ऑयल सील वाल्व
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मदद चाहिए। ऑटोमैटिक इलेवेशन ऑयल सील वाल्व एवं डिफरेंशियल प्रेशर ऑयल सील वाल्व में क्या अंतर है? कृपया जितना हो सके विस्तार से बताएं। reward_7ree
ऑटोमैटिक एलाइनमेंट ऑयल सील वाल्व – उत्पाद का संक्षिप्त विवरण:
ऑटोमैटिक एलाइनमेंट ऑयल सील वाल्व, मौजूदा वेज-टाइप इलास्टिक वाल्वों की संरचना पर ही विकसित किया गया है। इसमें, मौजूदा वेज-टाइप वाल्वों के वाल्व-बॉडी के अंदरूनी हिस्से में, वाल्व-सीट की जगह पर एक ऑटोमैटिक ऑयल-सीलिंग तंत्र लगा होता है। यह तंत्र, सीलिंग-फैट से भरे हुए ऑयल-सिलिंडर, ऑयल-सिलिंडर की आंतरिक सतह पर गति करने वाला पिस्टन, एवं वाल्व-सीट से मिलकर बना होता है। जब वाल्व बंद होता है, तो वाल्व-बॉडी के अंदरूनी हिस्से में दबाव उत्पन्न हो जाता है। वाल्व के पीछे, अर्थात् वाल्व के निचले हिस्से में, दबाव रुक जाने के कारण वाल्व-बॉडी के अंदरूनी हिस्से एवं वाल्व-सीट के बीच दबाव-अंतर उत्पन्न हो जाता है। इस दबाव-अंतर के कारण पिस्टन नीचे की ओर खिसक जाता है, जिससे ऑयल-सिलिंडर में मौजूद सीलिंग-फैट संपीडित हो जाता है। यह सीलिंग-फैट, वाल्व-सीट की सतह पर एक सीलिंग-ऑयल-फिल्म बनाता है, जिससे वाल्व ठीक से बंद रहता है। वाल्व के बाहरी हिस्से में, आगे एवं पीछे की ओर, प्रत्येक जगह पर एक सीलिंग ग्रीस कॉम्पेन्सेशन मैकेनिज्म लगा हुआ है। जब वाल्व से रिसाव होता है एवं सीलिंग ग्रीस की आवश्यकता होती है, तो केवल कवर को घुमाने से ही सीलिंग ग्रीस वाल्व के छिद्रों से होकर वाल्व सीट की सीलिंग सतह तक पहुँच जाती है, इस प्रकार सीलिंग सुनिश्चित हो जाती है। ऑटो-लेवलिंग ऑयल-सील्ड गेट वाल्व के मुख्य घटकों की सामग्री:
प्राकृतिक गैस वाल्वों के घटकों के नाम एवं उनकी सामग्री:
वाल्व बॉडी, वाल्व कवर – कास्ट स्टील एवं सल्फर-प्रतिरोधी सामग्री
गेट, सीलिंग सीट – क्रोमियम-स्टेनलेस स्टील (या हार्डफेसिंग वाल्डिंग)
वाल्व शाफ्ट – क्रोमियम-स्टेनलेस स्टील या क्रोमियम-सिलिकॉन-मोलिब्डेनम स्टील; 316 स्टील भी उपयोग में आता है।
वाल्व नट – डक्टाइल आयरन या एल्यूमिनियम-ब्रोंज़
पैकिंग – पॉलीटेट्राफ्लोरोएथिलीन या पॉलीप्रोपाइलीन
ऑटो-लेवलिंग ऑयल-सील्ड गेट वाल्व के तकनीकी विनिर्देश:
प्राकृतिक गैस वाल्वों के लिए परीक्षण दबाव: 2.5, 4.0, 6.4 मेगापास्कल (सीलिंग परीक्षण); 28, 44, 71 बार/वर्ग सेमी
शक्ति परीक्षण हेतु दबाव: 3.8, 6.4, 9.6 मेगापास्कल; 38, 96, 96 बार/वर्ग सेमी
उपयोग हेतु माध्यम: तेल, गैस, पानी (औद्योगिक उद्देश्यों हेतु)
कार्य तापमान: ≤450°C
ऑटो-लेवलिंग ऑयल-सील्ड गेट वाल्व के ऑर्डर हेतु आवश्यक जानकारी:
1. उत्पाद का मॉडल एवं नाम
2. नॉमिनल व्यास (DN)
3. नॉमिनल फ्लो कोएफिशिएंट (KV)
4. नॉमिनल दबाव एवं दबाव अंतर
5. वाल्व बॉडी एवं अन्य घटकों की सामग्री
6. फ्लो विशेषताएँ
7. उपयोग हेतु तापमान सीमा
8. वोल्टेज एवं नियंत्रण संकेत
9. क्या अनुलग्नक हैं?
