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1. En esta reforma de bombas de alta presión, hay 9 unidades cuya temperatura del medio es inferior a 40 °C; se utiliza el esquema 11+52. ¿Cuál es la temperatura máxima permitida para el aceite blanco utilizado como sellante? Dado que no hay línea de agua de refrigeración en el sitio, por el momento no se cumplen las condiciones para realizar las obras. ¿Es posible utilizar el tanque de aceite blanco sin necesidad de agua de refrigeración? 2. Existe una bomba de gas licuado; la temperatura del medio es de 35 grados Celsius. ¿Por qué, sin utilizar agua de refrigeración, la temperatura del aceite blanco puede llegar a los 70 grados Celsius? (Plan 21+53B).
Este mensaje fue editado por última vez por svenzheng el 17-8-2016 a las 07:40. El aceite blanco funciona como medio de refrigeración entre 163 y 223 °C. En la cámara de sellado mecánico, se produce un proceso de absorción de calor; en cambio, en el tanque de intercambio térmico, se produce un proceso de liberación de calor. Sin un medio de refrigeración adecuado, la temperatura del aceite blanco que sale es alta, por lo que no puede cumplir con su función de refrigerar y lubricar el sello mecánico. ¿No se dispone ni de las condiciones para fabricar un tanque de sello in situ, ni de 2 bombas de agua para el sellado? El aceite blanco es volátil. El funcionamiento en ciclos de altas temperaturas durante largos períodos lo reduce, y en mi opinión no trae ninguna ventaja para el sello mecánico.
El aceite blanco es un medio de enfriamiento; no significa que, por poder soportar cierta temperatura, ya no sea necesario refrigerar. El enfriamiento sirve para proteger el sello. 2 La temperatura del gas licuado es de 35 °C, ¿hasta qué temperatura puede bajar el agua de enfriamiento? El plan 53B hará que el aceite blanco entre en el gas licuado, lo cual afectará de cierta manera la calidad del producto. Actualmente, los fabricantes de sellos nacionales e internacionales recomiendan básicamente la solución 11+52 o la solución 11+72, incluidos los institutos de diseño.
Justo ahora tengo un proyecto en el que se utilizan algunas bombas de gas licuado, y también surgen problemas relacionados con la selección de sellos mecánicos; además, en el sitio no hay sistema de agua de circulación. Así fue como lo elegimos: al confirmar el plan inicial, había tres opciones entre las que elegir. 1. Bomba de aislamiento (sin fugas, sin necesidad de sellado) ; 2. Se utiliza un sistema de sellado con aceite blanco 11+52; este sistema es adecuado para bombas de gas licuado. Cuando el gas licuado presenta fugas volátiles, estas llegan al tanque de almacenamiento. En la parte superior del tanque hay una línea de chorro que permite verter el gas en cualquier momento ; 3. Se utiliza el sistema 11+76; los sellos de gas seco son especialmente adecuados para las bombas de gas licuado. Su principio de funcionamiento es similar al del sistema 52: en caso de fugas, el gas pasa al tanque de almacenamiento y posteriormente se descarga a través de una antorcha. Tras consultar con el taller y teniendo en cuenta que no hay tuberías de nitrógeno en el lugar, finalmente elegimos el sistema 11+52, el cual requiere que el tanque de almacenamiento esté conectado a una tubería de agua de refrigeración. Dado que el aceite blanco sirve para lubricar, enfriar y sellar el sello secundario, la rotación rápida de este sello genera calor continuamente, lo que hace que la temperatura del aceite blanco aumente hasta los 70–80 °C. Si la temperatura del aceite blanco no se controla, esto puede afectar la vida útil del sello secundario. Los fabricantes de sellos también dicen que, si no se conecta agua de refrigeración, no garantizan la vida útil del sello, y el período de garantía queda anulado. En las aplicaciones prácticas también existen casos en los que no se utiliza agua de refrigeración, lo cual realmente afecta la vida útil del sello. Por lo tanto, hemos instalado dos tuberías de agua en circuito cerrado para enfriar el aceite blanco. Si resulta difícil instalar dichas tuberías, también se puede utilizar un pequeño tanque de agua, conectado a las tuberías mediante bombas, para enfriar el tanque de almacenamiento.