أصل وتطور نظريات أسباب الحوادث

Thread Content

في بداية القرن العشرين، بدأ الإنتاج الصناعي في العالم يكتسب أبعادًا كبيرة، حيث حلت الطاقة البخارية والآلات الكهربائية محل الأدوات اليدوية المستخدمة في المصانع. نظرًا لعدم وجود أجهزة حماية في الآلات في ذلك الوقت، وعدم تدريب العمال، كانت ساعات العمل اليومية تصل إلى 13 ساعة، مما أدى إلى وقوع حوادث وإصابات متكررة. في عام 1909، بلغ عدد حوادث الوفاة في الصناعة الأمريكية 30 ألف حادث، وفي بعض المصانع كان معدل الوفيات لكل مليون ساعة عمل يصل إلى 150–200 شخص. شركة بنسلفانيا ستيل الأمريكية، في الفترة من 1901 إلى 1904، تعرض 1600 من أصل 2200 عامل لإصابات نتيجة الحوادث. في مواجهة التهديد الخطير لحياة العمال وموقف أصحاب الشركات السلبي، ظهرت أول نظرية عاملية وهي “نظرية الميل إلى تكرار الحوادث”， والتي ترى أن خصائص شخصية العمال هي العامل الوحيد المسؤول عن تكرار الحوادث. يعكس ذلك بشكل مركز المفاهيم الخاطئة لدى أصحاب الأعمال. في عام 1919، اعتقد جرينوود أن الحوادث لا تحدث بشكل عشوائي بين الناس، بل هناك أشخاص أكثر عرضة للتعرض للحوادث مقارنة بآخرين. وفي عام 1926، اتفق م. نيوبولد مع هذا الرأي. لذلك، يتم استخدام طريقة ما لتمييز العمال الذين يميلون إلى حدوث حوادث عن الآخرين، ويتم الاستناد إلى ذلك كسبب لفصل هؤلاء العمال. عيب هذه النظرية هو المبالغة في تقدير دور خصائص الشخصية لدى الإنسان في وقوع الحوادث. في عام 1936، اقترح هاينريش استخدام مبدأ الدومينو لدراسة العمليات الخمس المتتالية التي تؤدي إلى إصابة العمال ووقوع الحوادث، وهي ما يُعرف بـ “العوامل الخمسة لتسلسل الحوادث”. في عام 1939، اقترح فانتلر وتشامبر أن الشخص الذي يميل إلى حدوث الحوادث لديه معدل حوادث أعلى، وذلك بغض النظر عن طبيعة العمل أو البيئة المحيطة أو التجارب التي يمر بها، أي أن كل المسؤولية عن الحوادث تقع على عاتق الشخصية الفردية. في عام 1951، أشارت أبوس وكليك في أبحاثهما إلى أن معدلات وقوع الحوادث لدى بعض الأفراد تتسم بعدم استقرار واضح، كما أن من الصعب تحديد الحدود المتعلقة بالأنماط الشخصية التي تميل إلى حدوث الحوادث. أدت الانتقادات الواسعة إلى استبعاد هذه النظرية القائمة على عامل واحد (نظرية الصفات المؤدية إلى وقوع الحوادث) من مكانتها كنظرية لأسباب الحوادث. في عام 1971، اقترح شاو هي سايكل أن يُستخدم هذا المفهوم كمرجع فقط في اختيار الأشخاص للوظائف، مع التركيز على زيادة عدد الحوادث، دون أي اهتمام بخصائص شخصية الأفراد. يُطلق على النظرية الثنائية العوامل اسم نظرية الدوافع النفسية، وهي مستمدة من نظرية الدوافع الشخصية لفوليد، وترى أن التحفيزات التي يتعرض لها العمال هي السبب في وقوع حوادث الإصابات لديهم. هذه النظرية أيضًا سخيفة، فهي لا تستطيع إثبات أن حركة معينة يمكن أن تتسبب في حادث معين. يتم ذكر هذا الرأي هنا لأنه يتعارض مع أولئك الذين يرون أن النزعة إلى وقوع الحوادث أمر موروث وثابت، فهو لا يعتبر أن عيوب الشخصية لدى الأفراد أمر ثابت، بل يرى أن