مسألة ضغط تصميم نظام الضخ
Thread Content
من الصعب جدًا فهم الكتابة الموحدة؛ عندما يكون الضغط في وعاء الشفط أعلى بكثير من الضغط الطبيعي له (أي عندما يكون هناك فرق ضغط كبير بين ضغط إغلاق مخرج الضخ والضغط الطبيعي للتدفق، بحيث يمكن تحديد ضغط التصميم للجهاز عند ضغط إغلاق مخرج الضخ دون أن يؤدي ذلك إلى تسرب صمام الأمان)، فإن ضغط التصميم لمعدات مخرج الضخ يكون هو ضغط إغلاق مخرج الضخ نفسه. أولاً، في أي ظروف يحدث أن يكون الضغط داخل وعاء الشفط للمضخة أعلى بكثير من الضغط الطبيعي؟ ثانياً، ما معنى تسرب صمام الأمان؟ وأخيراً، الجملة الموجودة بين الأقواس غير مفهومة، لماذا يكون هناك فرق ضغط كبير بين ضغط الإغلاق عند المخرج والضغط الطبيعي للتصريف؟ ما علاقة ذلك بضغط التصميم لوعاء شفط المضخة؟
عادةً، إذا كان البرج مرتفعًا للغاية، فإن الضغط المطلوب في تصميمه يكون أعلى بكثير من الضغط الطبيعي أثناء التشغيل، وذلك بسبب الارتفاع الشديد، حيث يكون الفرق في الضغط بين الجزء العلوي والسفلي كبيرًا جدًا. أما بالنسبة لمشكلة إغلاق صمام المخرج في الضخ، فهي مفهومة؛ فتدفق السائل في الضخ يتم التحكم فيه عبر الصمامات، وإذا انعدم تدفق السائل، فإن الضغط عند المخرج سيكون مرتفعًا جدًا، وهذا الضغط قد يجعل صمام الأمان في الأنابيب يعمل. هل لم تعمل في الموقع من قبل؟
هذا يأخذ في الاعتبار حدوث أخطاء في التشغيل؛ فعندما لا يكون هناك تدفق من الضخ إلى الخزان، فإن الضغط داخل الخزان سيرتفع. وكلما زاد الضغط عند مدخل الضخ، كان الضغط عند المخرج أعلى أيضًا
نعم، لم أذهب إلى الموقع. أنا لا أفهم معنى عبارة “تسرب الصمام الأمان”. الصمام الأمان يعمل كما هو مخطط له، فما معنى التسرب؟
أنا أعرف ذلك، لكنني لا أستطيع فهم بعض التوضيحات المتعلقة به
في الحقيقة، إنها مجرد عملية فتح صمام الأمان، والكلام المذكور غير علمي