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Amigos del mar, recientemente he estado estudiando los procesos para eliminar el trióxido de azufre de los gases de combustión. Tengo algunas dudas que no logro resolver; quienes tengan claridad al respecto, por favor ayúdenme. Se inyecta una solución de carbonato de sodio entre el SCR y el precalentador, con el objetivo de evitar su obstrucción. 1. ¿Se debe utilizar carbonato de sodio en forma de bolsas o en recipientes? ¿Cómo disolverlo? ¿Cuál es la concentración de disolución? 2. ¿Influye la concentración de carbonato de sodio inyectado en el conducto de humos en la eficiencia de eliminación? ¿Usar inyección por rejilla o otro método? 3. ¿Cuál es la tasa de conversión del dióxido de azufre con los catalizadores producidos en el país? 4. ¿Cuáles son las ventajas y desventajas de inyectar una cantidad excesiva de solución de carbonato de sodio?
1. Si se usa carbonato de sodio, ¿se compra en bolsas o en envases? ¿Cómo disolverlo? ¿Cuál es la concentración de disolución? Respuesta: Las compras en el país suelen venir en bolsas. Se utiliza la disolución en agua; se necesita calefacción por vapor, a unos 40°. La solubilidad está relacionada con la temperatura: a 40° se puede alcanzar el 30%, mientras que a 20° solo se llega al 10%. 2. ¿Influye la concentración de carbonato de sodio inyectado en el conducto de humos en la eficiencia de eliminación? ¿Usar inyección por rejilla o otro método? Respuesta: Al eliminar el trióxido de azufre, también reacciona con el dióxido de azufre; por eso, la cantidad que se debe inyectar es bastante grande. Es mejor utilizar boquillas de atomización de doble flujo. 3. ¿Cuál es la tasa de conversión del dióxido de azufre con los catalizadores producidos en el país? Respuesta: Generalmente, menos del 1%. 4. ¿Cuáles son las ventajas y desventajas de inyectar una cantidad excesiva de solución de carbonato de sodio? Respuesta: El carbonato de sodio es un sal; su uso en exceso no tiene efectos negativos, solo resulta poco económico.
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