هل يمكن فهم “الغمر الناتج عن السوائل، والضغط الناتج عن السوائل، وظاهرة التدفق الزائد للسوائل” بهذه الطريقة؟ إذا كان لدى أي خبير رأي مختلف، فنرجو منه المشاركة في النقاش بنشاط!

Thread Content

تم تعديل هذا المنشور آخر مرة بواسطة أه تشوان في تاريخ 31-8-2016 الساعة 10:13. هل يمكن فهم مفاهيم “الغمر” و“الاصطدام بالبرج” و“التدفق السائل” بهذه الطريقة؟ إذا كان لدى أي خبير رأي مختلف، نرجو منه المشاركة في النقاش بنشاط! تعريف غمر البرج: في عملية التقطير، يتراكم السائل تدريجيًا من أحد ألواح البرج لأعلى، حتى يملأ جزءًا من البرج، مما يعيق صعود الغازات. وهذا يؤدي إلى عدم قدرة عمليتي نقل المادة والحرارة بين الطورين الغازي والسائل على السير بشكل طبيعي، وهذا ما يُسمى بغمر البرج. السبب: 1) انسداد أنبوب الترسيب، مما يمنع السائل العائد من الانساب للأسفل. يمكن أن تتسبب الشوائب مثل قطع الحديد والراينات الناتجة عن اللحام أثناء بدء التشغيل، بالإضافة إلى تراكم المواد المسببة للتآكل في المعدات أثناء الإنتاج الطبيعي، أو ترسب الأجسام الصلبة في السوائل، أو البوليمرات الناتجة داخل المحلول، كل ذلك يمكن أن يؤدي إلى انسداد أنابيب تدفق السائل. 2) كمية السائل كبيرة جدًا، مما يؤدي إلى تحميل أنبوب تدفق السائل بشكل زائد. الظاهرة: يؤدي الغمر إلى انخفاض درجة حرارة قمة البرج، وانخفاض مستوى السائل في خزان العودة، بينما يرتفع مستوى السائل والضغط في قاع البرج. المعالجة: 1) تقليل كمية المواد الخام وكمية المواد المرتدة بشكل مناسب. 2) في حالة تعطل المعدات، يتم إيقاف العمل لإصلاحها. تعريف ظاهرة الحمل: يُقصد بالحمل الرذاذي ظاهرة حمل قطرات السائل على شكل رذاذ من طبقة معينة في البرج التقطيري إلى الطبقة العلوية، أثناء عملية التقطير باستخدام الألواح. التأثير: يؤدي انتقال الرذاذ إلى دخول السوائل ذات معدل التبخر المنخفض إلى السوائل ذات معدل التبخر المرتفع، مما يقلل من كفاءة الألواح العاكسة. عند حدوث انفجار في البرج، يتدهور تأثير التقطير داخل البرج، مما يؤدي إلى اختلال عملية نقل المواد والحرارة بشكل طبيعي. ونتيجة لذلك، يرتفع درجة الحرارة والضغط في قمة البرج، بالإضافة إلى درجة حرارة نقاط التصريف الجانبية ودرجة حرارة العودة. كما ينخفض مستوى السائل في قاع البرج فجأة، ويتغير لون الزيت المستخرج إلى اللون الأسود. الظاهرة: أثناء التشغيل الطبيعي لبرج التقطير، يكون حمل الطورين الغازي والسائل مستقرًا نسبيًا. عندما يكون الحمل في المرحلتين الغازية والسائلة مرتفعًا جدًا، فإن ارتفاع الضغط عبر ألواح البرج يؤدي إلى زيادة مستوى السائل في أنابيب تدفق السائل ； عند زيادة الحمل السائل، يرتفع مستوى السائل فوق سد التصريف. عندما يملأ السائل الأنبوب بالكامل، تتصل الألواح العلوية والسفلية معًا، فيتعطل عملية التقطير تمامًا، أي يحدث ما يُسمى بانهيار البرج. العوامل: يمكن لأي عامل يؤدي إلى زيادة كبيرة في حمل الطورين الغازي والسائل داخل البرج أن يتسبب في انهيار البرج. مثل كمية معالجة النفط الخام، وخفة خصائص المواد الخام، ونسبة الماء في النفط الخام عند دخوله البرج، وكمية البخار المستخدم في قاعدة البرج، وارتفاع درجة حرارة المواد الخام، وانقطاع التدفق الراجع أو عدم توزيعه بشكل متساوٍ، بالإضافة إلى زيادة كمية المواد العائدة من قمة البرج. عند تكتل الملح على الألواح داخل البرج أو انسداد أنابيب التدفق، فإن عدم توزيع الحمل بين الطورين الغازي والسائل يؤدي أيضًا إلى تغير لون المنتج. المعالجة: مبدأ المعالجة هو تقليل الحمل على الغاز والسائل، أي تقليل كمية النفط الخام المُعالجة. يُقصد بظاهرة التراكم السائلي أن يحدث في برج التقطير، ولأسباب مختلفة، تراكم للطور السائل يتجاوز حدود المساحة المتاحة له. يمكن تقسيم ظاهرة الانتشار السائلي إلى انتشار سائلي عبر أنابيب التدفق، وانتشار سائلي ناتج عن حمل الرذاذ مع السائل. يُشير تراكم السائل في أنبوب التخفيض إلى تراكم الطور السائل داخله حتى يصل إلى الطبقة العلوية من لوحات البرج. الأسباب الرئيسية لظاهرة تدفق السائل في أنبوب التخفيض هي انخفاض ارتفاع الفجوة في قاع الأنبوب، وكذلك كبر معدل تدفق السائل. يُشير تيار السائل المصاحب للرذاذ إلى أن سرعة تدفق الغاز في المساحات الموجودة بين فتحات اللوحة العمودية تصل إلى مستوى معين، مما يؤدي إلى دخول السائل الموجود على اللوحة العمودية مع الغاز الصاعد إلى اللوحة العمودية التالية. السبب الرئيسي لحدوث ظاهرة انتقال السائل مع الرذاذ هو سرعة الغاز المرتفعة. يُطلق على حالة التشغيل التي تحدث فيها ظاهرة الغمر اسم نقطة الغمر. عند تصميم برج التقطير، يجب السيطرة على معدل التفشي السائلي لإبقائه ضمن نطاق معين لضمان التشغيل المستقر لبرج التقطير.