10. उपयोग हेतु माध्यम की संरचना
यह वाल्व नई प्रकार की फ्लोटिंग सील संरचना से युक्त है; इसका उपयोग 15.0 मेगापास्कल से कम दबाव एवं -29 से 121°C तापमान वाले तेल, प्राकृतिक गैस आदि माध्यमों हेतु किया जा सकता है। यह एक आदर्श उत्पाद है; इसकी संरचना अभिनव है, सामग्री उचित है, परीक्षण कठोर है एवं इसका संचालन आसान है। इसमें उत्कृष्ट जंग-प्रतिरोधक, घर्षण-प्रतिरोधक एवं अपघर्षण-प्रतिरोधक गुण हैं। यह तेल उद्योग हेतु एक आदर्श उत्पाद है। II. दबाव-अंतर आधारित ऑयल-सील्ड प्लेट वाल्व की संरचनात्मक विशेषताएँ एवं कार्य सिद्धांत
1. इसमें फ्लोटिंग वॉल्व-सीट का उपयोग किया गया है; इसलिए इसे दोनों दिशाओं में आसानी से खोला/बंद किया जा सकता है। इसकी सीलिंग क्षमता उत्कृष 2. सभी वाल्व-प्लेटों पर सटीक निर्देशन हेतु गाइड-स्ट्रिपें लगी हैं; साथ ही, सीलिंग-सतहों पर हार्ड-अलाय लगाया गया है, जिससे वे क्षरण का विरोध कर सकें। 3. वाल्व की वहन क्षमता उच्च है; इसके प्रवाह मार्ग सीधे होते हैं। जब वाल्व पूरी तरह खुल जाता है, तो यह गेट प्लेट के छिद्रों से जुड़ जाता है, और ऐसी स्थिति में प्रवाह में कोई बाधा नहीं आती। वाल्व स्टीम में संयुक्त फिलरों का उपयोग किया गया है, जिससे बहु-स्तरीय सीलिंग होती है; इस कारण सीलिंग अधिक विश्वसनीय रहती है, एव 4. वाल्व को बंद करते समय, हैंडव्हील को घड़ी की दिशा में घुमाएं; इससे वाल्व का वाल्व-प्लेट नीचे की ओर जाता है। माध्यम के दबाव के कारण, इनलेट छिद्र पर स्थित सीलिंग-भाग वाल्व-प्लेट की ओर धकेला जाता है, जिससे अधिक सीलिंग-दबाव उत्पन्न होता है, और इस प्रकार पहली सीलिंग बन जाती है। साथ ही, वाल्व प्लेट को निकास छिद्र पर स्थित सीलिंग सतह पर दबाया जाता है; इससे दोहरी सीलिंग हो जाती है। 5. डबल सीलिंग के कारण, पाइपलाइनों के कार्य में कोई बाधा न आने के साथ ही, क्षतिग्रस्त भागों को आसानी से बदला जा सकता है। यह, हमारे कारखाने द्वारा निर्मित उत्पादों की, घरेलू एवं विदेशी समान उत्पादों की तुलना में श्रेष्ठता की महत्वपूर्ण 6. गेट प्लेट को खोलने हेतु, हैंडव्हील को विपरीत दिशा में घुमाएं; इससे गेट प्लेट ऊपर उठ जाती है, एवं वायु-प्रवाह हेतु आवश्यक छिद्र, चैनल छिद्रों से जुड़ जाते हैं। जैसे-जैसे गेट ऊपर उठता है, अंतराल धीरे-धीरे बड़ा होता जाता है; अधिकतम स्थिति पर, निर्गमन छिद्र एवं मार्ग छिद्र एक दूसरे के अनुरूप हो जाते हैं, तब यह पूरी तरह से खुल जाता है। तीन, दबाव-आधारित ऑयल-सील्ड प्लेट वाल्वों के प्रदर्शन मानक:
नामित दबाव: 1.0, 1.6, 2.5, 4.0, 6.4, 10.0
नामित व्यास: DN40～DN700
कार्यात्मक दबाव (MPa): ≤1.0, ≤1.6, ≤2.5, ≤4.0, ≤6.4, ≤10.0
शक्ति परीक्षण (MPa): 2.0, 2.4, 3.75, 6.0, 9.6, 15.0
सीलिंग परीक्षण (MPa): 1.1, 1.76, 2.75, 4.4, 7.1, 11.0
कार्यात्मक माध्यम: पानी, तेल, प्राकृतिक गैस आदि
कार्यात्मक तापमान: -29～121℃
चार, दबाव-आधारित ऑयल-सील्ड प्लेट वाल्वों का उपयोग, रखरखाव एवं सावधानियाँ:
1. वाल्वों का निर्माण होने से पहले ही उनका शक्ति एवं सीलिंग परीक्षण किया जाता है; इस्तेमाल करते समय सभी कनेक्शनों को अपनी मूल स्थिति में ही रखना आवश्यक है। 2. इस श्रृंखला के वाल्वों पर, उनके संचालन हेतु उपयोग में आने वाले हैंडलों पर खोलने/बंद करने की दिशा के संकेत दिए गए हैं। “मोनोलॉड” प्रकार के वाल्वों में, ऊपरी हिस्से पर खोलने/बंद करने की ऊँचाई को दर्शाने हेतु स्केल भी दिया 3. जब इस वाल्व को पाइपलाइन से जोड़ा जाता है, तो वाल्व को खुला ही रखना चाहिए। वाल्व के गर्दन भाग की उचित रूप से सुरक्षा करने हेतु उसे नम कपड़ों से ढक देना चाहिए; ऐसा करने से उच्च तापमान के कारण होने वाले नुकसान से बचा जा सकता है, ताकि सीलिंग भाग क्षतिग्रस्त न हों। 4. वाल्व बंद करते समय फोर्स रॉड का उपयोग करना पूरी तरह से निषिद्ध है। जब गेट ऊपरी स्थिति में आ जाए, तो हैंडव्हील को 1/2 चक्कर घुमाना आवश्यक है, ताकि गेट लटकने की अवस्था में रहे। 5. वाल्व के उपयोग के दौरान, नियमित रूप से वाल्व के कवर में स्थित लुब्रिकेशन जॉइंट में आवश्यक मात्रा में लुब्रिकेंट डालना आवश्यक है। 6. उपयोग के दौरान, यदि वाल्व में मौजूद कमजोर भागों के कारण लीकेज होता है, तो उन्हें तुरंत बदल देना आवश्यक है। 7. निरीक्षण/मरम्मत के दौरान, वाल्व के अंदरूनी हिस्से को अच्छी तरह साफ करना आवश्यक है। इसके अलावा, वाल्व को पुनः इकट्ठा करते समय, उसके विभिन्न भागों पर चिकनाई लगाना आवश्यक है। 