Verwendung von Quecksilberkatalysatoren
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Bei dem derzeit verwendeten Katalysator lässt sich die Reaktionstemperatur nicht gut kontrollieren. Eine Anlage mit 120.000 Tonnen hat Schwierigkeiten, bei einer Last von über 30 % zu funktionieren. Könnte es Probleme geben, wenn zu viele Umwandlungsanlagen im Betrieb sind und alle mit niedriger Last arbeiten? Man sollte über die Einsatztemperatur von Quecksilberkatalysatoren, die Einsatzdauer sowie die Geschwindigkeit des Absenkens der Reaktionszone diskutieren. Primärleitung Acetylen 24 %, bei der Sekundärleitung liegen einige Temperaturen über dem Limit.
In den ersten 1000 Stunden muss der neue Katalysator tatsächlich bei geringer Belastung betrieben werden, wobei die Temperatur nicht über 160 °C steigen darf. Andernfalls kann es zu einer Überhitzung kommen, wodurch der Katalysator sublimiert – zudem kann die Explosionsschutzmembran des Warmwassersystems des Konverters häufig beschädigt werden. Nach 1000 Stunden wird die Belastung allmählich erhöht. Der Abfall der Reaktionszone hängt mit der Produktionsmenge zusammen: Je höher die Belastung, desto schneller wird der Katalysator verbraucht – und desto schneller sinkt auch die Reaktionszone. Derzeit wird bei Katalysatoren mit niedrigem Quecksilbergehalt ab etwa 25 in Erwägung gezogen, auf einen umgekehrten Katalysator zurückzugreifen; andernfalls wird der zweite Katalysator schnell aufgebraucht und die Werte überschreiten den zulässigen Bereich.
Bei niedrigem Systemdruck kann die Temperatur etwas niedriger sein.
Nun, das Umkippen geschieht zu schnell – man fürchtet, dass dadurch der Katalysator stark abgenutzt wird. Man sollte ihn daher so lange wie möglich nutzen. Wie ist es bei euch mit der Verwendung von Katalysatoren mit niedrigem Quecksilbergehalt?
Das Umblättern des Katalysators hat sowohl Vorteile als auch Nachteile. Der Vorteil ist, dass der Katalysator gleichmäßig verteilt wird, wodurch die Gesamtzeit für den Verbrauch zunimmt. Der Nachteil ist der Anstieg der Arbeitskosten sowie die erhöhte Wahrscheinlichkeit des Zerfalls des Katalysators, was indirekt zu einem höheren Verbrauch an Katalysator führt. Wir fahren bereits seit über einem Jahr. Vor dem Einbau des Katalysators wurde ein Teil eines alten Katalysators verwendet. Somit sind inzwischen etwa 10.000 Stunden vergangen – die Aktivität des Katalysators ist dadurch auf einen Wert gesunken, bei dem der Acetylengehalt über 30 % liegt. In den letzten Tagen hat sich die Situation wieder zugunsten des Katalysators entwickelt.