متطلبات تشغيل مضخة الطرد المركزي لأول مرة

١. وفقًا للرسم التخطيطي، يتم تركيب الأنابيب والتجهيزات المرتبطة بها؛ يتم قياس القيمة المطلقة للمحرك، وبعد التأكد من صحتها يتم تشغيله؛ يتم إجراء اختبار فردي للمضخة الجديدة؛ (يتم تنظيم الاختبار الفردي من قبل الجهة المنفذة للمشروع، حيث يتم تشكيل فريق لإجراء الاختبارات، ووضع خطة للاختبار وتنفيذها، مع مشاركة وحدات الإنتاج والتصميم والتوريد والرقابة على الجودة).

٢. يجب على العاملين ارتداء معدات الحماية الشخصية، وتجهيز الأدوات اللازمة، وإجراء فحص شامل للمضخة قبل بدء التشغيل التجريبي.

٣. وفقًا لنظام إدارة التشحيم، يتم إضافة زيت التشحيم إلى مستوى يتراوح بين ١/٣ و٢/٣ من مستوى الزيت في الجهاز المخصص لقياس المستوى.

٤. يتم فتح صمام مقياس الضغط، وصمام مياه التبريد الخاصة بالمضخة، ومراقبة ما إذا كان كل شيء يعمل بشكل طبيعي.

٥. يتم إغلاق صمام المخرج الخاص بالمضخة، وصمام التصريف، والتأكد من أن صمام الدخول مفتوح تمامًا، ثم يتم ملء المضخة بالسائل.

٦. وفقًا لجدول تنظيف الختم الميكانيكي، يتم استخدام كمية مناسبة من سائل التنظيف للختم الميكانيكي.

٧. يتم فتح الصمام الموجود على جسم المضخة لإخراج الغازات من الدخول وجسم المضخة، ثم يتم إغلاق الصمام مرة أخرى.

٨. يتم إزالة غطاء المحور، وتدوير المضخة يدويًا وفقًا لاتجاه دورانها، للتأكد من أن محور المضخة يدور بسلاسة؛ بالنسبة للمضخات الجديدة أو التي تم إصلاحها، يجب التأكد من أن درجة التماثل والتوازي بين المحورين تكون ضمن النطاق المحدد.

٩. يتم تشغيل المحرك لفترة قصيرة، للتأكد من أن اتجاه الدوران صحيح، ثم يتم تركيب غطاء المحور مرة أخرى.

١٠. يتم تشغيل المضخة الطاردة المركزية، وعندما يصل السرعة إلى القيمة المحددة ويستقر الضغط، يتم فتح صمام المخرج تدريجيًا، مع تعديل درجة فتح الصمام لضمان أن يكون الضغط وقيمة التيار ضمن النطاق المحدد. ملاحظة: ① أثناء فتح صمام المخرج تدريجيًا، يجب مراقبة تيار المحرك وضغط المخرج وكمية التدفق، وإذا لوحظ انخفاض مفاجئ في قيمة الضغط، يجب إغلاق صمام المخرج حتى يعود الضغط إلى مستواه الطبيعي، ثم فتح صمام المخرج تدريجيًا مرة أخرى. ② إذا تم استخدام صمام تنظيمي لتنظيم تدفق السائل عند مخرج الضخ، فيجب أن يكون صمام الإغلاق عند المخرج مفتوحًا بالكامل. ③ يجب تجنب التشغيل لفترات طويلة مع إغلاق صمام الإغلاق (ولا يجب أن تتجاوز المدة 3 دقائق). ④ عند تشغيل الضخة الجديدة لأول مرة، لا يتم رفع سرعتها إلى السرعة المحددة مباشرة، بل يتم تشغيلها عدة مرات، ثم يتم رفع سرعتها تدريجيًا إلى السرعة المحددة ； ⑤ أثناء تشغيل الضخ، يجب أن تكون صمامات المدخل مفتوحة تمامًا، ولا يجوز استخدام صمامات المدخل لضبط تدفق الضخ، وذلك لتجنب حدوث ظاهرة التآكل الناتج عن الغازات. 11. فحص حالة الاهتزاز في المحامل الأمامية والخلفية ； 12. تفقد مستوى ضغط المواد المستخدمة في الحشو ； ١٣. تفقد جسم الضخ والمحرك لوجود أي أصوات غريبة ； 14. تحقق من درجة حرارة محامل الضخ، ودرجة حرارة محامل المحرك ； 15. تفقد نظام الماء المبرد ونظام زيت التشحيم، مع ضرورة عدم وجود أي تسربات ； 16. تحقق من عدم وجود تساهل في براغي نقاط الوصل المختلفة، ومن عدم كون الأجزاء غير الدوارة كبيرة الحجم، ومن عدم ارتفاع درجة الحرارة أكثر من اللازم ； 17. هل يوجد أي رائحة غريبة في غرفة الضخ أو حول الضخ؟ ； 18. لا يوجد ظاهرة تآكل بسبب الضغط المنخفض.
19. أثناء تشغيل الضخ، يجب فحص قيم الضغط والتدفق والتيار بشكل دوري، بالإضافة إلى البنود من 11 إلى 18 المذكورة أعلاه. في حال اكتشاف أي شذوذ، يجب إيقاف الضخ فورًا، وتحديد سبب المشكلة ثم التخلص منها ； 20. يجب أيضًا تشغيل مضخات الطرد المركزي العادية وفقًا للإجراءات المذكورة أعلاه.