8. वाल्वों को संग्रहीत करते समय, उनके वाल्व-प्लेटों को बंद स्थिति में ही रखना चाहिए। दीर्घकालिक संग्रहण हेतु इन्हें हवादार एवं सूखी जगह पर रखना आवश्यक है; साथ ही नियमित रूप से इनकी जाँच एवं रखरखाव भी आवश्यक है। वाल्व सीट, O-आकार के सीलिंग रिंगों के उपयोग से सील होती है; साथ ही, प्री-टेन्शन वाली संरचना के कारण फ्लैट वाल्व के इनलेट/आउटलेट दोनों ओर से सील हो जाते हैं। ； इस संरचना में वाल्व को खोलने/बंद करने हेतु आवश्यक बल, सामान्य वाल्वों की तुलना में केवल आधा ही है; इससे वाल्व को आसानी से खोला/बंद किया जा सकता है। 2. जब वाल्व पूरी तरह खुल जाता है, तो मार्ग सीधा रहता है; प्रवाह-प्रतिरोध बहुत कम होता है, दबाव-हानि नहीं होती। इससे पाइपलाइनों की सफाई भी आसानी से की जा सकती है। 3. इसमें स्व-सीलिंग क्षमता वाली सीलिंग संरचना है; इसलिए नियमित रूप से समायोजन की आवश्यकता नहीं होती। वाल्व को खोलना/बंद करना बहुत ही आसान है, एवं सीलिंग भी विश्वसनीय है। सीलिंग भाग में अतिरिक्त सीलिंग तेल डालने हेतु व्यवस्था भी है; इससे सीलिंग प्रभावी रूप से कार्य करती है, एवं कोई रिसाव नहीं होता। ； यह समस्या का समाधान है – जिसके कारण यूनिवर्सल वाल्वों में फिलिंग वाले हिस्सों से तरल पदार्थ बाहर निकल जाता है।
4. जब प्लेट वाल्व बंद होता है, तो इसके अंदर का उच्च दबाव स्वचालित रूप से कम हो जाता है; इससे उपयोग के दौरान सुरक्षा सुनिश्चित होती है।
5. यह पूरी तरह से बंद संरचना वाला वाल्व है; इसकी सुरक्षा क्षमता बेहतरीन है, इसलिए यह हर मौसम में उपयोग के लिए उपयुक्त है।
6. वाल्व की सीलिंग संरचना लचीली होनी चाहिए, एवं ऊपर एवं नीचे दोनों ओर सीलिंग होनी आवश्यक है। वाल्व सीट एवं सीलिंग पदार्थ के बीच हमेशा आमने-सामने का सील ही रहता है। 7. वाल्व सीट में स्व-सफाई की क्षमता होती है; इसके अलावा, वाल्व खुलने या बंद होने के दौरान इस पर वायु-प्रवाह का सीधा प्रभाव नहीं पड़ता। वाल्व सीट, चिकनाई वाली एवं क्षयरहित सामग्री से बनी होनी चाहिए। 8. वाल्व के एक्जीक्यूटिव मेकानिज्म में होने वाली खराबियाँ, वाल्व के अन्य हिस्सों को प्रभावित नहीं करतीं। इसलिए, मरम्मत एवं प्रतिस्थापन का कार्य, वाल्व को निकाले बिना ही किया जा सकता है। 9. यूगल फ्रेम स्लीव – एल्यूमिनियम-कॉपर यूगल फ्रेम स्लीव में सुई-आकार के थ्रस्ट बेयरिंग होते हैं; इससे संचालन हेतु आवश्यक टॉर्क में काफी कमी आती है। 10. वाल्व स्टीम – थ्रेड की लंबाई, सपोर्ट तक। ； पिन एवं पॉइंट वेल्डिंग ； इसमें स्थिरता है। 11. दबाव-सीलिंग – इसकी संरचना सरल है; इसमें खंडित रूप में लगे क्लैंप एवं चाँदी से लेपित कम-कार्बन वाले स्टील के वाशर उपयोग में आते हैं। ऐसी संरचना वालव कैप को आसानी से निकालने में, एवं बेहतर सीलिंग प्राप्त करने में मदद करती है। 12. वाल्व सीट रिंग – वेल्डेड वाल्व सीट रिंग, प्रवाह मार्ग के लंबवत होती है; इसलिए इसका रखरखाव आसान होता है। 13. निष्पादन तंत्र – इन वाल्वों में विद्युत, तरल-चालित या वायवीय निष्पादन तंत्र लगाए जा सकते हैं। DN300 से कम मॉडलों में सामान्य हैंडव्हील होता है, जबकि DN350 से अधिक मॉडलों में एंगल गियर आधारित ऑपरेशन मैकेनिज्म होता है। 14. यूज़-फ्रेम – पूरी तरह से निर्मित यूज़-फ्रेम, भूकंप-प्रतिरोधी परीक्षणों में सफल रहता है; इसकी देखभाल एवं ऑपरेटिंग उपकरणों की स्थापना आसान होती है। 15. कवर – यह दो-भागों वाला होता है; यह स्व-समायोजित होता है, जिससे इसके बाहर निकलने की संभावना नहीं रहती। 16. समग्र पिछली सीट – कठोर सतह, अधिकतम उपयोगकाल। 17. वाल्व व्हील – स्प्रिंग-लोडेड वाल्व व्हील, स्वयं ही अपने आप को समायोजित कर सकता है; इससे एक्जीक्यूटिव मैकेनिज्म पर लगने वाला टॉर्क कम हो जाता है। 18. समग्र रोकने वाली व्यवस्था – यह एक समग्र रूप से ढाला गया रोकने वाला उपकरण है; इसके द्वारा वाल्व के भागों को सही जगह पर रखा जाता है, जिससे वाल्व अधिक स्थिर एवं विश्वसनीय बन जाता है। 19. वाल्व बॉडी की दो संरचनाएँ हैं – कास्टिंग एवं वेल्डिंग। 20. वाल्व सीट, O-आकार के सीलिंग रिंगों के द्वारा सील होती है; साथ ही, प्री-टेन्शन वाली संरचना के कारण वाल्व का इनलेट एवं आउटलेट दोनों ही ओर से सील हो जाता है। ； इसके अलावा, इस संरचना का खोलने/बंद करने हेतु आवश्यक टॉर्क, सामान्य वाल्वों की तुलना में केवल 1/2 ही होता है; इस कारण वाल्व को आसानी से खोला एवं बंद किया जा सकता है। 21. धातु-से-धातु सीलिंग वाले वाल्वों में, वाल्व के बाहरी हिस्से में चर्बी डालने हेतु विशेष संरचना होती है। चर्बी, चर्बी डालने वाले उपकरण एवं वाल्व सीट के माध्यम से वाल्व की सीलिंग सतह तक पहुँचती है; इससे वाल्व में कोई लीकेज नहीं होता। 