الدوافع اللاواعية يمكن تغييرها. يمكن استنتاج من هذه النظرية أن الشخص قد ينتمي إلى مجموعة ذات ميل لحدوث الحوادث، ويمكن خفض معدل حوادثه من خلال التعليم أو التدريب، دون الحاجة إلى إبعاده عن عمله. في أوائل الستينيات من القرن العشرين، وبسبب الحاجة إلى تطوير تقنيات الصواريخ، بدأت الدول الغربية في تطوير هندسة الأنظمة الآمنة. نشرت الولايات المتحدة في أبريل 1962 وثيقة توضيحية بعنوان “هندسة أمان أنظمة الصواريخ التسيارية للقوات الجوية”. في سبتمبر من نفس العام، تم وضع “معايير أمان أنظمة الأسلحة”. كما تم طرح “نظرية نقل الطاقة” في عام 1961 على يد جيبسون، وتم تطويرها لاحقًا في عام 1966 على يد هادون؛ وتشرح هذه النظرية كيفية حدوث الحوادث التي تؤدي إلى إصابات، وكيفية انتقال الطاقة إلى الجسم البشري. في عام 1965، قدم كولودنر في ورقته حول تحديد مستوى الأمان، مفهوم تحليل شجرة الأعطال (FTA). في الواقع، يعود أصل هذه الطريقة في تحليل أمان الأنظمة إلى نظرية سلسلة الأحداث. في عام 1970، طور دريسن نظرية سلسلة الأحداث بشكل واضح إلى نظرية المنطق الخاصة بعمليات الأحداث المتفرعة. أشكال مثل FTA وغيرها من الأشكال الشجرية، هي في الواقع تحليل لعمليات الأحداث المتفرعة. في عام 1972، اقترح ويجلزورث نموذجًا للحوادث يعتبر الأخطاء البشرية سببًا رئيسيًا فيها. في عام 1972، طرح بينر مفهومًا ومصطلحات شاملة لشرح أسباب الحوادث، حيث جمع بين سلاسل الأحداث الفرعية وسلاسل تطور الحادث، وعرضها باستخدام الرسوم البيانية المنطقية، ثم اقترح "الطريقة التخطيطية للعمليات الحدثية متعددة الخطيات". في عام 1974، اقترح لورانس نظرية “الاضطرابات” كسبب لوقوع الحوادث، استنادًا إلى نظرية الحوادث التي طرحها بينر وويجلسورث. وبعد ذلك، طور نموذجًا للحوادث التي تحدث في المناجم في ظروف طبيعية معقدة وفي ظل عمليات مستمرة، حيث يكون الخطأ البشري هو السبب الرئيسي للحوادث. وتم تجربة هذا النموذج في مناجم الذهب في جنوب أفريقيا. في عام 1975، قام جونسون بدراسة أخطاء الإدارة ومفهوم “شجرة المخاطر” (MORT)، وهو أسلوب جديد لرسم خرائط منطقية لأمان الأنظمة، كما أنه نموذج رسومي يساعد في فهم ظواهر الحوادث بشكل شامل. في عام 1980، قدم تالانش في كتابه “تحديد المخاطر” نموذجًا لنظرية التغير ； في عام 1981، طور ساتو يوشينوبو انطلاقاً من نظرية MORT نظرية توضح من منظور التغير أن "الحادث هو عملية متصلة". في عام 1983، قدمت مؤسسة بيئة العمل السويدية (WEF) نسخة معدلة من نموذج نظام سلوك الإنسان الذي اقترحه سوري في عام 1969، وهو ما يُعرف بنموذج WEF. في عام 1991، اقترح أندرسون نموذج سيرلي المعدل، معتبرًا أن وقوع الحوادث ليس “حدثًا” منفردًا، بل هو عملية يمكن تحليلها كسلسلة من الأحداث. في عام 1992، اقترح واغنار ستة طرق لتعزيز السلوكيات الآمنة التي تساعد في تجنب أخطاء البشر ； وعليه، في عام 1998، اقترح جوب. جرونيويج نموذجًا لأسباب الحوادث يركز على تحسين إدارة أخطاء البشر. في عام 1998، اقترح كل من آر. ليهتو وم. ميلر معلومات السلامة المتعلقة