसों का दहन होता है, तो यह तेल-परत भी उच्च तापमान वाली गैसों के साथ जल जाती है, जिससे ऑयल का नुकसान होता है। 　　2. स्लाइडिंग पिस्टनों को चिकना रखने के अलावा, ऑयल का उपयोग इनलेट वाल्वों, एग्जॉस्ट वाल्वों आदि को चिकना रखने हेतु भी किया जाता है। इंजन में ईंधन भरने की प्रक्रिया में, अनिवार्य रूप से कुछ ऑयल बर्निंग चेम्बर में चला जाता है; जबकि एग्जॉस्ट प्रक्रिया में, उच्च तापमान वाली गैसें एग्जॉस्ट वाल्वों पर मौजूद ऑयल को भी नष्ट कर देती हैं। 　　3. उच्च तापमान के कारण ऑक्सीकरण होने से ऑयल में भाप उत्पन्न हो जाती है, एवं यह भाप क्रैंककेस के वेंटिलेशन वाल्व के माध्यम से दहन कक्ष में जाकर वहाँ दहन हो जाती है। यह स्थिति टर्बोचार्ज्ड इंजनों में विशेष रूप से देखने को मिलती है। 　　4. पिस्टन/सिलेंडर की दीवारों को नुकसान पहुँचने के कारण, उनके बीच का अंतर बहुत बढ़ जाता है; इसके कारण ऑयल वहाँ से जलन कक्ष में पहुँच जाता है। 　　5. तेल संबंधी कारणों के कारण इंजन में कार्बन जमा हो जाता है; इसके परिणामस्वरूप पिस्टन रिंगों की लचीलापन क्षमता कम हो जाती है। इससे सीलिंग प्रभावी ढंग से नहीं हो पाती, एवं सिलेंडर की दीवारों का क्षय तेज हो जाता है। इस कारण ऑयल की मात्रा तेजी से कम हो जाती है। 　　6. वाल्व ऑयल सील में पुरानापन एवं क्षय हो जाता है; इस कारण अच्छा सीलिंग प्रभाव प्राप्त नहीं हो पाता। खासकर तब, जब इंजन लंबे समय तक चालू न हो। ऐसी स्थिति में, गुरुत्वाकर्षण के कारण ऑयल सील की दरारों से इंजन के सिलेंडर में घुस जाता है, जिससे इग्निशन के समय ऑयल जलने की समस्या हो जाती है। 　　पहले तीन कारणों से इंजन तेल की मात्रा में कमी होना सामान्य बात है; लेकिन अंतिम तीन कारणों से ऐसा होना असामान्य है। इससे इंजन तेल की मात्रा तेजी से कम हो जाती है, और यही वह स्थिति है जिसे हम “इंजन तेल का अत्यधिक उपयोग” कहते हैं। 　　इंजन ऑयल जलने के दुष्प्रभाव
इंजन ऑयल जलने के दुष्प्रभाव केवल अधिक ऑयल के खर्च होने तक ही सीमित नहीं हैं। चूँकि अतिरिक्त मात्रा में ऑयल दहन प्रक्रिया में शामिल हो जाता है, इसलिए दहन कक्ष में पूर्ण दहन न होने की संभावना बढ़ जाती है। इसके कारण कार्बन जमा होने की संभावना भी बढ़ जाती है, जिससे उत्सर्जन मानकों से अधिक हो जाता है। इसके अलावा, इंजन की शक्ति, शोर, ईंधन की खपत आदि पर भी प्रभाव पड़ता है। वाहन चलाते समय इंजन की गति अस्थिर रहती है, तेज़ गति से चलने में कठिनाई होती है। इसके अलावा, ऑक्सीजन सेंसर क्षतिग्रस्त हो जाता है, जिससे ट्राइ-एलिमेंट कैटालिटिक कन्वर्टर भी बंद हो जाता है। 　　ऑयल जलने के कारण बनने वाला कार्बन, पिस्टन रिंगों की खाँचों में जमा हो जाता है। समय बीतने के साथ, यह पिस्टन रिंगों के अटक जाने का कारण बनता है; इससे पिस्टन रिंगें तेल को साफ करने का काम नहीं कर पातीं, और ऐसे में तेल जलन कक्ष में जाने की संभावना बढ़ जाती है। इसके अलावा, अटके हुए पिस्टन रिंगों के कारण पिस्टन एवं सिलेंडर की दीवारों में तेज़ घिसावट हो सकती है। इसके परिणामस्वरूप पिस्टन की सीलिंग ठीक से नहीं हो पाती, जिससे ऑयल जलने की समस्या उत्पन्न हो जाती है। यह एक दुष्चक्र बन जाता है; गंभीर मामलों में सिलेंडर क्षतिग्रस्त हो सकता है, जिससे इंजन नष्ट हो सकता है। 　　ऑयल बर्निंग का पता कैसे लगाएं?
