원심식 압축기 축의 추력 균형 문제에 대해?
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이 게시글은 마지막으로 libingtaoff8에 의해 2016-9-4 03:32에 수정되었습니다. 저희가 사용하는 원심식 압축기는 항기의 배압식 증기 터빈에 장착된 원심식 압축기입니다. 압축기 베어링의 추력을 균형 있게 맞추기 위해 어떤 조치를 취할 수 있을까요?프레스에는 밸런스 파이프가 있으니, 최종 단계에도 밸런스 디스크나 밸런스 드럼이 장착되어 있을까요?밸런스 튜브가 장착된 프레스의 마지막 단계에는 실링 링이 있습니다. 그 실링 링의 구멍을 통해 입구로 연결되는 것이 바로 밸런스 튜브인가요?해우님의 조언을 구합니다!！
글쓴이의 제목과 내용이 맞지 않아요. 제목에는 원심압축기에 대한 내용이 적혀 있는데, 질문 내용은 배압식 증기터빈에 관한 것이에요. 도대체 어느 것을 말하는 건가요?
원심식 압축기의 축방향력을 균형 있게 하는 일반적인 방법으로는, 임펠러를 마주보게 배치하는 방법과 밸런스 드럼을 사용하는 방법이 있습니다.밸런스 튜브는 밸런스 드럼에 남은 공기를 입구로 다시 끌어옵니다.
밸런스 드럼이라면, 오른쪽의 압력은 어떻게 생기는 건가요? 밸런스 드럼에 구멍을 뚫는 건가요?
균형 상태에서 남는 잔여 압력(균형 드럼의 반경 방향 틈새를 통한 누설량).
음, 이 압력은 출구 압력보다는 낮고 입구 압력보다는 높은 것인가요? 그리고 왜 건식 가스 실링의 1단계 실링 가스와 밸런스 파이프의 압력 차를 측정해야 하는지 궁금합니다. 이론적으로는 1단계 실링 가스가 역류하는 것을 막기 위한 것 같은데, 잘 이해가 되지 않습니다. 설명 부탁드립니다. 감사합니다
이 게시글은 마지막으로 libingtaoff8에 의해 2016-9-12 21:04에 수정되었습니다. 1단계 밀봉 가스와 균형관 사이의 압력 차는 작동 시 50kPa 이상이어야 하며, 일반적으로는 200kPa로 유지됩니다.