Определение неисправностей, связанных с чрезмерным давлением в поршневом двигателе

Если ваш аппарат находится в рамках данной системы, то причины перепрессования на первом и втором этапах можно объяснить следующим образом: перепрессование на первом этапе указывает на то, что клапаны и поршневые кольца на этом этапе работают нормально; проблема заключается в обратном потоке газа на втором этапе； Сейчас и во втором сегменте наблюдается перенапряжение, что указывает на то, что клапаны и поршневые кольца во втором сегменте работают нормально. Проблема заключается в третьем сегменте. Итак, возможны три проблемы на третьем этапе: 1. Засорение трубопровода между выходным трубопроводом второго этапа и впускным клапаном третьего этапа, что приводит к перенапряжению на втором этапе ； 2. Повреждены впускные клапаны третьего этапа, из-за чего происходит недостаточный приток воздуха на третий этап и обратный поток воздуха, что приводит к перенапряжению на втором этапе ； 3. Повреждены клапаны выпуска в третьем сегменте, что приводит к снижению объема вдуваемого воздуха в третьем сегменте и к перенапряжению во втором сегменте ； 4. Повреждение трехплоскостных прокладок поршня или самого поршня приводит к утечке воздуха, недостаточному поглощению воздуха, что вызывает перенапряжение на втором этапе. Как определить? Проверку можно провести по температуре пресс-гайки клапана на входе и выходе. При повреждении клапана температура пресс-гайки обычно выше нормальной, поскольку температура возвращающегося газа выше, чем температура входящего газа. Повреждение колец поршня или самого поршня можно определить по температуре балансирующей трубки. При замене клапана необходимо проверить причину его повреждения, а также осмотреть цилиндр на наличие признаков повреждения колец поршня. Если разделы 1, 2 и 3 относятся к разным системам, рекомендуется, помимо проверки вышеуказанных проблем, связаться с службой технического контроля, чтобы узнать, не наблюдается ли в этих системах перегрузка. Надеюсь, это поможет вам!