بالمراحل الأربع لسلسلة الحوادث، بالإضافة إلى طرق إعداد تلك المعلومات. في عام 1998، قام عبد الرؤوف بتصنيف نظريات أسباب الحوادث إلى عدة نظريات لأسباب الحوادث. فيما يلي شرح لبعض النظريات المؤثرة المتعلقة بأسباب الحوادث. نظرية الدومينو: وفقًا لمبدأ الدومينو الذي اخترعه هاينريش (W.H. Heinrich) في عام 1931، فإن “88% من الحوادث تنجم عن سلوكيات الناس غير الآمنة أثناء أداء مهامهم” ； 10% من الحوادث ناتجة عن سلوكيات غير آمنة، و2% بسبب الكوارث الطبيعية. إنه يقترح "تسلسل الحوادث ذو العوامل الخمسة"، والذي تم ذكره سابقًا. 2) نظرية العوامل المتعددة: ترى هذه النظرية أن وقوع حادث ما قد يكون نتيجة لعدة عوامل، أي الأسباب الرئيسية والأسباب الثانوية، بالإضافة إلى تجمع بعض العوامل معًا مما يؤدي إلى وقوع الحادث. وفقًا لهذا المبدأ، يمكن تصنيف العوامل المؤثرة إلى فئتين: الأولى هي عوامل السلوك، مثل نقص المعرفة بالسلامة، وضعف المهارات التقنية، وعدم مناسبة وضعية العمل، بالإضافة إلى حالة العاملين الجسدية والنفسية غير المناسبة ； الثاني هو العوامل البيئية، وتشير هذه العوامل إلى سوء بيئة العمل، ووجود العديد من العوامل الضارة، بالإضافة إلى تراجع جودة المعدات والأدوات، ونقص المعدات الوقائية. إن مساهمة هذا المذهب تكمن في انتقاد فكرة أن الحوادث ناتجة عن عامل واحد فقط، كما ينتقد المذهب الأفكار المتحيزة مثل “نظرية ميول العمال للتعرض للحوادث”. 3) نظرية انتقال الطاقة: ترى هذه النظرية أن وقوع الحوادث يتطلب وجود مصدر للخطر، وأن هناك علاقة وثيقة بتحويل الطاقة؛ فعلى سبيل المثال، السقوط من مكان مرتفع هو تحول للطاقة الكامنة إلى طاقة حركية ； الحروق الكهربائية هي تحويل الطاقة الكهربائية إلى طاقة حرارية وانتقالها إلى الجسم وما إلى ذلك. ٤) نظرية “العلامات والأسباب”: ترى هذه النظرية أن الظروف غير الآمنة والتصرفات غير الآمنة من قبل الأشخاص تُعد علامات، وهي أسباب ظاهرية ومباشرة إلى حد ما، لكنها ليست الأسباب الجذرية لوقوع الحوادث. غالبًا ما تكون الأسباب غير المباشرة هي الأسباب الجوهرية الأساسية، مثل البيئة الاجتماعية وأخطاء الإدارة وما إلى ذلك. يجب ألا تقتصر التحقيقات في الحوادث على العلامات والأعراض الظاهرية، بل يجب البحث عن الأسباب الجوهرية التي أدت إلى وقوعها. على مدار العقود القليلة الماضية، اتفق العديد من العلماء على أن الأسباب المباشرة للحوادث تعود في الأساس إلى سلوك الإنسان غير الآمن أو الأخطاء البشرية، بالإضافة إلى حالة الأجهزة غير الآمنة أو أعطالها. يُستخدم نظرية تقاطع مسارات الأشخاص والأشياء لشرح الأسباب المباشرة لوقوع الحوادث. الأسباب غير المباشرة، أي الأسباب الاجتماعية والإدارية وما إلى ذلك، هي الأسباب الجوهرية التي تؤدي إلى وقوع الحوادث. يمكن استخدام نظريات تحليل أسباب الحوادث لتحديد أسباب الحوادث، وإجراء تقييمات للسلامة واتخاذ قرارات لمنع وقوعها، بالإضافة إلى تعزيز المعرفة النظرية في مجال السلامة وتجميع المعلومات المتعلقة بها، وبالتالي منع حدوث الكوارث الصناعية.