【Frage und Antwort Frage 099】28.07.2016
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【Frage und Antwort, Frage Nr. 099】28.07.2016: Welche Ursachen können dazu führen, dass der Kolbenstange eines Zweitaktmotors zu viel Wärme entsteht? Nach der Beantwortung sind die Lösungen sichtbar; es reicht aus, die Schlüsselpunkte richtig zu beantworten, um Punkte zu erhalten. 1. Beim Zusammenbau des Kolbenstabs und der Dichtungskassette entsteht eine Verzerrung. 2. Der Spielraum zwischen Kolbenstange und Dichtungsgehäuse ist zu gering. 3. Schmutz oder Mangel an Schmieröl am Kolbenstangenfüllstoff verursacht trockenes Reiben. 4. Im Dichtungsgehäuse befinden sich Verunreinigungen. 5. Der Dichtungsring im Dichtungsgehäuse ist feststeckend und kann sich nicht frei bewegen. 6. Die Dichtung im Füllgehäuse ist falsch eingebaut. 7. Beim Zusammenbauen des Stutzen entsteht eine Neigung zum Kolbenstange, wodurch die Kolbenstange während der Betriebszeit durch Reibung mit den Metallplatten im Stutzen Wärme entwickelt.
Dieser Beitrag wurde zuletzt von fy214152 am 28.7.2016 um 11:56 bearbeitet. 1. Beim Zusammenbau des Kolbenstabs und der Dichtung entsteht eine Verzerrung. 2. Der Spielraum zwischen Kolbenstange und Dichtungsgehäuse ist zu gering. 3. Schmutz oder Mangel an Schmieröl am Kolbenstangenfüllstoff verursacht trockenes Reiben. 4. Im Dichtungsgehäuse befinden sich Verunreinigungen. 5. Der Dichtungsring im Dichtungsgehäuse ist feststeckend und kann sich nicht frei bewegen. 6. Die Dichtung im Füllgehäuse ist falsch eingebaut. 7. Beim Zusammenbauen des Stutzen entsteht eine Neigung zum Kolbenstange, wodurch die Kolbenstange während der Betriebszeit durch Reibung mit den Metallplatten im Stutzen Wärme entwickelt. Die Wahrscheinlichkeit für 3 ist ziemlich hoch
1. Das Füllmaterial muss ausgetauscht werden, da es zu Leckagen des inneren Arbeitsmediums kommt； 2. Zu wenig Kühlmittelwasser im Füllkasten oder Wassermangel ； 3. Der Ölversprüher hört auf zu funktionieren
Schlechte Schmierung, zu hoher Belastung, zu enge Dichtungen.
1. Der Spielraum zwischen dem Kolbenstange und dem Füllmaterial ist zu gering. 2. Beim Zusammenbau von Stangen und Dichtungen entsteht eine Verbiegung. 3. Die Oberfläche des Kolbenstabs ist rau. 4. Durch Schmutz im Schmieröl des Kolbenstabs sowie unzureichenden Schmierstoff entsteht bei der Füllung Reibung ohne Schmierung. 5. In das Füllmaterial sowie in das Öl gelangen Verunreinigungen. 6. Die Metalldichtungen im Füllkasten können sich nicht bewegen – sie sind feststeckend und können frei nicht verschoben werden. 7. Die Füllkasten mit Kühlsystem kühlen nicht gut.
1. Beim Zusammenbau des Kolbenstabs und der Dichtungskassette entsteht eine Verzerrung. 2. Der Spielraum zwischen Kolbenstange und Dichtungsgehäuse ist zu gering. 3. Schmutz oder Mangel an Schmieröl am Kolbenstangenfüllstoff verursacht trockenes Reiben. 4. Im Dichtungsgehäuse befinden sich Verunreinigungen. 5. Der Dichtungsring im Dichtungsgehäuse ist feststeckend und kann sich nicht frei bewegen. 6. Die Dichtung im Füllgehäuse ist falsch eingebaut. 7. Beim Einbau des Füllgehäuses entsteht eine Neigung zum Kolbenstangen, wodurch die Kolbenstange während der Betriebszeit durch Reibung mit den Metallplatten im Füllmaterial Wärme erzeugt
Die Füllung ist zu straff, die Kühlwirkung ist schlecht, die Einlasstemperatur ist hoch