Incidente de Oolong en el trabajo
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Esta publicación fue editada por última vez por chensf123 el 2016-8-30 15:51 Un día, una tormenta provocó que el gas de ventilación en la salida de la tubería de ventilación en el sitio (que estaba ligeramente ventilada pero en una pequeña cantidad) se encendiera. Cuando el artesano abrió el panel de alarma ITCC, encontró que las 3500 alarmas del sistema en la HMI de las cuatro unidades se mostraban todas en rojo. Se puso en contacto con los profesionales del control automático para su inspección. Como era fin de semana a esa hora, el personal de instrumentos de servicio en mi unidad no estaba familiarizado con el ITCC e informó al técnico que la alarma era un sistema de alarma BENTLY3500. Debe comunicarse con la persona que maneja el sistema para manejarlo. Luego de que el personal de mantenimiento del sistema llegó a la empresa, inmediatamente realizó una inspección detallada de cada tarjeta del sistema BENTLY3500 (estado del indicador, vibración, desplazamiento, tarjeta de fase clave, tarjeta de datos transitorios, tarjeta de relé, tarjetas de comunicación) y software. La alarma no se pudo eliminar realizando varias operaciones y restablecimientos. . . . . . La sospecha final es que hubo una tormenta previa, y el alto voltaje del rayo se introdujo desde la tierra eléctrica, provocando la falla anterior. ； Me comuniqué con el fabricante de Bentley y envié los datos del 3500 para su análisis, pero fue en vano. Todos creían que la tarjeta de datos transitorios estaba defectuosa. Dos días después, al verificar los registros de las curvas SOE y DI del ITCC, no se encontró que el relé de salida de alarma 3500 se hubiera activado alguna vez. ； Después de revisar el manual del 3500 y combinarlo con nuestro cableado y configuración del 3500, encontramos que la configuración y el puente del relé de salida de alarma también estaban siempre cargados. El color de este punto se invirtió durante la configuración del HMI, lo que provocó esta propia incidencia. La serie posterior de modificaciones y arreglos no se describirá en detalle...
Tu dispositivo debe haber estado encendido durante mucho tiempo. ¿Por qué no lo notaste antes?
Esta publicación fue editada por última vez por chensf123 el 2016-8-30 20:12. Me da vergüenza decir que los paneles de alarma de estas unidades están todos en la última página de la pantalla de proceso. Por lo general, los artesanos básicamente no los miran. Los únicos profesionales en control automático de nuestra unidad y el ingeniero jefe no notaron este problema cuando estábamos trabajando en el control de la unidad.
“Un día, cayó un trueno e incendió el gas que salía de la salida del tubo de ventilación (que estaba ligeramente ventilado pero en una pequeña cantidad) en el sitio. Esto significa que el gas inflamable de su unidad se descargó directamente a la atmósfera, lo que constituye una grave violación de las leyes de protección ambiental. Los truenos pueden encenderlos, lo que supone un gran peligro para la seguridad. Se recomienda rectificar y descargar esta parte del aire de ventilación al sistema de antorcha.
Miré atentamente hacia arriba y vi que las condiciones de trabajo eran anormales en ese momento. Normalmente, habría que descargar la antorcha. Nuestro autocontrol solo enfatiza el proceso de procesamiento del sistema, y no hay problemas ambientales ni de seguridad.
El módulo de relé 3500 tiene dos métodos de conexión, NC y NO. En un sistema de cadena que se siente similar, a los chinos generalmente les gusta usar NO, que no funcionará incluso si la línea está desconectada, mientras que a los extranjeros les gusta usar NC;P
¡Parece que todas las configuraciones de alarma del instrumento NO son alarmas! ¡Sin importar las fronteras nacionales!
¡La línea está rota! Debe estar en estado desconectado y normalmente abierto, por lo que definitivamente sonará la alarma.
En caso de accidente, debería emitirse desde el sistema de emisión de bengalas en lugar de emitirse directamente a la atmósfera. ¿Cómo pasó su evaluación de impacto ambiental?
Me guiaron al sistema desde el principio y, después de un rodeo de regreso a la HMI, debo confiar en el sistema y finalmente buscar problemas en el sistema.
Esta publicación fue editada por última vez por chensf123 el 2016-9-1 22:11. Lo siento, no lo expresé con suficiente claridad. Fue la válvula de seguridad la que se encendió por un rayo. Esta línea está conectada al respiradero de la antorcha.