22. वाल्व सीट में सीलिंग सतह पर PTFE लगा होता है; इससे धातु एवं धातु के बीच दोहरी सीलिंग होती है। साथ ही, PTFE सीलिंग सतह, वाल्व की सतह पर जमी गंदगी को भी हटाने में मदद करती है। 23. गेट एवं वाल्व सीटों पर विशेष प्रक्रियाओं द्वारा हार्ड अलॉय का लेपन किया गया है; इससे ये घर्षण-प्रतिरोधी एवं टेफ्लॉन-लेपित हो जाते हैं। इस प्रकार दोहरी सीलिंग सुनिश्चित होती है। इसमें तेल डालकर सीलिंग को और मजबूत बनाया जा सकता है; इससे सीलिंग अधिक विश्वसनीय बन जाती है, एवं इसका उपयोगी जीवनकाल भी बढ़ जात 24. वह वाल्व, जिसमें धारा-निर्देशक छिद्र होते हैं, चाहे वह पूरी तरह खुला हो या पूरी तरह बंद हो, हमेशा सीलिंग सतह के संपर्क में रहता है। इस प्रकार सीलिंग सतह, माध्यम के सीधे संपर्क से सुरक्षित रहती है, जिससे उसका उपयोगी जीवनकाल बढ़ जाता है। 25. जब वाल्व पूरी तरह खुला होता है, तो प्रवाह मार्ग सीधा रहता है; प्रवाह-प्रतिरोध गुणांक बहुत कम होता है, इसलिए कोई दबाव-हानि नहीं होती। ऐसी स्थिति में पाइपलाइनों की सफाई के लिए बालों का उपयोग किया जा सकता है 26. इस वाल्व में स्व-सीलिंग क्षमता वाली फिलिंग संरचना है; इसे नियमित रूप से समायोजित करने की आवश्यकता नहीं है। इसे खोलना/बंद करना बहुत ही आसान है, एवं इसकी सीलिंग क्षमता भी बेहतरीन है। फिलिंग होल में सहायक सीलिंग तेल डालने हेतु व्यवस्था भी है; इस कारण इसकी सीलिंग क्षमता पूरी तरह विश्वसनीय है, एवं इसमें बिल्कुल भी लीकेज नहीं होता। ； सामान्य वाल्वों में, पैकिंग के स्थान से होने वाली लीकेज की समस्या को दूर किया गया है। 27. जब वाल्व बंद होता है, तो इसके कारण आंतरिक भाग में मौजूद उच्च दबाव स्वचालित रूप से कम हो जाता है; इससे उपयोग करते समय स 28. पूरी तरह से बंद संरचना है; इसकी सुरक्षा क्षमता उत्कृष्ट है, एवं यह हर मौसम की परिस्थितियों में कार्य कर सकता है। 29. वाल्वों में संकेतक छड़ें या निरीक्षण खिड़कियाँ होती हैं; ताकि वाल्व के खुलने/बंद होने की स्थिति का पता चल सके।
ऑटोमैटिक एलाइनमेंट ऑयल सील वाल्व, मौजूदा वेज-टाइप इलास्टिक वाल्वों की संरचना पर ही विकसित किया गया है। इसमें, मौजूदा वेज-टाइप वाल्वों के वाल्व-बॉडी के अंदरूनी हिस्से में, वाल्व-सीट की जगह पर एक ऑटोमैटिक ऑयल-सीलिंग तंत्र लगा होता है। यह तंत्र, सीलिंग-फैट से भरे हुए ऑयल-सिलिंडर, ऑयल-सिलिंडर की आंतरिक सतह पर गति करने वाला पिस्टन, एवं वाल्व-सीट से मिलकर बना होता है। जब वाल्व बंद होता है, तो वाल्व-बॉडी के अंदरूनी हिस्से में दबाव उत्पन्न हो जाता है। वाल्व के पीछे, अर्थात् वाल्व के निचले हिस्से में, दबाव रुक जाने के कारण वाल्व-बॉडी के अंदरूनी हिस्से एवं वाल्व-सीट के बीच दबाव-अंतर उत्पन्न हो जाता है। इस दबाव-अंतर के कारण पिस्टन नीचे की ओर खिसक जाता है, जिससे ऑयल-सिलिंडर में मौजूद सीलिंग-फैट संपीडित हो जाता है। यह सीलिंग-फैट, वाल्व-सीट की सतह पर एक सीलिंग-ऑयल-फिल्म बनाता है, जिससे वाल्व ठीक से बंद रहता है। वाल्व के बाहरी हिस्से में, आगे एवं पीछे की ओर, प्रत्येक जगह पर एक सीलिंग ग्रीस कॉम्पेन्सेशन मैकेनिज्म लगा हुआ है। जब वाल्व से रिसाव होता है एवं सीलिंग ग्रीस की आवश्यकता होती है, तो केवल कवर को घुमाने से ही सीलिंग ग्रीस वाल्व के छिद्रों से होकर वाल्व सीट की सीलिंग सतह तक पहुँच जाती है, इस प्रकार सीलिंग सुनिश्चित हो जाती है। ऑटो-लेवलिंग ऑयल-सील्ड गेट वाल्व के मुख्य घटकों की सामग्री:
प्राकृतिक गैस वाल्वों के घटकों के नाम एवं उनकी सामग्री:
वाल्व बॉडी, वाल्व कवर – कास्ट स्टील एवं सल्फर-प्रतिरोधी सामग्री
गेट, सीलिंग सीट – क्रोमियम-स्टेनलेस स्टील (या हार्डफेसिंग वाल्डिंग)
वाल्व शाफ्ट – क्रोमियम-स्टेनलेस स्टील या क्रोमियम-सिलिकॉन-मोलिब्डेनम स्टील; 316 स्टील भी उपयोग में आता है।
वाल्व नट – डक्टाइल आयरन या एल्यूमिनियम-ब्रोंज़
पैकिंग – पॉलीटेट्राफ्लोरोएथिलीन या पॉलीप्रोपाइलीन
ऑटो-लेवलिंग ऑयल-सील्ड गेट वाल्व के तकनीकी विनिर्देश:
प्राकृतिक गैस वाल्वों के लिए परीक्षण दबाव: 2.5, 4.0, 6.4 मेगापास्कल (सीलिंग परीक्षण); 28, 44, 71 बार/वर्ग सेमी
शक्ति परीक्षण हेतु दबाव: 3.8, 6.4, 9.6 मेगापास्कल; 38, 96, 96 बार/वर्ग सेमी
उपयोग हेतु माध्यम: तेल, गैस, पानी (औद्योगिक उद्देश्यों हेतु)
कार्य तापमान: ≤450°C
ऑटो-लेवलिंग ऑयल-सील्ड गेट वाल्व के ऑर्डर हेतु आवश्यक जानकारी:
1. उत्पाद का मॉडल एवं नाम
2. नॉमिनल व्यास (DN)
3. नॉमिनल फ्लो कोएफिशिएंट (KV)
4. नॉमिनल दबाव एवं दबाव अंतर
5. वाल्व बॉडी एवं अन्य घटकों की सामग्री
6. फ्लो विशेषताएँ
7. उपयोग हेतु तापमान सीमा
8. वोल्टेज एवं नियंत्रण संकेत
9. क्या अनुलग्नक हैं?
