신형 수소 압축기 긴급 정지 문제에 대해 질문드립니다
Thread Content
PSA의 신규 수소 공급 압력은 4.0~4.5MPA이며, 신규 수소 입구의 분리 탱크(안전밸브 작동 압력 4.6MPA)로 들어간 후 신규 수소 압축기(2단 압축, 왕복식, 부하 조절기 장착)로 이동합니다. 질문: 1. 긴급 정지 시, 입구 분액탱크의 안전밸브가 작동하는 것을 막으려면 어떻게 조작해야 하나요? 2. PSA가 긴급 정지할 경우, 어떻게 조작해야 하나요?
1. 긴급 정지 시 1회 1, 2회 2, 2회 1을 신속히 닫아야 하며, 조금이라도 늦으면 분액탱크의 안전밸브가 반드시 작동합니다.2. PSA가 정지하면, 신규 수소 발생기의 부하를 줄이고 수소 공급을 중단합니다
어떤 것들은 어쩔 수 없는 경우이니 가능한 한 피해야 하며, 긴급 정지는 보통 연쇄적으로 이루어집니다
PSA가 정지되면 시스템을 장주기 모드로 변경할 수 있으며, 새로운 수소 기계는 먼저 무부하 상태에서 가동된 후, 시스템으로의 새로운 수소 공급을 차단합니다.PSA가 정상이 되면 압력을 올려 다시 보내지만, 오랫동안 작동하지 않아 정상적으로 가동을 중단함
안녕하세요, 핵심은 새로운 수소가 들어오는 곳에 있는 분리탱크의 안전밸브가 4.6MPA에서 이미 작동하기 시작한다는 것입니다. 반면, 새로운 수소 압축기는 정상적으로 2단계로 압축되어 17~18MPA까지 올라갑니다. 또한 4개의 완충탱크가 있기 때문에, 만약 부하가 전혀 없다면 단지 그 완충탱크들만으로도 압력이 분산되어 새로운 수소가 들어오는 곳의 안전밸브가 작동하게 됩니다…
긴급 상황에서는 시스템의 압력이 높아져서 압력이 전달되기 쉬운 부분이 많습니다. 신규 수소가 들어오는 곳의 버퍼 탱크에는 압력 조절 장치가 없나요?정상적으로 정지할 때는 오류가 발생하지 않도록만 보장하면 됩니다.정지 시 압력 제어 저점이 4.0 미만이면 방지할 수 있습니다
음, 긴급 상황은 정말 적절하게 대처하기 어려운 것 같아요
왕복식 압축기는 압력을 유지할 수 없지 않나요? 리턴 라인을 그냥 차단하는 것은 안 되겠죠?
배출 밸브가 닫히지 않으면 어떻게 압력이 쌓일까?긴급 정지된 후에는 더 이상 작동하지 않으니, 어떻게 압력이 남아 있을 수 있나요?한 번, 두 번 닫는 것은 2단계가 1단계로 연결되거나, 1단계 출구가 1단계 입구와 연결되어 입구의 분액탱크에 과압이 생기고 안전밸브가 작동하는 것을 방지하기 위함입니다
감사합니다. 알겠습니다. 이런 긴급 상황에 대한 처리 방법에 대한 설명이 아직 너무 간략한 것 같아서 보완이 필요해 보입니다
질문입니다. 새로운 수소 압축기가 갑자기 작동을 중단했는데, 이 경우 PSA는 어떻게 처리해야 하나요?제품 수소의 양이 약 12,000 입방미터인데, 전부 플레임스토브로 방출해야 하나요?
당연히 수소 공급 파이프라인에서 신규 수소 기계의 입구까지는 배기 파이프라인이 있어야 하며, 그것도 실내의 압력 조절 밸브로 직접 제어할 수 있는 형태의 배기 파이프라인이어야 합니다. 비상 정지 시 신규 수소 기계의 부하가 0이 되면 입구의 밸브는 완전히 열리게 되는데, 이 경우 수소가 기계 내부로 들어오지 않아 압력이 상승할 수밖에 없습니다. 따라서 정지하기 전에 반드시 압력이 너무 높아지지 않도록 해야 합니다. 만약 실내용 제어 밸브가 없다면 현장에 있는 안전 밸브를 사용할 수밖에 없습니다. 게다가, 당신이 설계한 그 안전 밸브의 작동 압력도 과학적이지 않은 것 같군요수소 공급 압력은 4.5MPa까지 가능해요
장비의 설계 압력은 5.2MPA이며, 안전밸브의 실제 작동 압력은 4.9입니다. 하지만 경험상 4.6일 때부터 안전밸브가 작동하기 시작합니다.저는 그냥 1만 이상의 신수소를 모두 방출하고 싶을 뿐이에요. 토치 쪽은 5단계까지 전부 열어야 하겠죠
괜찮아요. 분명히 완충 탱크가 있을 거예요. 게다가 생각해보세요. 수소 처리 공정을 긴급히 중단할 때 가장 먼저 하는 것이 바로 긴급 배압 아닌가요?시스템 압력과 신규 수소기의 출구 압력은 그다지 큰 차이가 나지 않습니다. 입구 압력이 이보다 훨씬 높을 뿐이며, 시스템 압력의 긴급 배압 밸브 뒤쪽도 공기를 방출하는 쪽으로 연결되어 있으니, 귀하의 걱정은 전혀 필요 없습니다
대부분의 수소화 분해 장치의 피스톤 펌프 입구 버퍼 탱크 상단에는 토치 시스템으로 배출되는 압력 제어 밸브가 설치되어 있으며, 이는 자동 제어 방식입니다.