액체 질소 냉각 챔버의 냉각액 축적 문제
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1. 질소 세척탑과 수소 분리기의 유량이 있을 때의 작동 방식과 각 유량 수준에서의 작동 방식에는 어떤 차이가 있나요?액위가 생긴 후에는 각 밸브의 조작을 어떻게 변경해야 할까요? 2. 질소 세척 탑에 액체가 있은 지 얼마 후, E03의 냉단 온도는 -170 이하까지 내려갔으며, E02의 냉단 온도는 -100 정도였습니다(일시적으로는 -170까지 내려가기도 했습니다). 반면 E01의 냉단 온도는 20℃ 정도로 내려가지 않았습니다. 이 부분의 온도를 낮추기 위해서는 어떻게 조치해야 할까요?(세척용 질소 밸브는 거의 닫힌 상태이며, 조절용 질소 밸브는 약 절반 정도 열려 있음) 3. 질소 세척 탑과 수소 분리기의 액위가 891에 도달한 후, 수소 분리기의 액위는 거의 0%로 떨어지는 반면, 질소 세척 탑의 액위는 여전히 90% 이상을 유지함；질소 세척 탑의 레벨 조절 밸브를 열어도 질소 세척 탑의 액체 레벨은 내려가지 않으며, 수소 분리기의 액체 레벨도 상승하지 않습니다；질소 세척 탑의 압력을 높여 질소 세척 탑과 수소 분리기 사이의 압력 차를 키워 수소 분리기 쪽으로도 압력을 가해보았지만, 분리기의 압력도 함께 상승했습니다；이건 어떻게 해야 하나요?:디지: (현재 상황: 질소 세척탑의 액면 높이는 90 이상이며, 압력은 1.0MPa에 가깝습니다. 분리기의 액체량은 거의 0이고, 압력은 0.8MPa입니다. 질소 세척탑의 액면 조절 밸브는 약 90정도로 열려 있으며, 분리기 하부에서의 배출용 조절 밸브(TV-39)는 약 60정도로 열려 있습니다. 연료가스 배출용 밸브는 100으로 열려 있으며, 연료가스의 유량은 3000을 초과합니다(계측기의 상한치를 넘음). 수소 분리기의 기체 상태인 순환수소의 배출용 밸브도 100으로 열려 있습니다.) 여러분, 제발 도와주세요! 답답해!！ 온라인에서 기다리고 있어요!！！
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세척 질소 밸브가 닫혔는데, 어떻게 세척하나요?모든 것은 실제 트래픽을 기준으로 합니다.
항옥이 설계한 액체 질소 세척 시스템의 원료 가스 유량은 10만 입방미터이며, 공정 방식도 거의 비슷합니다. 큰 차이는 없습니다
지금은 냉각 액이 고여 있고, 아직 공기를 연결하지 않았어요
1. 액체가 없을 때는 수소 분리 탱크의 압력에 주의해야 하며, 절대로 과압이 되어서는 안 됩니다；액위가 있을 때는 질소 세척탑 및 분리기의 액위 조절밸브를 확장하거나 전개하여 열교환기의 냉각 속도를 높입니다； 2. 당신이 말하는 E01은 중압 질소 냉각기인가요? 20℃일 때는 별다른 조치가 필요 없으며, 냉각 능력도 그 정도입니다. 가스를 연결하면 다시 정상으로 돌아오니, 단면의 온도 차이만 잘 관리하면 됩니다； 3. 먼저 각 배출 덕트가 닫혀 있는지 확인해 보세요. 하지만 현재 상태로는 모두 정상이며 큰 문제는 없습니다. 질소 세척탑의 액위는 90으로 그다지 높지 않으니, 질소 세척탑의 압력 차이가 10kpa를 넘지 않도록 주의해서 관찰해 주세요
연료가스가 방출되고, 순환수소의 배출량도 너무 많아서 냉각 에너지가 모두 사라져버립니다. 그 결과 수소 분리탱크의 액위가 빠르게 상승하며, 냉각 에너지를 E01까지 전달하는 것도 불가능해집니다.연료가스와 수소의 배기량을 줄이는 것을 고려할 수 있습니다
V2 탱크에 액체가 없는 것은 TV39의 개도가 너무 크거나, T1 타워와 V2 탱크 사이의 압력 차이가 너무 작아서 액체가 들어갈 수 없기 때문입니다