¿Cuáles son las causas del aumento de la resistencia a la transformación?
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Existe un complejo de producción de ácido sulfúrico con una capacidad de 200 kt/a. La planta comenzó a operar el 23 de enero de 2016. Actualmente, la presión del aire en la salida de los ventiladores es de 32 kPa, mientras que la resistencia en la primera etapa de conversión ya ha alcanzado los 10 KPa. ¿Qué podría ser la causa de esta situación?
La materia prima es clave; si no se controlan adecuadamente los índices de ceniza del azufre fundido, es muy probable que surja este problema
Es que el filtrado con azufre no funciona; se debe a un alto contenido en cenizas.
El azufre líquido se filtra mediante celulosa; el contenido de cenizas en los análisis es de 30 ppm
¿Es tan grave? Vea si el catalizador está desmenuzado, si hay coágulos o cicatrices en él, además de humedad y niebla ácida La resistencia está subiendo demasiado
La medición de la niebla ácida en la salida del ventilador no es alta; la humedad en la salida de la caldera es de 2,5 g/NM3. Es difícil creer esos valores de medición. Durante las reparaciones, el catalizador se desintegró gravemente.
Es necesario eliminar la fuga de vapor del revestimiento del cañón sulfúrico.
Hoy, la resistencia alcanza los 15 KPa; el dispositivo no derrama lágrimas. Sufrimiento para los técnicos de equipos
¿Cuál es la resistencia al principio de conducir?
Humedad: sin duda, hay una mayor resistencia en esa capa
¿El revestimiento interior del horno de combustión de azufre y de la cámara de humos de la caldera está hecho de ladrillos o de pintura en aerosol? Si es pintura en aerosol, es posible que esta no se haya sinterizado durante el proceso de calentamiento del horno; posteriormente, al poner en marcha el equipo, esa pintura se dispersará y formará una capa sobre la superficie. Yo ya me he encontrado con eso.
Humedad, una capa de compactación. Me ha pasado dos veces
Una vez me encontré con una resistencia de diez kilopascales. La razón es la compactación de una capa de catalizador. El diámetro del cañón es más grande, por lo que toda la resistencia se concentra en esa capa.
El día 22 se cortó un trozo de la puerta de conversión; no había compactación, pero la superficie del catalizador estaba obstruida por una capa de sustancia de color gris blanquecino. Se están realizando pruebas de muestreo; se sospecha que se trata de filtración de cal (CaO), lo que hace que el catalizador adquiera un color verde y que haya un alto contenido de humedad
1. El contenido de humedad en la salida de la caldera es alto, y hay problemas con los indicadores del azufre líquido. 2. En la capa superior del catalizador hay una sustancia de color gris blanquecino; hay dos posibilidades: o bien la cantidad de cenizas del azufre líquido es excesiva (los datos de análisis a veces no son fiables, y todos conocen la razón) ； Hay una gran cantidad de polvo en el aire ambiente, el cual llega al sistema (se puede observar un cambio en la resistencia del desespumador de la torre de secado). 3. Es probable que existan problemas con el azufre líquido.
¿Con qué frecuencia se debe medir la ceniza del azufre líquido? Este es un indicador clave; si no se controla adecuadamente, todo el equipo de procesamiento posterior se verá afectado. Además, al arrancar y detener el motor, ¿se genera azufre sublimado por la combustión del azufre líquido? La caída de presión es tan grande que hay que considerar la posibilidad de reemplazar el catalizador por uno nuevo.
Al final, el problema se resolvió; me temo que nadie pudo imaginar la causa.
No son estas las causas. El problema está en la superficie del agua.