二重シート式バルブ
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なぜ低温域（エチレンを輸送するパイプライン）のパイプラインで使用されるバルブは、すべて圧力解放孔付きの二重弁盤式バルブなのでしょうか。低温域のパイプラインで二重弁盤式バルブが使われるには、何か特別な理由があるのでしょうか？シャットバルブ上の圧力解放孔は、2つのシャットバルブの間で液相が気化した際の圧力だけを逃がすものなのでしょうか？他に効果はありますか？シングルスティーブンバルブと比べて、ダブルスティーブンバルブにはどのような特徴があるのでしょうか？達人のアドバイスをお願いします、ありがとうございます！
昨年、装置の建設をしたとき。私もこの問題で悩んだことがあります。メーカーとも話し合いました。寒冷地帯では、ダブルバルブ式の遮断弁が優れた密封性を発揮します。圧力排出孔とは、シャットバルブ間の気化流体を排出するためのものです。メーカーによると。放圧孔は、閉じた状態で安全な側を向くようにしなければならない。実は施工段階です。労働者たちは、あちら側が安全かどうか見分けられなかった。ただし、PID図にはすべて記載があります。しかし、一致しないものも避けられない。よく考えてみれば、大した問題でもない。もし、ある制御バルブを取り外す必要がある場合。もし前後のバルブの減圧孔が制御バルブに向いている場合。二つのバルブ間で圧力を解放する際。シャットバルが見えると、圧力も抜けたようだ。材料側を向いている場合。シャットバルの間の圧力は、物質側と同じです。配管は過圧にならない。シャットバルも過圧にはならない。問題ありません。
寒冷地帯（エチレン配管）の配管に使用される遮断弁には圧力解放孔があるのか知りたいですか？
具体的な状況は不明ですが、他の二重バルブシステムではあるようなケースがあり、こちらでも適用されるかどうかはわかりません。バルブ間の媒体が低温状態の液化ガスかどうかも不明です。2つのシャットオフプレートが閉じられてこの領域が完全に密閉されると、液化ガスが温度上昇する過程で体積が膨張する力が直接シャットオフプレートに作用する。この体積膨張力は飽和圧力とは異なり、飽和圧力よりもはるかに大きい。だから、圧力解放用の穴を設ける必要がある。