10. उपयोग हेतु माध्यम की संरचना
यह वाल्व नई प्रकार की फ्लोटिंग सील संरचना से युक्त है; इसका उपयोग 15.0 मेगापास्कल से कम दबाव एवं -29 से 121°C तापमान वाले तेल, प्राकृतिक गैस आदि माध्यमों हेतु किया जा सकता है। यह एक आदर्श उत्पाद है; इसकी संरचना अभिनव है, सामग्री उचित है, परीक्षण कठोर है एवं इसका संचालन आसान है। इसमें उत्कृष्ट जंग-प्रतिरोधक, घर्षण-प्रतिरोधक एवं अपघर्षण-प्रतिरोधक गुण हैं। यह तेल उद्योग हेतु एक आदर्श उत्पाद है। II. दबाव-अंतर आधारित ऑयल-सील्ड प्लेट वाल्व की संरचनात्मक विशेषताएँ एवं कार्य सिद्धांत
1. इसमें फ्लोटिंग वॉल्व-सीट का उपयोग किया गया है; इसलिए इसे दोनों दिशाओं में आसानी से खोला/बंद किया जा सकता है। इसकी सीलिंग क्षमता उत्कृष 2. सभी वाल्व-प्लेटों पर सटीक निर्देशन हेतु गाइड-स्ट्रिपें लगी हैं; साथ ही, सीलिंग-सतहों पर हार्ड-अलाय लगाया गया है, जिससे वे क्षरण का विरोध कर सकें। 3. वाल्व की वहन क्षमता उच्च है; इसके प्रवाह मार्ग सीधे होते हैं। जब वाल्व पूरी तरह खुल जाता है, तो यह गेट प्लेट के छिद्रों से जुड़ जाता है, और ऐसी स्थिति में प्रवाह में कोई बाधा नहीं आती। वाल्व स्टीम में संयुक्त फिलरों का उपयोग किया गया है, जिससे बहु-स्तरीय सीलिंग होती है; इस कारण सीलिंग अधिक विश्वसनीय रहती है, एव 4. वाल्व को बंद करते समय, हैंडव्हील को घड़ी की दिशा में घुमाएं; इससे वाल्व का वाल्व-प्लेट नीचे की ओर जाता है। माध्यम के दबाव के कारण, इनलेट छिद्र पर स्थित सीलिंग-भाग वाल्व-प्लेट की ओर धकेला जाता है, जिससे अधिक सीलिंग-दबाव उत्पन्न होता है, और इस प्रकार पहली सीलिंग बन जाती है। साथ ही, वाल्व प्लेट को निकास छिद्र पर स्थित सीलिंग सतह पर दबाया जाता है; इससे दोहरी सीलिंग हो जाती है। 5. डबल सीलिंग के कारण, पाइपलाइनों के कार्य में कोई बाधा न आने के साथ ही, क्षतिग्रस्त भागों को आसानी से बदला जा सकता है। यह, हमारे कारखाने द्वारा निर्मित उत्पादों की, घरेलू एवं विदेशी समान उत्पादों की तुलना में श्रेष्ठता की महत्वपूर्ण 6. गेट प्लेट को खोलने हेतु, हैंडव्हील को विपरीत दिशा में घुमाएं; इससे गेट प्लेट ऊपर उठ जाती है, एवं वायु-प्रवाह हेतु आवश्यक छिद्र, चैनल छिद्रों से जुड़ जाते हैं। जैसे-जैसे गेट ऊपर उठता है, अंतराल धीरे-धीरे बड़ा होता जाता है; अधिकतम स्थिति पर, निर्गमन छिद्र एवं मार्ग छिद्र एक दूसरे के अनुरूप हो जाते हैं, तब यह पूरी तरह से खुल जाता है। तीन, दबाव-आधारित ऑयल-सील्ड प्लेट वाल्वों के प्रदर्शन मानक:
नामित दबाव: 1.0, 1.6, 2.5, 4.0, 6.4, 10.0
नामित व्यास: DN40～DN700
कार्यात्मक दबाव (MPa): ≤1.0, ≤1.6, ≤2.5, ≤4.0, ≤6.4, ≤10.0
शक्ति परीक्षण (MPa): 2.0, 2.4, 3.75, 6.0, 9.6, 15.0
सीलिंग परीक्षण (MPa): 1.1, 1.76, 2.75, 4.4, 7.1, 11.0
कार्यात्मक माध्यम: पानी, तेल, प्राकृतिक गैस आदि
कार्यात्मक तापमान: -29～121℃
चार, दबाव-आधारित ऑयल-सील्ड प्लेट वाल्वों का उपयोग, रखरखाव एवं सावधानियाँ:
1. वाल्वों का निर्माण होने से पहले ही उनका शक्ति एवं सीलिंग परीक्षण किया जाता है; इस्तेमाल करते समय सभी कनेक्शनों को अपनी मूल स्थिति में ही रखना आवश्यक है। 2. इस श्रृंखला के वाल्वों पर, उनके संचालन हेतु उपयोग में आने वाले हैंडलों पर खोलने/बंद करने की दिशा के संकेत दिए गए हैं। “मोनोलॉड” प्रकार के वाल्वों में, ऊपरी हिस्से पर खोलने/बंद करने की ऊँचाई को दर्शाने हेतु स्केल भी दिया 3. जब इस वाल्व को पाइपलाइन से जोड़ा जाता है, तो वाल्व को खुला ही रखना चाहिए। वाल्व के गर्दन भाग की उचित रूप से सुरक्षा करने हेतु उसे नम कपड़ों से ढक देना चाहिए; ऐसा करने से उच्च तापमान के कारण होने वाले नुकसान से बचा जा सकता है, ताकि सीलिंग भाग क्षतिग्रस्त न हों। 4. वाल्व बंद करते समय फोर्स रॉड का उपयोग करना पूरी तरह से निषिद्ध है। जब गेट ऊपरी स्थिति में आ जाए, तो हैंडव्हील को 1/2 चक्कर घुमाना आवश्यक है, ताकि गेट लटकने की अवस्था में रहे। 5. वाल्व के उपयोग के दौरान, नियमित रूप से वाल्व के कवर में स्थित लुब्रिकेशन जॉइंट में आवश्यक मात्रा में लुब्रिकेंट डालना आवश्यक है। 