“ऑयल बर्निंग” से वाहन को बहुत नुकसान पहुँचता है। इसके कारण वाहन के ऑक्सीजन सेंसर जल्दी ही क्षतिग्रस्त हो जाते हैं। इसके अलावा, इंजन में कार्बन जमा हो जाता है, वाहन की गति अस्थिर हो जाती है, ईंधन की खपत बढ़ जाती है, एवं वाहन से निकलने वाले धुएँ में भी वृद्धि हो जाती है। गंभीर मामलों में, इंजन में तेल की कमी के कारण इंजन को अपूरणीय क्षति पहुँच सकती है, जिससे मरम्मत की लागत बहुत बढ़ जाती है; साथ ही दुर्घटना का खतरा भी बढ़ जाता है। लेकिन आम कार मालिकों के लिए, यह कैसे पता लगाया जाए कि उनकी कार में “ऑयल बर्निंग” की समस्या है या नहीं?
**ठंडी कार में ऑयल बर्निंग**
**पहचान विधि:** कार को एक रात के लिए खड़ा रखें। सुबह जब कार को स्टार्ट किया जाए, तो निकलने वाले धुएँ को देखें। यदि वाहन से गहरे नीले रंग का धुआँ निकल रहा है, तो इसका मतलब है कि वाहन में ऑयल बर्न होने की समस्या मौजूद है। यदि गाड़ी को गर्म होने के बाद नीला धुआँ गायब हो जाता है, तो ऐसी स्थिति में ऑयल बर्निंग “कोल्ड कार ऑयल बर्निंग” की श्रेणी में आती है। 　　कारण विश्लेषण: मुख्य रूप से, वाल्व ऑयल सीलों के पुराने होने या क्षतिग्रस्त होने के कारण सीलिंग प्रभावी नहीं रह पाता, जिससे ऑयल वाल्वों से होते हुए सिलेंडर में जा रहा है। 　　तेज गति से चलने पर ऑयल जलना – पहचानने का तरीका: गाड़ी को गर्म होने के बाद, चाहे वह तेज गति से चल रही हो या स्थिर अवस्था में हो, यदि इंजन की गति तेजी से बढ़ती है, तो एग्जॉस्ट पाइप से नीला धुआँ निकलेगा। ऐसी स्थिति में यह संकेत है कि गाड़ी में ऑयल जलने की समस्या है। 　　कारण विश्लेषण: तेल जलने का मुख्य कारण, सिलेंडर की आंतरिक दीवारों एवं पिस्टन रिंगों के बीच का सीलिंग प्रभाव कमजोर होना है। इस कारण तेल सीधे क्रैंककेस से दहन कक्ष में जाता है, जिससे तेल जलने की समस्या होती है। 　　कभी भी ऑयल जल सकता है।
निर्धारण का तरीका: जैसे ही इंजन स्टार्ट होता है, नीला धुआँ दिखाई देता है। ऐसी स्थिति में इंजन में ऑयल जलने की समस्या काफी गंभीर हो चुकी होती है; यहाँ तक कि सुरक्षा संबंधी जोखिम भी हो सकते हैं। 　　कारण: इंजन में गंभीर क्षय हो गया है, जिसके कारण सीलिंग ठीक से काम नहीं कर रही है। इससे ऑयल जलने की स्थिति पैदा हो जाती है। इस स्थिति में तुरंत मरम्मत कराना आवश्यक है, ताकि और गंभीर खराबी या क्षति न हो। 　　ऑयल बर्निंग से कैसे बचें?
