أسباب انخفاض تدفق المضخة الطاردة المركزية متعددة المراحل وانخفاض تيار المحرك
Thread Content
لدى مصنعنا مضخة متعددة المراحل من طراز 80DG50×3، وبعد استبدال أغلفة الأطراف في محور المضخة، انخفضت كمية التدفق مقارنة بالسابق، كما انخفض تيار المحرك أيضًا. في السابق، كانت كمية المواد المدخلة حوالي 26 مترًا مكعبًا، أما الآن فهي حوالي 17 مترًا مكعبًا فقط. لا أعرف سبب ذلك. أرجو نصيحة الأبطال.
ما هو فارق الفجوة في حلقات فتحات المراوح الثلاثة، وهل تم تبديل ترتيب تركيب المراوح والجزء الأوسط أثناء إعادة التركيب؟
لم يتم فك العنفات والجزء الأوسط، بل تم فقط سحب محور المضخة، وتبين أن غلاف المحور القصير في الطرف المحرك غير موجود، وليس الأمر مجرد نسيان تركيبه كما حدث في المرة السابقة، بل إنه تحطم أيضًا. لقد توليت تشغيل هذه المعدات للتو.
يمكنك التحقق من الحالة التي يتبعها مضختك من بين الحالات التالية:
1. انسداد أنابيب الشفط أو فلتر الدخول، أو أن حجم مسام الفلتر كبير جدًا (أي أن قطر مسام الفلتر صغير جدًا).
الحل: تنظيف أنابيب الشفط والفلتر، أو استبدال الفلتر.
2. وجود غازات داخل المضخة، أو ارتفاع درجة حرارة السائل مما يؤدي إلى تحوله إلى غاز.
الحل: ملء المضخة مرة أخرى، وإخراج الغازات من داخل المضخة (من أعلى نقطة قبل صمام المخرج)، والتأكد من خلو المضخة من الغازات. كما يجب التحقق من عدم وجود تسريبات في فلانجات أنابيب الشفط.
3. دوران المحرك في الاتجاه الخاطئ.
الحل: الاتصال بالفريق الكهربائي لتغيير اتجاه دوران المحرك.
4. وجود فجوة كبيرة بين حلقات الشفط، أو تلف الدوار، أو انسداد مسار تدفق السائل داخل الدوار.
الحل: الاتصال بفريق الصيانة لفحص المضخة، وتقليل الفجوة بين الحلقات، أو استبدال الدوار، أو تنظيف مسار تدفق السائل داخل الدوار.
5. التحقق من مستوى السائل في خزان التخزين أو البرج، للتأكد من أنه أقل من ارتفاع الشفط للمضخة.
الحل: الانتظار حتى يرتفع مستوى السائل في الخزان أو البرج، ثم محاولة تشغيل المضخة مرة أخرى.
6. هناك مضخة أخرى تستخدم نفس أنابيب الدخول مع المضخة الحالية، وهي تعمل حاليًا.
الحل: تشغيل المضخة الحالية، وإغلاق مخرج المضخة الأخرى جزئيًا أو بنسبة ثلثين (إذا سمحت سعة التدفق في النظام)، ثم فتح مخرج المضخة الحالية. السبب هو قلة تدفق المياه عند المدخل، مما يؤدي إلى منافسة بين الضخة العاملة وهذه الضخة على كمية المياه، لذا يُنصح بزيادة قطر أنابيب المدخل. 7. درجة فتح صمام المخرج منخفضة، مما يؤدي إلى عدم انسيابية التدفق في الطريق الخلفي، كما أن درجة فتح صمام الطريق الخلفي منخفضة أيضًا، بالإضافة إلى انسداد الصمام ذو الاتجاه الواحد في الطريق الخلفي، أو قد يكون هناك تساقط في لوح صمام المخرج. الحل: زيادة درجة فتح صمام المخرج، وفحص صمام المخرج أو الصمام ذو الاتجاه الواحد، وتنظيف خطوط الأنابيب في الطريق الخلفي
1. انسداد أنابيب الشفط أو فلتر الدخول، أو أن حجم مسام الفلتر كبير جدًا (أي أن قطر مسام الفلتر صغير جدًا).
الحل: تنظيف أنابيب الشفط والفلتر، أو استبدال الفلتر.
2. وجود غازات داخل المضخة، أو ارتفاع درجة حرارة السائل مما يؤدي إلى تحوله إلى غاز.
الحل: ملء المضخة مرة أخرى، وإخراج الغازات من داخل المضخة (من أعلى نقطة قبل صمام المخرج)، والتأكد من خلو المضخة من الغازات. كما يجب التحقق من عدم وجود تسريبات في فلانجات أنابيب الشفط.
3. دوران المحرك في الاتجاه الخاطئ.
الحل: الاتصال بالفريق الكهربائي لتغيير اتجاه دوران المحرك.
4. وجود فجوة كبيرة بين حلقات الشفط، أو تلف الدوار، أو انسداد مسار تدفق السائل داخل الدوار.
الحل: الاتصال بفريق الصيانة لفحص المضخة، وتقليل الفجوة بين الحلقات، أو استبدال الدوار، أو تنظيف مسار تدفق السائل داخل الدوار.
5. التحقق من مستوى السائل في خزان التخزين أو البرج، للتأكد من أنه أقل من ارتفاع الشفط للمضخة.
الحل: الانتظار حتى يرتفع مستوى السائل في الخزان أو البرج، ثم محاولة تشغيل المضخة مرة أخرى.
6. هناك مضخة أخرى تستخدم نفس أنابيب الدخول مع المضخة الحالية، وهي تعمل حاليًا.
الحل: تشغيل المضخة الحالية، وإغلاق مخرج المضخة الأخرى جزئيًا أو بنسبة ثلثين (إذا سمحت سعة التدفق في النظام)، ثم فتح مخرج المضخة الحالية. السبب هو قلة تدفق المياه عند المدخل، مما يؤدي إلى منافسة بين الضخة العاملة وهذه الضخة على كمية المياه، لذا يُنصح بزيادة قطر أنابيب المدخل. 7. درجة فتح صمام المخرج منخفضة، مما يؤدي إلى عدم انسيابية التدفق في الطريق الخلفي، كما أن درجة فتح صمام الطريق الخلفي منخفضة أيضًا، بالإضافة إلى انسداد الصمام ذو الاتجاه الواحد في الطريق الخلفي، أو قد يكون هناك تساقط في لوح صمام المخرج. الحل: زيادة درجة فتح صمام المخرج، وفحص صمام المخرج أو الصمام ذو الاتجاه الواحد، وتنظيف خطوط الأنابيب في الطريق الخلفي
لا تنسَ تركيب المفاتيح، ربما لا تدور بعض العجلات
هل تم تركيب عدد أقل من شفرات التروس؟ الفرق كبير جدًا، يجب فكها للتحقق
يجب ألا يكون تأثير نقص عدد شفرات التروس كبيرًا إلى هذا الحد، آسف، كانت الإجابة السابقة خاطئة، الفرق كبير جدًا، يجب فحصها بشكل منفصل، طالما أن الظروف الأخرى لم تتغير
من المحتمل أن يكون تعديل موضع الدوار غير دقيق