6. उपयोग के दौरान, यदि वाल्व में मौजूद कमजोर भागों के कारण लीकेज होता है, तो उन्हें तुरंत बदल देना आवश्यक है। 7. निरीक्षण/मरम्मत के दौरान, वाल्व के अंदरूनी हिस्से को अच्छी तरह साफ करना आवश्यक है। इसके अलावा, वाल्व को पुनः इकट्ठा करते समय, उसके विभिन्न भागों पर चिकनाई लगाना आवश्यक है। 8. वाल्वों को संग्रहीत करते समय, उनके वाल्व-प्लेटों को बंद स्थिति में ही रखना चाहिए। दीर्घकालिक संग्रहण हेतु इन्हें हवादार एवं सूखी जगह पर रखना आवश्यक है; साथ ही नियमित रूप से इनकी जाँच एवं रखरखाव भी आवश्यक है। वाल्व सीट, O-आकार के सीलिंग रिंगों के उपयोग से सील होती है; साथ ही, प्री-टेन्शन वाली संरचना के कारण फ्लैट वाल्व के इनलेट/आउटलेट दोनों ओर से सील हो जाते हैं। ； इस संरचना में वाल्व को खोलने/बंद करने हेतु आवश्यक बल, सामान्य वाल्वों की तुलना में केवल आधा ही है; इससे वाल्व को आसानी से खोला/बंद किया जा सकता है। 2. जब वाल्व पूरी तरह खुल जाता है, तो मार्ग सीधा रहता है; प्रवाह-प्रतिरोध बहुत कम होता है, दबाव-हानि नहीं होती। इससे पाइपलाइनों की सफाई भी आसानी से की जा सकती है। 3. इसमें स्व-सीलिंग क्षमता वाली सीलिंग संरचना है; इसलिए नियमित रूप से समायोजन की आवश्यकता नहीं होती। वाल्व को खोलना/बंद करना बहुत ही आसान है, एवं सीलिंग भी विश्वसनीय है। सीलिंग भाग में अतिरिक्त सीलिंग तेल डालने हेतु व्यवस्था भी है; इससे सीलिंग प्रभावी रूप से कार्य करती है, एवं कोई रिसाव नहीं होता। ； यह समस्या का समाधान है – जिसके कारण यूनिवर्सल वाल्वों में फिलिंग वाले हिस्सों से तरल पदार्थ बाहर निकल जाता है।
4. जब प्लेट वाल्व बंद होता है, तो इसके अंदर का उच्च दबाव स्वचालित रूप से कम हो जाता है; इससे उपयोग के दौरान सुरक्षा सुनिश्चित होती है।
5. यह पूरी तरह से बंद संरचना वाला वाल्व है; इसकी सुरक्षा क्षमता बेहतरीन है, इसलिए यह हर मौसम में उपयोग के लिए उपयुक्त है।
6. वाल्व की सीलिंग संरचना लचीली होनी चाहिए, एवं ऊपर एवं नीचे दोनों ओर सीलिंग होनी आवश्यक है। वाल्व सीट एवं सीलिंग पदार्थ के बीच हमेशा आमने-सामने का सील ही रहता है। 7. वाल्व सीट में स्व-सफाई की क्षमता होती है; इसके अलावा, वाल्व खुलने या बंद होने के दौरान इस पर वायु-प्रवाह का सीधा प्रभाव नहीं पड़ता। वाल्व सीट, चिकनाई वाली एवं क्षयरहित सामग्री से बनी होनी चाहिए। 8. वाल्व के एक्जीक्यूटिव मेकानिज्म में होने वाली खराबियाँ, वाल्व के अन्य हिस्सों को प्रभावित नहीं करतीं। इसलिए, मरम्मत एवं प्रतिस्थापन का कार्य, वाल्व को निकाले बिना ही किया जा सकता है। 9. यूगल फ्रेम स्लीव – एल्यूमिनियम-कॉपर यूगल फ्रेम स्लीव में सुई-आकार के थ्रस्ट बेयरिंग होते हैं; इससे संचालन हेतु आवश्यक टॉर्क में काफी कमी आती है। 10. वाल्व स्टीम – थ्रेड की लंबाई, सपोर्ट तक। ； पिन एवं पॉइंट वेल्डिंग ； इसमें स्थिरता है। 11. दबाव-सीलिंग – इसकी संरचना सरल है; इसमें खंडित रूप में लगे क्लैंप एवं चाँदी से लेपित कम-कार्बन वाले स्टील के वाशर उपयोग में आते हैं। ऐसी संरचना वालव कैप को आसानी से निकालने में, एवं बेहतर सीलिंग प्राप्त करने में मदद करती है। 12. वाल्व सीट रिंग – वेल्डेड वाल्व सीट रिंग, प्रवाह मार्ग के लंबवत होती है; इसलिए इसका रखरखाव आसान होता है। 13. निष्पादन तंत्र – इन वाल्वों में विद्युत, तरल-चालित या वायवीय निष्पादन तंत्र लगाए जा सकते हैं। DN300 से कम मॉडलों में सामान्य हैंडव्हील होता है, जबकि DN350 से अधिक मॉडलों में एंगल गियर आधारित ऑपरेशन मैकेनिज्म होता है। 14. यूज़-फ्रेम – पूरी तरह से निर्मित यूज़-फ्रेम, भूकंप-प्रतिरोधी परीक्षणों में सफल रहता है; इसकी देखभाल एवं ऑपरेटिंग उपकरणों की स्थापना आसान होती है। 15. कवर – यह दो-भागों वाला होता है; यह स्व-समायोजित होता है, जिससे इसके बाहर निकलने की संभावना नहीं रहती। 16. समग्र पिछली सीट – कठोर सतह, अधिकतम उपयोगकाल। 17. वाल्व व्हील – स्प्रिंग-लोडेड वाल्व व्हील, स्वयं ही अपने आप को समायोजित कर सकता है; इससे एक्जीक्यूटिव मैकेनिज्म पर लगने वाला टॉर्क कम हो जाता है। 