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この投稿は、2016年8月15日14時21分にaltpageによって最終的に編集されました。ご存知の通り、鋼構造は**推奨されている環境に優しい建築材料であり、現在の建設分野において最も人気があり、最も一般的な構造形式です。また、一般の人々の間でも広く認知されています。我が国の経済が急速に発展し、都市建設のニーズが高まる中、鋼構造の歩道橋が近年広く利用されている。 http://www.gzganggou.com/uploadfile/image/20160812/20160812110878897889_ZYCH.jpg 鋼構造の歩道橋は、一般的に人通りや車両の多い賑やかな道路に設置することが推奨されます。歩行者の安全と交通の円滑さのため、鋼構造の歩道橋を建設する際には、一定の安全対策を講じる必要があります。 鋼構造の歩道橋の建設技術の特徴：1.歩道橋の橋体と接続する下部の端架に、一時的な位置決め用の杭や標高を設置することで、橋体の位置や標高を正確に制御できる。これにより安全性が確保され、迅速かつ安全に工事を進めることができ、鋼構造の歩道橋の建設品質も保証される。 2. 橋体の面板を溶接する際には、従来のアーク溶接技術に代わってサブマージアーク溶接技術を用いることで、溶接速度や品質が向上し、また施工過程における有害ガスや粉塵の発生も減少させることができ、環境保護に寄与する。 3. 設置過程では、主に機械による吊り上げが用いられ、鋼構造の歩道橋はほとんどが分割して設置する方法が選ばれる。歩道橋の設置は空中での接合となるため、難易度が高い。安全な作業プラットフォームが必要であり、大量の仮設支持材も必要とされるため、建設作業はしばしば状況に制約される。そのため、設置時のポイントを把握し、救助体制を整えておくことが不可欠である。 4. 荷上げ作業中は、橋体の終端板と両端との間に50～100mmの隙間を設け、アーチ橋の橋体下部に設置されたローラーを利用して橋体同士を接合する。荷上げ作業中に橋体同士が衝突し、作業の進行に支障が出ないように十分注意する必要がある。 5. 橋体の接合が終わったら、すぐに表面溶接、下地溶接、位置決め溶接を行う必要がある。これらが完了した後は、せいぜい一晩だけ置いておくことができる。環境の湿度が高い場合は、置いておく時間を調整する必要があり、そうしないと錆が発生する。もし水酸化鉄による錆が見つかった場合は、すぐに乾燥させ、溶接を始める前に完全に除去しなければならない。 6. 工事現場で溶接作業室を設置する際は、防風シェードなどの防風対策を講じる必要があります。雨の日には溶接作業を行ってはならず、橋体内部で溶接を行う場合も、一定の防風保護対策を講じて作業の安全性を確保しなければなりません。 以上が、鋼構造の高架橋工事における安全上の注意点です。溶接前には、溶接部のすみ肉の形状や隙間、板面の高さのばらつきが設計や規格の要求を満たしているかを確認し、同時に現場の環境が溶接に適した状態にあるかもチェックする必要があります。風力が5級以上で湿度が85％を超える場合は、防風シェルターを設置することができる。鋼構造の歩道橋の建設は人命の安全に関わるため、施工業者はすべての施工の詳細を厳格に管理しなければならない。