ما هي الاحتياطات الواجب اتخاذها عند استخدام جهاز التقليل والضغط لتحويل الزيت الخفيف إلى نفط خام ثقيل قابل للمعالجة؟ أعطني خطة من فضلك.
Thread Content
أرجو وضع خطة شاملة من جميع الجوانب، بشكل كامل، شكرًا
هل تنتجون الأسفلت؟ قد يكون لذلك تأثير كبير على عملية تبادل الحرارة
إذا زادت كمية الراسبات، فهل يمكن لمضخات القاع ومضخات تقليل الراسبات أن تواكب ذلك؟ سيزداد عبء فرن التخفيض الضغط، بينما سينخفض عبء الطور الغازي في الجزء العلوي من البرج، وسيكون من الضروري تعديل ألواح البرج وإلا فإن المرحلتين الأولى والثانية قد تفرغان من محتوياتهما.
لا يمكنني تحديد مدى صعوبة التشغيل بدقة دون رؤية بيانات تقييم النفط الخام الخاصة بكم، من الأفضل إرسال تحليل لتقييم النفط الخام
في حالة إنتاج الماري، فإن مبادلات الحرارة المستخدمة في عملية التقطير تحت الضغط الجوي لا تكون ضرورية تقريبًا، كما أن الخطوط الجانبية لبرج التقطير تحت الضغط الجوي أيضًا لا تكون ضرورية. وإذا كانت درجة حرارة المواد الخام المدخلة إلى برج التقطير منخفضة جدًا، فإن العبء على برج التقطير تحت الضغط المنخفض يصبح كبيرًا. لذلك، يجب إعادة ترتيب مناطق تبادل الحرارة لرفع درجة حرارة الخبث الناتج. لكن العبء على برج التقطير تحت الضغط المنخفض ومضخات قاع البرج يزداد، لذا فإن تقليل كمية المواد المعالجة قليلاً يمكن أن يساعد في الحفاظ على الإنتاج! من الأفضل تعديل المبادلات الحرارية والمضخات وغيرها.
إذا لم تخشوا إهدار التكاليف، فيمكن استخدام الفرن ذو الضغط الجوي أيضًا، لكن يجب ألا يكون حجم المعالجة كبيرًا جدًا، ولا يجب أن يكون درجة حرارة مخرج الفرن مرتفعة جدًا. لقد تدربنا على استخدام فرن ماري، حيث كانت درجة حرارة مخرجه بين 370 و375 درجة، بينما كانت درجة الحرارة اللازمة للتحويل الناعم أكبر من 70 درجة
يجب تعديل عملية تبادل الحرارة، وإعادة حساب نسبة الفتحات في الألواح، بالإضافة إلى استبدال بعض المضخات؛ وإلا فإن أداء النظام لن يكون جيدًا
إذا كانت قدرة التحكم في أداء المعدات عالية، فلا ينبغي أن تكون هناك مشاكل في الإنتاج. المشكلة الرئيسية تكمن في حماية المعدات والأنابيب من التآكل، ومن الأفضل إجراء تحسينات في نوعية المواد المستخدمة قبل بدء الإنتاج.
لنطلب من مكتب التصميم إجراء الحسابات، لمعرفة مدى نسبة الكثافة في المنتج. أولاً، يجب حساب معدل استخلاص المنتج وحالة تشغيل الأبراج (خاصةً عبء قمة البرج تحت الضغط الجوي). ثانياً، يجب حساب شبكة التبادل الحراري لمعرفة ما إذا كانت كافية لتلبية المتطلبات. ثالثاً، يجب حساب خصائص فرن التسخين. رابعاً، يجب حساب الخصائص الهيدروليكية لألواح البرج تحت الضغط الجوي. خامساً، يجب حساب الخصائص الهيدروليكية لمواد التعبئة في البرج تحت الضغط المنخفض، وهكذا. من المؤكد أنكم ما زلتم بحاجة إلى مكتب تصميم لهذا