الأخطاء الغريبة في العمل
Thread Content
تم تعديل هذا المنشور آخر مرة بواسطة chensf123 في تاريخ 30-8-2016 الساعة 15:51، حيث أدى رعد في أحد الأيام إلى إشعال الغازات المتصاعدة من فتحات التفريغ في الموقع (كان هناك تفريغ طفيف لكن بكميات قليلة). عندما فتح فنيو العمليات لوحة تنبيهات ITCC، وجدوا أن جميع تنبيهات نظام 3500 الموجودة على واجهات HMI الخاصة بالوحدات الأربع كانت باللون الأحمر. لذا تم الاتصال بفنيي التحكم الآلي لإجراء فحص، وبما أن ذلك كان في عطلة نهاية الأسبوع، فإن الفنيين المسؤولين في وحدتنا لم يكونوا على دراية بنظام ITCC، وأخبروا فنيي العمليات أن هذه التنبيهات تعود إلى نظام BENTLY3500. يجب الاتصال بالشخص المسؤول عن النظام للتعامل مع الأمر. بمجرد وصول فريق صيانة الأنظمة إلى الشركة، قاموا على الفور بفحص مفصل لجميع أجزاء نظام BENTLY3500 (حالة المؤشرات الضوئية، الاهتزاز، الإزاحة، أجزاء التحكم في الأزرار، بطاقات البيانات المؤقتة، بطاقات الريليهات، بطاقات الاتصال، إلخ) بالإضافة إلى البرمجيات المستخدمة في النظام. ولم ينجح أي من الإجراءات المتخذة، مثل إعادة تشغيل النظام، في إيقاف هذه الإنذارات. . . . . . أخيرًا، يُعتقد أن السبب هو الرعد الذي حدث سابقًا، حيث أدى التيار العالي الناتج عن البرق إلى حدوث هذه المشكلة من خلال نظام التوصيل الكهربائي ； تم الاتصال بشركة بنتلي وأُرسلت بيانات 3500 للتحليل، لكن دون جدوى، حيث اعتبر الجميع أن المشكلة ناتجة عن عطل مؤقت في بطاقة البيانات. بعد يومين، عند مراجعة سجلات منحنيات SOE وDI في ITCC، لم يتم العثور على أي دليل على حدوث تغيير في حالة ريلéه إصدار التنبيه رقم 3500 ； بعد مراجعة كتيب الـ 3500 ودمجه مع توصيلات وإعدادات الـ 3500 لدينا، اكتشفنا أن إعدادات وأسلاك خرج التنبيه هذا كانت موصولة بالتيار أيضًا، وقد نتج هذا الخطأ عن تغيير لون ذلك النقطة خطأً أثناء إعداد واجهة HMI. ولن يتم ذكر سلسلة التعديلات والتنظيمات التي تلت ذلك...
يبدو أن هذا الجهاز كان يعمل لفترة طويلة، فلماذا لم نلاحظ ذلك من قبل؟
تم تعديل هذا المنشور آخر مرة بواسطة chensf123 في تاريخ 30-8-2016 الساعة 20:12. من المخجل القول إن لوحات التحكم في هذه الوحدات موجودة في الصفحة الأخيرة من الرسوم التوضيحية للعمليات، وعادةً ما لا ينظر إليها موظفو الإنتاج. أما في قسم التحكم الآلي في شركتنا، فأنا ومهندس رئيسي وحدنا من نتعامل مع تحكم الوحدات، ولم نلاحظ هذه المشكلة أيضًا.
“في يوم من الأيام، أدى الرعد إلى إشعال الغازات المنبعثة من فتحات التخلص من الغازات في الموقع (كان هناك تسرب طفيف لكن بكميات قليلة) — وهذا يعني أن الغازات القابلة للاشتعال في مؤسستك تُطرح مباشرة في الغلاف الجوي، وهو أمر يشكل انتهاكًا خطيرًا لقوانين حماية البيئة. يمكن للرعد أن يشعله، مما يشكل خطرًا كبيرًا على السلامة. يُوصى بإجراء تعديلات لتوجيه هذا الهواء المنبعث إلى نظام المشاعل.
انظر جيدًا من الأعلى، فالحالة في ذلك الوقت لم تكن طبيعية، وفي الحالات الطبيعية يجب تفريغ اللهب. نحن نركز فقط على عملية معالجة البيانات في نظام التحكم الذاتي لدينا، ولا توجد مشاكل تتعلق بالسلامة أو البيئة
يحتوي وحدة الريليه رقم 3500 على نوعين من أنواع الاتصال، وهما NC وNO. في الأنظمة المتسلسلة المشابهة، يفضل الصينيون استخدام نوع NO، لأن الجهاز لا يعمل حتى في حالة انقطاع الاتصال. أما الأجانب فهم يفضلون استخدام نوع NC
يبدو أن جميع إعدادات الإنذار في الأجهزة هي إنذار “لا”! دون تمييز بين الحدود!
السلك انقطع! من المؤكد أنه في حالة فصل مفتوح، لذا سيتم إصدار إنذار بالتأكيد.
يجب أن يتم التخلص من الغازات في حالة وقوع حادث عبر نظام التخلص من الغازات، ولا ينبغي تصريفها مباشرة في الغلاف الجوي، فكيف تمت الموافقة على تقييمكم البيئي؟
تم توجيهه إلى النظام منذ البداية، ثم عاد بعد دورة واحدة إلى واجهة HMI؛ يجب الثقة بالنظام، وفي النهاية يتم البحث عن مشاكل النظام.
تم تعديل هذا المنشور آخر مرة بواسطة chensf123 في تاريخ 2016-9-1 الساعة 22:11. عذرًا، لم أوضح الأمر بشكل كافٍ؛ فقد اشتعل الحريق خلف صمام الأمان بسبب البرق. يتصل هذا الأنبوب بجهاز التفريغ الموجه إلى المشعل.