ما قيل في الأعلى منطقي! وهناك نقطة أخرى، وهي ضرورة تنظيف الأنابيب قبل تشغيل الضخ، لمنع دخول الرماد الناتج عن عملية اللحام أو شظايا الحديد إلى داخل الضخ. كما يُفضل تركيب مرشح أمام الضخ عند بدء التشغيل لأول مرة. آمل أن يكون ذلك مفيدًا لك قليلاً!

ما قيل في الطابق الأول صحيح إلى حد كبير، وسأضيف بعض النقاط التي آمل أن تكون مفيدة لك:
1. قم بفصل المحرك عن العتاد وتشغيله بدون حمل لمدة تزيد عن ساعتين، ثم تحقق من محامل المحرك ودرجة حرارة الجزء الثابت والدوار.
2. بالنسبة للمضخات ذات درجة الحرارة العالية، قم بفتح صمام التسخين المسبق قبل تشغيل المضخة لتسخينها، مع الحرص على ألا تزيد سرعة التسخين عن 50 درجة في الساعة، ويجب أن تصل درجة حرارة المدخل إلى مستوى لا يقل عن 50 درجة فوق درجة حرارة السائل. قبل تشغيل المضخة، قم بشد جميع البراغي الموجودة في الأجزاء ذات درجة الحرارة العالية بإحكام، وبعد بدء التشغيل وإذا كان التشغيل طبيعيًا، قم بشد البراغي مرة أخرى. ٣، مضخات الطرد المركزي المحمية؛ يجب فتح خطوط التدوير في تلك المضخات التي تحتوي على مثل هذه الخطوط.
٤، مضخات الطرد المركزي التي تعمل بواسطة التوربينات: يجب فحصها وفقًا لقائمة الفحوصات اللازمة قبل تشغيل التوربين، كما يجب فحصها أيضًا بعد التشغيل وفقًا لقائمة الفحوصات الخاصة بتشغيل التوربين

ما الغرض من تشغيل المحرك بدون حمل لأكثر من ساعتين بعد فصل المقرنة، مع فحص محامل المحرك ودرجة حرارة الجزء الدوار والثابت؟

أولاً، يجب التحقق مما إذا كان اتجاه دوران المحرك متوافقًا مع اتجاه دوران الضخ. يتم اختبار المحركات في مصانعها قبل شحنها، ثم يتم تجميعها مع الضخ في قاعدة الضخ، وبعد ذلك يتم نقلها إلى شركتكم لتركيبها في مكانها النهائي. خلال هذه المراحل، قد يؤدي تأثير الجاذبية ودرجة الحرارة إلى عدم توزيع زيت التشحيم بشكل متساوٍ على أسطح الاتصال في المحامل، أو قد لا يصل الزيت إلى بعض الأجزاء، مما يؤدي إلى اهتزاز المحرك وظهور أصوات غريبة وارتفاع درجة حرارة المحامل. وإذا تم تشغيل المحرك مع الضخ، فقد يؤدي ذلك إلى تلف المحامل وتقليل عمرها الافتراضي. كما قد يحدث خلال عملية النقل والتركيب أن تصبح براغي الأجزاء مرتخية، وفي هذه الحالة قد يحدث اهتزاز أو توقف المحرك أثناء التشغيل الخالي من الحمل. المهم هو التحقق من عدم وجود مشاكل أثناء تشغيل المحرك بعد تركيبه، بالإضافة إلى فحص التيار الكهربائي أثناء التشغيل الخالي من الحمل، للتأكد من عدم وجود مشاكل مثل التيار الزائد أو عدم توازن التيارات الثلاثية أو نقص أحد الأطوار