18. समग्र रोकने वाली व्यवस्था – यह एक समग्र रूप से ढाला गया रोकने वाला उपकरण है; इसके द्वारा वाल्व के भागों को सही जगह पर रखा जाता है, जिससे वाल्व अधिक स्थिर एवं विश्वसनीय बन जाता है। 19. वाल्व बॉडी की दो संरचनाएँ हैं – कास्टिंग एवं वेल्डिंग। 20. वाल्व सीट, O-आकार के सीलिंग रिंगों के द्वारा सील होती है; साथ ही, प्री-टेन्शन वाली संरचना के कारण वाल्व का इनलेट एवं आउटलेट दोनों ही ओर से सील हो जाता है। ； इसके अलावा, इस संरचना का खोलने/बंद करने हेतु आवश्यक टॉर्क, सामान्य वाल्वों की तुलना में केवल 1/2 ही होता है; इस कारण वाल्व को आसानी से खोला एवं बंद किया जा सकता है। 21. धातु-से-धातु सीलिंग वाले वाल्वों में, वाल्व के बाहरी हिस्से में चर्बी डालने हेतु विशेष संरचना होती है। चर्बी, चर्बी डालने वाले उपकरण एवं वाल्व सीट के माध्यम से वाल्व की सीलिंग सतह तक पहुँचती है; इससे वाल्व में कोई लीकेज नहीं होता। 22. वाल्व सीट में सीलिंग सतह पर PTFE लगा होता है; इससे धातु एवं धातु के बीच दोहरी सीलिंग होती है। साथ ही, PTFE सीलिंग सतह, वाल्व की सतह पर जमी गंदगी को भी हटाने में मदद करती है। 23. गेट एवं वाल्व सीटों पर विशेष प्रक्रियाओं द्वारा हार्ड अलॉय का लेपन किया गया है; इससे ये घर्षण-प्रतिरोधी एवं टेफ्लॉन-लेपित हो जाते हैं। इस प्रकार दोहरी सीलिंग सुनिश्चित होती है। इसमें तेल डालकर सीलिंग को और मजबूत बनाया जा सकता है; इससे सीलिंग अधिक विश्वसनीय बन जाती है, एवं इसका उपयोगी जीवनकाल भी बढ़ जात 24. वह वाल्व, जिसमें धारा-निर्देशक छिद्र होते हैं, चाहे वह पूरी तरह खुला हो या पूरी तरह बंद हो, हमेशा सीलिंग सतह के संपर्क में रहता है। इस प्रकार सीलिंग सतह, माध्यम के सीधे संपर्क से सुरक्षित रहती है, जिससे उसका उपयोगी जीवनकाल बढ़ जाता है। 25. जब वाल्व पूरी तरह खुला होता है, तो प्रवाह मार्ग सीधा रहता है; प्रवाह-प्रतिरोध गुणांक बहुत कम होता है, इसलिए कोई दबाव-हानि नहीं होती। ऐसी स्थिति में पाइपलाइनों की सफाई के लिए बालों का उपयोग किया जा सकता है 26. इस वाल्व में स्व-सीलिंग क्षमता वाली फिलिंग संरचना है; इसे नियमित रूप से समायोजित करने की आवश्यकता नहीं है। इसे खोलना/बंद करना बहुत ही आसान है, एवं इसकी सीलिंग क्षमता भी बेहतरीन है। फिलिंग होल में सहायक सीलिंग तेल डालने हेतु व्यवस्था भी है; इस कारण इसकी सीलिंग क्षमता पूरी तरह विश्वसनीय है, एवं इसमें बिल्कुल भी लीकेज नहीं होता। ； सामान्य वाल्वों में, पैकिंग के स्थान से होने वाली लीकेज की समस्या को दूर किया गया है। 27. जब वाल्व बंद होता है, तो इसके कारण आंतरिक भाग में मौजूद उच्च दबाव स्वचालित रूप से कम हो जाता है; इससे उपयोग करते समय स 28. पूरी तरह से बंद संरचना है; इसकी सुरक्षा क्षमता उत्कृष्ट है, एवं यह हर मौसम की परिस्थितियों में कार्य कर सकता है। 29. वाल्वों में संकेतक छड़ें या निरीक्षण खिड़कियाँ होती हैं; ताकि वाल्व के खुलने/बंद होने की स्थिति का पता चल सके।
मुझे याद है कि वहाँ एक प्रेशर-डिफरेंस ऑयल सील्ड गेट वाल्व था। अब लगभग कोई ही इसका उपयोग नहीं करता। सभी जगहों पर प्लेट वाले वाल्वों का ही उपयोग क·~
स्वचालित समतलीकरण वाले ऑयल-सीलिंग वाल्व की संरचना, मौजूदा वेज-टाइप इलास्टिक वाल्वों की संरचना पर ही विकसित की गई है। दरअसल, मौजूदा वेज-टाइप वाल्वों के भीतरी हिस्से में, वाल्व-सीट की जगह पर एक स्वचालित ऑयल-सीलिंग तंत्र लगा होता है। यह तंत्र, सीलिंग-फैट से भरे हुए ऑयल-सिलेंडर, ऑयल-सिलेंडर की आंतरिक सतह पर गति करने वाला पिस्टन, एवं वाल्व-सीट से मिलकर बना होता है। जब वाल्व बंद होता है, तो वाल्व के भीतरी हिस्से में दबाव उत्पन्न हो जाता है। वाल्व के पीछे, अर्थात् वाल्व के निचले हिस्से में, दबाव रुक जाने के कारण वहाँ एक दबाव-ांतर उत्पन्न हो जाता है। इस दबाव-ांतर के कारण पिस्टन नीचे की ओर खिसक जाता है, जिससे ऑयल-सिलेंडर में मौजूद सीलिंग-फैट संपीडित हो जाता है। यह सीलिंग-फैट वाल्व-सीट के माध्यम से वाल्व-सीट की सतह पर पहुँचकर एक सीलिंग-ऑयल-फिल्म बनाता है; इस प्रकार सीलिंग हो जाती है। वाल्व के बाहरी हिस्से में, आगे एवं पीछे की ओर, प्रत्येक जगह पर एक सीलिंग ग्रीस कॉम्पेन्सेशन मैकेनिज्म लगा हुआ है। जब वाल्व से रिसाव होता है एवं सीलिंग ग्रीस की आवश्यकता होती है, तो केवल कवर को घुमाने से ही सीलिंग ग्रीस वाल्व के छिद्रों से होकर वाल्व सीट की सीलिंग सतह तक पहुँच जाती है, इस प्रकार सीलिंग सुनिश्चित हो जाती है। दबाव-अंतर आधारित ऑयल सील वाले प्लेट वाल्व की संरचनात्मक विशेषताएँ एवं कार्य सिद्धांत:
