なぜあなたの愛車はすぐ壊れるの？

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この投稿は、2016年7月23日20時12分にcflt111によって最終的に編集されました。
なぜあなたの愛車はすぐに壊れてしまうのでしょうか？
どのドライバーも、自分の愛車が何年も問題なく使えることを願っています。自分の苦労して稼いだお金が無駄になるのは避けたいのです。自動車は耐久消費財と言えますが、どれくらい耐久するのでしょうか？6年？8年？10年？その使用寿命は結局のところ、車の所有者次第です！適切に運転すれば10年間問題なく使えますが、経験不足のために悪い運転をするドライバーもおり、それが車の性能や使用寿命に深刻な影響を与えます！愛車を長く使い続けたいなら、車を壊すような行為は絶対に避けるべきです！あなたのせいで壊れてしまったエンジン！エンジンを壊す最大の原因は水温の上昇です！水温が上がってしまうと、エンジンはもう正常に機能しません。たとえ機能していたとしても、大規模な修理が必要になります。実際、水温が上がる前には何らかの兆候があります。しかし、一部のドライバーは計器盤を見ず、点灯する警告灯にも気づかず、車が動かなくなるまで気づかないのです。水温が高くなる原因は非常に多く、タンクの漏れ、電動ファンの停止、オイル不足、放熱不良、ギアの誤設定、回転数が長時間赤線を超えるなどがあります。どのような原因であっても、最も重要なのはダッシュボードを確認することです。 　　また、このような間違いを犯すドライバーもいます。駐車時にPレンジに入れ忘れること、長時間高速で走行しながら低速レンジのままにしておくこと、走行中にDレンジからNレンジに切り替えて滑走することです。誤ったギアに入れるとエンジンに大きなダメージを与えます。そしてタイミングベルトが切れると、エンジンも使えなくなる。タイミングベルトは8～10万キロまでは安全で、この走行距離を超えると交換が必要です。最後に、できるだけ深い水は避けてください。水の中でうっかりエンジンが止まってしまった場合も、無理に再始動させないでください。そうするとエンジンが損傷しやすくなります。 　　あなたのせいで壊れてしまったトランスミッション！　●マニュアルトランスミッション　マニュアルトランスミッションで起こりやすいエラーには、セミクラッチを使ってシフトすることによる「歯の噛み合わせ不良」があります。また、シフトの速度が速すぎると、うまくシフトが入らず同じく「歯の噛み合わせ不良」が発生します。さらに、車が完全に止まっていない状態で、歯車がまだ回転しているうちにリバースにシフトすると、歯車が壊れてしまうことがよくあります。オートマチックトランスミッションは、車が高級であればあるほど修理の可能性はゼロに近くなり、トランスミッション全体を交換するしかなく、その費用は非常に高い！　　●オートマチックトランスミッション　　信号で素早く発進するためにブレーキを踏み続け、ギアをDにしたままにしておくとトランスミッションへの負荷が増える。車が完全に止まっていない状態でDからRに切り替えると、「逆回転圧力」が発生し、リバースクラッチプレートに圧力がかかってクラッチプレートが過度に摩耗する。*エンジンのように、暖機せずにアクセルを踏むと大きな摩耗が生じる。下り坂でDギアを使うと動きが滞り、トランスミッションの摩耗が進む。高速走行中に急に低速ギアに切り替えることも、皆さんご存知だろう。こうなると、「悪くない」なんて嘘だ！　あなたが壊してしまったラジエーター！　自動車用のラジエーターは金属加工で作られており、アルミ製のラジエーターは長期間使用していると酸化して熱を逃がしにくくなります。不凍液を使うことで、ラジエーターの寿命を延ばすことができるのです。一部の車の所有者は、防凍液が足りなくなったと思って水を加え、冬になってから改めて防凍液を交換すれば問題ないと考えることがあります。短期間ならそのまま使えるかもしれませんが、長期間使用すると防凍液が詰まりやすくなります。特に冬場には、詰まるとラジエーターが凍って割れてしまうのです。 　　あなたのせいで壊れてしまったシャーシとタイヤ！　停車するとガタン、減速帯を通るとガタン、高速で走っているとガタン、そうして……シャーシがそのようにガタンガタンと壊れてしまう、という経験はありませんか？シャーシの錆については、外側から内側に錆が広がるのは問題ないが、内側から外側に広がるのが最も恐ろしい。車内に水が残らないようにすることが非常に重要だ。そして、よく車道の端を走ると、時間が経つにつれて路面の状態が変わり、進路のずれや高速での振動、タイヤの摩耗などが起こります。どんな車であっても、どんな状況でも、そういうことは起きません。たとえオフロード車であっても、深い穴があるのを見つけたら事前に速度を落として迂回します。また、その場でハンドルを回すと、ステアリングシステムのパワーパンプに負荷がかかり寿命が短くなり、タイヤの摩耗が不均一になり、早期に交換が必要になる原因となります。