نقطة الغليان الأولى للزيت المعالج بالألكيلات
Thread Content
أشعر أن نقطة الغليان الابتدائية لزيوت الألكيلة لدينا تختلف أحيانًا قليلاً عن ضغط البخار، ويبدو أن الزيوت التي لها نفس نقطة الغليان الابتدائية لها ضغط بخار أعلى مقارنة بالبنزين المُنتج عبر العمليات الحفزية أو التكرير. هل هذا صحيح؟ ليناقش الجميع ويشرحوا الأسباب. شكرًا لك.
يُعد وقود البنزين مزيجًا، ولا يوجد علاقة مباشرة بين ضغط البخار ونقطة التقطير الأولى، وذلك يعتمد على التركيب الخاص للوقود. إذا كان نقطة الغليان الأولية للزيت حوالي 45 درجة، لكن درجة حرارة التقطير لـ 5% من الزيت هي 120 درجة، فإن ضغط البخار لهذا الزيت لن يكون مرتفعًا. على النقيض من ذلك، إذا كان نقطة الغليان الأولى للزيت 55 درجة، لكن درجة حرارة تقطير 50% من مكونات الزيت هي 80 درجة فقط، فإن ضغط البخار لهذا الزيت سيكون مرتفعًا جدًا. يجب عليك فهم الطبيعة الفعلية لهذين المؤشرين وتأثير مكوناتهما الحقيقية.
استرداد الغاز السائل والمنتجات النفطية من الأحماض المهملة يحقق أرباحًا كبيرة سنويًا. QQ1472359555
المكونات الخفيفة في المنتج ليست مجرد البيوتان، فإذا ظهرت كميات كبيرة من الهيدروكربونات من النوع الخامس والسادس في المنتج، فقد يحدث نفس الأمر. كما أن وجود هيدروكربونات من النوع الخامس في المواد الخام قد يؤدي إلى حدوث ردود فعل جانبية خلال آلية التفاعل، مما يؤدي إلى زيادة كمية هذه المكونات الخفيفة. لذلك استشرت الكثير من الأشخاص، لكن جميع الإجابات كانت عامة ولم تصل إلى جوهر المشكلة