यदि आपकी कार में ऑयल बर्निंग की समस्या है, खासकर यदि ऑयल की मात्रा कम हो जाए, तो तुरंत ही ऑयल भरवाना आवश्यक है, एवं कार को तुरंत ही मरम्मत केंद्र पर ले जाना चाहिए। इसके अलावा, कार मालिकों से यह भी सलाह दी जाती है कि वे अपनी कार की डिक्की में थोड़ा ऑयल रखें, ताकि आपातकालीन स्थितियों में उसका उपयोग किया जा सके। अपनी कार को 4S स्टोर पर ले जाने के बाद, आम तौर पर 4S स्टोर, समस्या के कारणों के आधार पर पिस्टन रिंग, इनलेट वाल्व ऑयल सील जैसे पुर्जों को बदलकर ऑयल बर्निंग की समस्या को दूर करता है। 　　लेकिन अधिकांश कार मालिकों के लिए, सबसे महत्वपूर्ण सवाल यह है कि वे अपनी कार में ऑयल जलने से कैसे बच सकते हैं। इसके लिए दैनिक देखभाल आवश्यक है। 　　ऑयल चुनते समय सावधानी आवश्यक है। ऑयल के जलने से बचने हेतु, सबसे पहले ऐसा ऑयल चुनना आवश्यक है जिसकी वाष्पीकरण दर कम हो। ऐसा करने से ऑयल के वाष्पीकरण के कारण होने वाली समस्याओं से बचा जा सकता है। इसके अलावा, थोड़ी अधिक चिपचिपाहट वाला ऑयल चुनने से पिस्टन एवं सिलेंडर के बीच की सीलिंग मजबूत हो जाती है, जिससे ऑयल जलने की संभावना कम हो जाती है। ध्यान रखने योग्य बात यह है कि ऑयल चुनते समय, हमेशा ऐसे ब्रांडों के उत्पादों को ही चुनना चाहिए जिनकी गुणवत्ता सुनिश्चित हो। 　　नई कार को निर्धारित नियमों के अनुसार ही चलाना चाहिए। ट्रेनिंग अवधि के दौरान सावधानीपूर्वक गाड़ी चल गाड़ी को उसकी “वॉर्म-अप” अवधि के नियमों के अनुसार ही चलाएं; तेज़ गति से गाड़ी न चलाएं। 　　ईंधन की गुणवत्ता उचित होनी चाहिए। जैसा कि पहले भी उल्लेख किया गया है, इंजन की सिलेंडरों में कार्बन जमा होने से न केवल पिस्टन रिंगें अटक जाती हैं, जिससे तेल निकालने की प्रक्रिया प्रभावहीन हो जाती है; बल्कि यह सिलेंडरों की आंतरिक सतहों को भी क्षतिग्रस्त कर देता है। इसके परिणामस्वरूप ऑयल बर्न होने की समस्या उत्पन्न हो जाती है। ऑयल बर्निंग से बचने हेतु, पहले कार्बन जमाव को दूर किया जा सकता है। 　　कार्बन जमाव होने का एक प्रमुख कारण तेल संबंधी समस्याएँ हैं; इसलिए इन पर सबसे पहले ध्यान देना आवश्यक है। खराब गुणवत्ता वाले ईंधन में सल्फाइड जैसे अशुद्धियाँ अधिक मात्रा में होती हैं। इसके कारण एक ओर वाल्व ऑयल सील क्षतिग्रस्त हो जाते हैं, जिससे तेल लीक होने लगता है; दूसरी ओर ऐसे ईंधन में ऑक्सीकरण होता है, जिससे जेल जैसा पदार्थ बनता है, एवं पिस्टन रिंगों की खाँचाओं में कार्बन जमा हो जाता है। कार्बन जमाव को कम करने हेतु, इंजन को भी कभी-कभी उच्च गति पर चलाना आवश्यक है; इसे लंबे समय तक कम गति पर चलने नहीं देना चाहिए। 　　