1. इसमें फ्लोटिंग वॉल्व सीट का उपयोग किया गया है; इसलिए वाल्व दोनों दिशाओं में आसानी से खुल एवं बंद हो सकता है। इसकी सीलिंग क 2. सभी वाल्व-प्लेटों पर सटीक निर्देशन हेतु गाइड-स्ट्रिपें लगी हैं; साथ ही, सीलिंग-सतहों पर हार्ड-अलाय लगाया गया है, जिससे वे क्षरण का विरोध कर सकें। 3. वाल्व की वहन क्षमता उच्च है; इसके प्रवाह मार्ग सीधे होते हैं। जब वाल्व पूरी तरह खुल जाता है, तो यह गेट प्लेट के छिद्रों से जुड़ जाता है, और ऐसी स्थिति में प्रवाह में कोई बाधा नहीं आती। वाल्व स्टीम में संयुक्त फिलरों का उपयोग किया गया है, जिससे बहु-स्तरीय सीलिंग होती है; इस कारण सीलिंग अधिक विश्वसनीय रहती है, एव 4. वाल्व को बंद करते समय, हैंडव्हील को घड़ी की दिशा में घुमाएं; इससे वाल्व का वाल्व-प्लेट नीचे की ओर जाता है। माध्यम के दबाव के कारण, इनलेट छिद्र पर स्थित सीलिंग-भाग वाल्व-प्लेट की ओर धकेला जाता है, जिससे अधिक सीलिंग-दबाव उत्पन्न होता है, और इस प्रकार पहली सीलिंग बन जाती है। साथ ही, वाल्व प्लेट को निकास छिद्र पर स्थित सीलिंग सतह पर दबाया जाता है; इससे दोहरी सीलिंग हो जाती है। 5. डबल सीलिंग के कारण, पाइपलाइनों के कार्य में कोई बाधा न आने के साथ ही, क्षतिग्रस्त भागों को आसानी से बदला जा सकता है। यह, हमारे कारखाने द्वारा निर्मित उत्पादों की, घरेलू एवं विदेशी समान उत्पादों की तुलना में श्रेष्ठता की महत्वपूर्ण 6. गेट प्लेट को खोलने हेतु, हैंडव्हील को विपरीत दिशा में घुमाएं; इससे गेट प्लेट ऊपर उठ जाती है, एवं वायु-प्रवाह हेतु आवश्यक छिद्र, चैनल छिद्रों से जुड़ जाते हैं। जैसे-जैसे गेट ऊपर उठता है, अंतराल धीरे-धीरे बड़ा होता जाता है; अधिकतम स्थिति पर, निर्गमन छिद्र एवं मार्ग छिद्र एक दूसरे के अनुरूप हो जाते हैं, तब यह पूरी तरह से खुल जाता है।
1. इसमें फ्लोटिंग वॉल्व सीट का उपयोग किया गया है; इसलिए वाल्व दोनों दिशाओं में आसानी से खुल एवं बंद हो सकता है। इसकी सीलिंग क 2. सभी वाल्व-प्लेटों पर सटीक निर्देशन हेतु गाइड-स्ट्रिपें लगी हैं; साथ ही, सीलिंग-सतहों पर हार्ड-अलाय लगाया गया है, जिससे वे क्षरण का विरोध कर सकें। 3. वाल्व की वहन क्षमता उच्च है; इसके प्रवाह मार्ग सीधे होते हैं। जब वाल्व पूरी तरह खुल जाता है, तो यह गेट प्लेट के छिद्रों से जुड़ जाता है, और ऐसी स्थिति में प्रवाह में कोई बाधा नहीं आती। वाल्व स्टीम में संयुक्त फिलरों का उपयोग किया गया है, जिससे बहु-स्तरीय सीलिंग होती है; इस कारण सीलिंग अधिक विश्वसनीय रहती है, एव 4. वाल्व को बंद करते समय, हैंडव्हील को घड़ी की दिशा में घुमाएं; इससे वाल्व का वाल्व-प्लेट नीचे की ओर जाता है। माध्यम के दबाव के कारण, इनलेट छिद्र पर स्थित सीलिंग-भाग वाल्व-प्लेट की ओर धकेला जाता है, जिससे अधिक सीलिंग-दबाव उत्पन्न होता है, और इस प्रकार पहली सीलिंग बन जाती है। साथ ही, वाल्व प्लेट को निकास छिद्र पर स्थित सीलिंग सतह पर दबाया जाता है; इससे दोहरी सीलिंग हो जाती है। 5. डबल सीलिंग के कारण, पाइपलाइनों के कार्य में कोई बाधा न आने के साथ ही, क्षतिग्रस्त भागों को आसानी से बदला जा सकता है। यह, हमारे कारखाने द्वारा निर्मित उत्पादों की, घरेलू एवं विदेशी समान उत्पादों की तुलना में श्रेष्ठता की महत्वपूर्ण 6. गेट प्लेट को खोलने हेतु, हैंडव्हील को विपरीत दिशा में घुमाएं; इससे गेट प्लेट ऊपर उठ जाती है, एवं वायु-प्रवाह हेतु आवश्यक छिद्र, चैनल छिद्रों से जुड़ जाते हैं। जैसे-जैसे गेट ऊपर उठता है, अंतराल धीरे-धीरे बड़ा होता जाता है; अधिकतम स्थिति पर, निर्गमन छिद्र एवं मार्ग छिद्र एक दूसरे के अनुरूप हो जाते हैं, तब यह पूरी तरह से खुल जाता है।
क्या यह कीमत एवं नियंत्रण से संबंधित कारक है?