Técnica de mantenimiento de rodamientos radiales con cojinetes inclinables para compresores de turbina

Thread Content

I. Procedimiento de desmontaje de los rodamientos radiales 1) Retirar las sondas de medición y otros conectores que impidan el desmontaje del rodamiento. 2) Desmontar los pernos y pasadores de fijación de la superficie divisoria de la tapa del rodamiento, y levantar suavemente la tapa con un tornillo de presión. 3) Desatornillar los pernos de la superficie divisoria del cuerpo del rodamiento, y retirar la parte superior del rodamiento radial. 4) Utilice una herramienta especial para levantar el eje y levántelo con suavidad, de tal manera que la mitad inferior del rodamiento pueda girar alrededor del eje, pero sin que la altura de elevación supere los 0,15 mm. Gire el cuerpo del cojinete inferior alrededor del eje hasta la parte superior del muñón del eje, y retire el cojinete inferior. Atención: No se debe levantar el rotor desde ambos extremos al mismo tiempo, ni se debe utilizar la grúa para levantarlo sin haber retirado la tapa superior primero. Los cojinetes de eje con elementos termosensibles no deben dañar los cables del instrumento al voltearse. 5) Registrar la posición y dirección de cada pastilla dentro del cojinete; aflojar y quitar los tornillos de fijación en la parte posterior de las pastillas, y extraerlas una por una. II. Requisitos técnicos para la inspección y mantenimiento de los cojinetes radiales 1) Discos inclinables ① El metal que compone los discos no debe presentar defectos como grietas, fragmentos sueltos, desgaste, quemaduras, aplastamiento, desgaste excesivo o superficies rugosas. En la superficie de la aleación de Babbitt no se permiten arañazos ni surcos a lo largo del eje; la profundidad de los arañazos y surcos a lo largo de la circunferencia no debe superar los 0,10 mm. Los ladrillos se inspeccionan mediante teñido o inmersión en queroseno; la aleación de Babbitt debe adherirse bien, sin desgaste desigual en su superficie, y las marcas de contacto deben ser uniformes a lo largo del eje. ②La superficie de soporte en la parte posterior de la teja es lisa; las marcas de contacto con el cuerpo de la teja se distribuyen de manera uniforme a lo largo del eje, manteniendo un contacto lineal. Las tejas que se mueven alrededor del eje de articulación tienen una distribución uniforme de la fuerza sobre su superficie de contacto, y no hay desgaste ni marcas de carga excesiva en la parte posterior de las tejas. ③El borde de entrada del aceite en los ladrillos es suave, lo que permite que el flujo de aceite ingrese fácilmente en la cuña de aceite. ④El espesor de las piezas del mismo grupo debe ser uniforme; la diferencia de espesor entre ellas se mide con un eje artificial o con un mandril, y no debe superar los 0,01 mm. ⑤Los orificios para los pasadores en la parte posterior de los ladrillos, así como los propios pasadores, no deben presentar desgaste ni desgaste desigual. El diámetro del espacio entre el pasador y el orificio en el que se encuentra debe ser de al menos 2,0 mm. Después del montaje, el espacio entre la parte superior del pasador y el orificio debe ser de al menos 1,5 mm. Las tejas se mueven con agilidad dentro de su estructura, sin chocar entre sí. ⑥Ladrillo con elemento termosensible, cuyo elemento termosensible está fijado de manera segura al ladrillo sin aflojarse, y cuya capa aislante de los cables está en buen estado. Después del montaje, los elementos termosensibles y los hilos de conexión no impiden que las piezas se muevan con libertad dentro de la carcasa, ni afectan al montaje completo del rodamiento. ⑦La línea de contacto pasa por el centro geométrico de la parte posterior de las piezas, y las formas a ambos lados de dicha línea son simétricas. Al moverse alrededor de la línea de contacto, ninguna parte de la superficie de las piezas debe quedar por debajo de los sellos de aceite situados en los lados (cuando el rotor está instalado). ⑧Cuando la carga se aplica sobre la mitad inferior de las piezas de soporte, las dos piezas situadas a la izquierda deben soportar la carga de manera uniforme. 2) Carcasa de las bujías axiales: ① Las superficies centrales de la carcasa están bien ajustadas entre sí; los pasadores de fijación también se encuentran en buen estado. Al apretar los tornillos que unen las superficies centrales, estas no presentan grietas. ②Los sellos de aceite en los lados de la carcasa del cojinete del eje no presentan desgaste, y el espacio entre ellos está dentro de los límites permitidos. El sello de aceite se une herméticamente en la parte superior, inferior y central, sin presionar contra la carcasa. El sello de aceite flotante es flexible y sus superficies laterales no presentan grietas. ③Se debe utilizar rojo de plomo para verificar el contacto de la carcasa de las tejas dentro del soporte del cojinete inferior; dicho contacto debe ser bueno. Los lados izquierdo y derecho están alineados con la superficie central del soporte del rodamiento; los espacios entre ellos son uniformes en todas las direcciones, y no superan los 0,05 mm. La punta antivuelco de la carcasa no sobresale de la superficie media del soporte del rodamiento. Después de apretar los pernos de la superficie de división, la superficie de división de la carcasa y la superficie de división del soporte del rodamiento quedan selladas sin huecos. ④La presión o el espacio en la parte posterior de la carcasa del cojinete del eje cumple con los requisitos de diseño del fabricante. ⑤Los orificios de entrada y salida de aceite en la carcasa se alinean con los orificios correspondientes en los soportes de los rodamientos; además, los orificios para las sondas de medición de vibraciones y los orificios de medición de temperatura también pueden alinearse adecuadamente. El tornillo de limitación del orificio de entrada de aceite en la carcasa de cerámica no está suelto, está bien fijado, y el diámetro del orificio cumple con los requisitos del diseño. Los orificios de entrada y salida de aceite no están obstruidos.