नियमित रूप से रखरखाव करें, आलसी न बनें। तेल एवं तेल फिल्टर को समय पर बदलने के अलावा, एयर फिल्टर को भी समय पर बदलना आवश्यक है। यदि एयर फिल्टर बंद हो जाता है, तो हवा का प्रवाह ठीक से नहीं हो पाता। इसके कारण इनलेट प्रेशर कम हो जाता है, जिससे नेगेटिव प्रेशर उत्पन्न होता है। इस नेगेटिव प्रेशर के कारण ऑयल बर्निंग चेम्बर में घुस जाता है, जिससे ऑयल जलने लगता है। गर्मियों में, गर्म मौसम के कारण ऑयल की खपत सामान्य से अधिक हो जाती है। इसकी जाँच करने का तरीका बहुत ही सरल है – पहले ऑयल गेज को निकालकर साफ कर लें, फिर उसे फिर से डाल दें। ऑयल के स्तर को देखकर ही इसकी जाँच की जा सकती है। यदि तेल की कमी पाई जाए, तो उसे तुरंत पूरा कर देना चाहिए। इसके अलावा, नियमित जाँच के दौरान, यदि ऑयल में अशुद्धियाँ हों, या पेट्रोल जैसी गंध आए, एवं धुआँ हल्के नीले रंग का हो, तो इसका मतलब है कि इंजन में कोई समस्या है। संभवतः इंजन के घटकों में असामान्य क्षय हुआ है; इसलिए इसकी मरम्मत आवश्यक है। 　　विशेषज्ञों का मत है कि ऑयल का अत्यधिक उपभोग कुछ मामलों में डिज़ाइन के कारण ही होता है। वास्तव में, यही वह मुख्य समस्या है जिसकी शिकायत वाहन मालिक कर रहे हैं – जबकि वाहन में कोई खराबी ही नहीं है, फिर भी ऑयल की मात्रा बहुत अधिक खर्च हो रही है। आम तौर पर, ऑयल लीक होना ही ऑयल जलने का सबसे आम कारण है। ऑयल, पिस्टन रिंगों से ऊपर आ जाता है; यही सबसे बड़ी समस्या है। और इसका सबसे मुख्य कारण, पिस्टन एवं सिलेंडर की दीवारों के बीच की दूरी को समायोजित करने संबंधी समस्याएँ ही हैं। इस अंतराल के बारे में यह नहीं कहा जा सकता कि जितना छोटा हो, उतना ही बेहतर है। यह इंजन की सामग्री एवं कार्यप्रणाली पर निर्भर है। यदि अंतराल बहुत कम हो जाए, तो इंजन के विभिन्न घटकों की सामग्रियों के ताप-संकुचन गुणांकों में अंतर के कारण वे अट � सकते हैं। और यदि अंतर बहुत अधिक हो, तो ऑयल लीक होने की समस्या हो जाती है। आम तौर पर, जितना अधिक इंजन को मजबूत बनाने हेतु प्रयास किया जाता है, उतनी ही इंजन की अधिकतम गति एवं शक्ति बढ़ जाती है; ऐसे में इंजन में उपयोग होने वाली जगह भी अधिक होनी चाहिए। इसलिए, सैद्धांतिक रूप से ऑयल जलने की संभावना भी अधिक हो जाती है। इसके अलावा, वर्तमान में यातायात की स्थिति बहुत ही खराब है; वाहन लगातार रुक-रुककर चल रहे हैं। वाहनों के इंजन शुरू होने के तुरंत बाद ही बंद हो जाते हैं। पिस्टन का तापमान ठीक से नहीं बढ़ पा रहा है। जब पिस्टन का तापमान ठीक से नहीं बढ़ता, तो ऐसा लगता है जैसे कि एक छोटा पिस्टन एक बड़े सिलेंडर में हिल रहा हो। इसी कारण ऑयल जलने की समस्या आम हो गई है। 　　कुछ कार-प्रेमी लोग, सुबह ठंडे मौसम में कार स्टार्ट करने के बाद कुछ मिनट, या यहाँ तक कि कई मिनट तक इंतज़ार करते हैं, ताकि कार गर्म हो जाए। वास्तव में, कार स्टार्ट होने के बाद एक मिनट इंतज़ार करने से ऑयल सभी लुब्रिकेशन बिंदुओं तक पहुँच जाता है; उसके बाद शुरुआत में ही गति को उचित स्तर पर रखना ही पर्याप्त है। ठंडे मौसम में लंबे समय तक कार को इंजन चालू अवस्था में रखने से न केवल इंजन के जल्दी गर्म होने में दिक्कत होती है, बल्कि इससे ईंधन की खपत भी बढ़ जाती है।